貼上“人工智能”標(biāo)簽的企業(yè)可以分為兩派:學(xué)術(shù)派和業(yè)務(wù)派。
前者以初創(chuàng)公司為主,創(chuàng)始人往往是學(xué)術(shù)圈“大咖”,公司在技術(shù)上極具優(yōu)勢,但在業(yè)務(wù)開拓能力上稍有欠缺;后者以上市公司為主,這些公司成立時間較長,且已經(jīng)在行業(yè)中有深厚的根基,有豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),它們未必?fù)碛凶钋把氐募夹g(shù),但擅長將技術(shù)與業(yè)務(wù)結(jié)合。
但川大智勝是一家介于兩個派別之間的企業(yè)。
一方面,它有極強(qiáng)的學(xué)術(shù)背景:其前身可以追溯到上世紀(jì)90年代,四川大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系投資組建的圖像所,總經(jīng)理游志勝是四川大學(xué)的教授和博導(dǎo),四川大學(xué)也是它的第三大股東;
另一方面,它又有自己深耕的業(yè)務(wù)——空中交通管理。
空中交通管理是一門復(fù)雜的學(xué)問,涉及電子技術(shù)、導(dǎo)航、雷達(dá)、通訊、圖像處理等多領(lǐng)域的技術(shù)。上世紀(jì)70年代,我國從法國湯姆遜公司引進(jìn)了第一代空管自動化系統(tǒng)。此后,國內(nèi)民航領(lǐng)域的空管自動化系統(tǒng)市場一直被國外廠商占領(lǐng)。
直到2006年,川大智勝承建的太原管制中心主用系統(tǒng)通過驗(yàn)收,國內(nèi)民航市場才出現(xiàn)了第一套國產(chǎn)主用系統(tǒng)。川大智勝打造的其他空管系統(tǒng)產(chǎn)品,如“多通道數(shù)字同步記錄儀”、“塔臺視景模擬機(jī)”等,也都打破了國外廠商的壟斷,成為了空管領(lǐng)域名副其實(shí)的“國貨之光”。
2008年,川大智勝在深交所中小板上市,是國內(nèi)空管領(lǐng)域的第一家上市公司。
無論是從公司背景,還是從業(yè)務(wù)的發(fā)展需求上來看,川大智勝朝人工智能方向發(fā)展都是必然的結(jié)果。
與其他人工智能企業(yè)相似的是,川大智勝也選擇攻占人臉識別這一細(xì)分領(lǐng)域的市場;不同的是,川大智勝研發(fā)的是普通人臉識別技術(shù)的“進(jìn)階版”——
技術(shù)。
超越蘋果的技術(shù)
人工智能技術(shù)有諸多分支,人臉識別是其中商業(yè)化應(yīng)用最典型的一個分支。
億歐智庫發(fā)布的《2019計(jì)算機(jī)視覺人臉識別市場研究報(bào)告》顯示:2018年中國計(jì)算機(jī)視覺人臉識別市場規(guī)模為151.7億元,預(yù)計(jì)2021年將達(dá)530億元,年均復(fù)合增長率53%。
人臉識別的主要應(yīng)用場景有:安防、金融、園區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、交通出行等。其中,安防行業(yè)占據(jù)了人臉識別市場六成以上。
川大智勝的人工智能業(yè)務(wù),也主要在安防、交通、園區(qū)領(lǐng)域開展。
2019年,川大智勝在重慶北碚公安分局采集建立5000人的三維全臉庫;與鐵科院合作,在北京南、西、北站和重慶北站完成“刷臉出行”示范工程;新冠疫情期間,川大智勝還解決了“戴口罩人臉識別”的難題,與四川大學(xué)華西第二醫(yī)院錦江分院合作,完成了示范工程項(xiàng)目。
雖然川大智勝專注的場景和其他企業(yè)并無區(qū)別,但川大智勝的技術(shù)核心是“三維人臉識別”,而絕大多數(shù)企業(yè)只能提供“二維”人臉識別技術(shù)。
比二維人臉識別技術(shù)相比,三維人臉識別更具優(yōu)勢。
我們身處的世界是一個立體空間,有長、寬、高三個維度。傳統(tǒng)的人臉識別技術(shù)只能辨認(rèn)出長和寬這兩個維度,無法辨認(rèn)物體的高度或者深度。
無法識別深度信息的結(jié)果是:人臉識別技術(shù)在應(yīng)用中漏洞百出。
比如,用一張照片就能“攻破”人臉識別門禁;人臉識別產(chǎn)品必須要設(shè)置特定的角度和光源環(huán)境,否則識別率就會降低,影響卡口的通行速度。
而有了深度信息后,機(jī)器能夠真正像人眼一樣,“看”到真實(shí)的三維物理世界,能夠分辨出哪些是圖片,哪些是真人。因此,人臉識別的安全性能夠得到極大的提升,人臉識別的精確度也會更高。
