是誰在動汽油和柴油汽車的奶酪？

（新浪汽車 特約編輯張婷 編譯自Autonews）上周，電動汽車成了汽車行業(yè)的熱點詞匯。先是，特斯拉宣布Model 3量產(chǎn)版“提前兩周通過了所有監(jiān)管要求”，即將量產(chǎn)，后是沃爾沃狠狠給了特斯拉一拳，宣布2019年起推出的所有新款汽車都將為純電動或混合動力車，徹底告別純內(nèi)燃機(jī)時代，轉(zhuǎn)而進(jìn)入以電氣化技術(shù)為未來發(fā)展核心的階段。

緊接著，法國宣布，2040年將全面禁止銷售汽油和柴油汽車，2050年前使法國成為碳零排放國家。

沃爾沃大膽地公開了其全新戰(zhàn)略，并稱是“汽車歷史中全新的一頁”，標(biāo)志著一個多少世紀(jì)以來依靠純內(nèi)燃機(jī)時代的終結(jié)。

沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）對此表示：“我們始終將消費者的需求放在第一位。今天，人們對于電動汽車的需求越來越多，全面走向電氣化，就是沃爾沃汽車對消費者現(xiàn)在以及未來需求的最好回應(yīng)?！贝送?，薩繆爾森先生還特別提到：“這一舉措標(biāo)志著純內(nèi)燃機(jī)時代的終結(jié)，并將助力沃爾沃汽車實現(xiàn)截至2025年售出100萬輛電氣化汽車的承諾?！?/p>

沃爾沃計劃推出三種類型的電動汽車，包括純電動、以柴油和汽油為基礎(chǔ)的插電式混合動力以及輕型混合動力汽車。其中，輕型混合動力汽車采用加強(qiáng)型起動電機(jī)，以捕獲能量損失，并通過短暫的電力來幫助內(nèi)燃機(jī)。

沃爾沃將在2019-2021年間推出五款全新純電動車型，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款是沃爾沃汽車旗下全新的Polestar品牌。

薩繆爾森上周在新聞發(fā)布會上表示，沃爾沃在圣地亞哥州查爾斯頓的新工廠將是電動汽車的生產(chǎn)基地之一。 他沒有指出2018年即將上市的哪種車型將在這座新工廠種建造，但他表示，所有的沃爾沃純電動汽車都將建立在公司的兩個現(xiàn)有平臺之上，并在標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。

沃爾沃聚焦電動汽車可謂是一個360度的大轉(zhuǎn)彎。此前，它還表示，純電動汽車并沒有成為一個很好的商業(yè)案例。 沃爾沃甚至在今年3月發(fā)布的2016年公司報告中說，有關(guān)電動汽車的市場需求預(yù)測“非常不確定”，“電池成本需要大幅下降”。

但是行業(yè)的快速發(fā)展正在影響著一些判斷。 根據(jù)瑞銀投資公司的研究，電池成本大幅下降，電動汽車預(yù)計在2018年將與內(nèi)燃機(jī)的成本相同。

豐田公司上周表示，今年上半年歐洲銷售的40%是常規(guī)混合動力車，這還是首次達(dá)到此水平。

“事情發(fā)生了變化，我們也可以改變主意。”薩繆爾森說， “電池成本已經(jīng)下降，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在發(fā)生改變?！?/p>

他承認(rèn)特斯拉的成功，并宣布沃爾沃的公告標(biāo)志著該公司將成為“全球第二家全電動高檔汽車制造商”。

“特斯拉是我們尊重的激烈競爭對手，”薩繆爾森說。

沃爾沃已經(jīng)構(gòu)建了XC90大型跨界車和S90 / V90大型汽車的插電式混合動力版本，稱為沃爾沃戰(zhàn)略中的雙引擎，但這些車輛的滲透率非常低。根據(jù)分析和研究公司AID的數(shù)據(jù)，去年美國沃爾沃的82726輛銷售額中只有2.4%是混合動力車型。 歐洲是沃爾沃迄今為止最大的市場，但其混合動力汽車份額只占2016年銷售總量29萬輛的4%。

沃爾沃表示，專注于電氣化的決定部分是為了應(yīng)對歐洲、美國和中國三大市場對二氧化碳排放量控制日益加強(qiáng)的法律。 歐洲要求汽車制造商到2021年平均每公里二氧化碳達(dá)到95克，相當(dāng)于平均燃效57mpg。 到2020年，中國要求達(dá)到47mpg，美國要求燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)在2025年之前平均達(dá)到54.4mpg。

“這些要求是我們?nèi)孢M(jìn)入電氣化的主要原因，”薩繆爾森說。

AID汽車市場分析師Matthias Schmidt表示，沃爾沃特別容易受到歐洲柴油銷售急劇下滑的影響。

柴油車比汽油車型產(chǎn)生的二氧化碳減少約15%至20%，但大眾汽油排放丑聞之后，消費者又回到了二氧化碳排放較高的汽油發(fā)動機(jī)上。

Schmidt說：“柴油是反抗這些二氧化碳排放規(guī)定的主要武器。但現(xiàn)在必須提出一個B計劃。”

根據(jù)AID的數(shù)據(jù)，沃爾沃的歐洲銷量占2016年柴油汽車總銷量的83%，而對手寶馬則為73%，梅賽德斯-奔馳為70%，奧迪為68%。只有路虎和捷豹的柴油汽車份額分別高達(dá)96%和84%。

德國KBA汽車運輸部門的數(shù)據(jù)顯示，今年6月德國柴油汽車銷量下降了39%，接近于2015年總銷量的一半。

薩繆爾森上周表示，沃爾沃不會再開發(fā)新的柴油汽車。

豪華汽車制造商都在追求