三維人臉識別的精度,又取決于三維傳感器在深度上的精度。目前,全球范圍內(nèi),深度精度最高的產(chǎn)品是蘋果公司在手機(jī)產(chǎn)品中搭載的三維人臉傳感器,其深度精度為0.2毫米。
川大智勝高精度三維全臉采集建庫產(chǎn)品,能夠采集人臉從左耳到右耳180度視角范圍的三維數(shù)據(jù),深度精度可達(dá)0.1毫米,可媲美甚至超越國外頭部企業(yè)。
十二年磨一劍的耐心
目前,三維人臉識別技術(shù)主要應(yīng)用于C端市場。比如,蘋果將其應(yīng)用在手機(jī)等電子設(shè)備的身份認(rèn)證中;國內(nèi)的3D傳感器生產(chǎn)商奧比中光除了與OPPO等手機(jī)廠商合作外,還與支付寶合作,共同推廣更安全的“刷臉支付”。
川大智勝是國內(nèi)第一個將三維人臉識別技術(shù)應(yīng)用到B端市場的企業(yè)。
這是一條艱難的道路。
首先,B端市場的需求多樣,難以像C端市場一樣做到規(guī)?;a(chǎn);其次,B端市場的進(jìn)入門檻高,用戶的決策周期長,服務(wù)也更加“重”。
但越是難的路,行業(yè)壁壘就越高,企業(yè)一旦能拿下市場,后來者很難追趕前人的步伐。
川大智勝的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)壁壘就非常高。
空管自動化系統(tǒng)在研發(fā)和樣機(jī)產(chǎn)品完成后,要經(jīng)過1-2年24小時不間斷的現(xiàn)場測試,才能申請技術(shù)鑒定;鑒定通過后,方可在小型機(jī)場作為應(yīng)急系統(tǒng)使用;此后,再經(jīng)過2-3年穩(wěn)定運(yùn)行無故障才能申請空管部門對應(yīng)急系統(tǒng)軟件進(jìn)行測試;測試通過后,才有資格參與主用系統(tǒng)投標(biāo)。
川大智勝打造的民航首套國產(chǎn)主用系統(tǒng)——太原管制中心主用系統(tǒng),從系統(tǒng)研制成功,到最終通過驗(yàn)收,歷時長達(dá)12年。
現(xiàn)在,川大智勝面對著相似的情況:三維人臉識別技術(shù)在B端的應(yīng)用幾乎空白,川大智勝又一次成為了“第一個吃螃蟹的人”。
但川大智勝并非從零開始探索,過去開辟空中交通管理業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn),或許同樣能夠用在開辟三維人臉識別技術(shù)在B端的市場上。
空中交通管理業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)為三點(diǎn):先打磨技術(shù),再用產(chǎn)品開拓市場,最后從提供產(chǎn)品走向提供服務(wù)。
川大智勝2010年就開始實(shí)質(zhì)性研發(fā)三維人臉識別技術(shù),2019年川大智勝發(fā)布了兩大系列、六種檔次的三維人臉識別產(chǎn)品,可滿足20多個行業(yè)不同應(yīng)用場景對高精度三維人像的采集和識別需求。
從打磨技術(shù),到能夠規(guī)?;峁┊a(chǎn)品,川大智勝花了近10年的時間。從為行業(yè)用戶提供產(chǎn)品,到深耕行業(yè),為客戶提供其他的增值服務(wù),川大智勝可能還需要下一個10年。
C端市場只要打造出“爆品”,很快就能在營收上看到成果,但B端市場則需要“細(xì)水長流”。川大智勝是一家典型的為B端用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè),比起關(guān)注近1-2年新業(yè)務(wù)究竟能帶來多少實(shí)質(zhì)性的收入,更應(yīng)該關(guān)心它是否有扎根行業(yè)的決心和規(guī)劃。
2019年,川大智勝人工智能業(yè)務(wù)中的三維人臉識別產(chǎn)品新簽合同6994萬元,同比增長242.55%。經(jīng)過了10年的“蟄伏”,三維人臉識別產(chǎn)品的商用已經(jīng)初現(xiàn)成果。
2020年,受到新冠疫情影響,“戴口罩人臉識別”的市場需求增加;另一方面,在“新基建”政策的推動下,數(shù)據(jù)的收集和應(yīng)用變得更加重要。在市場和政策的東風(fēng)下,今年川大智勝的三維人臉識別產(chǎn)品新簽合同數(shù)量和金額都有望進(jìn)一步上升,人工智能業(yè)務(wù)有望進(jìn)入快速發(fā)展期。
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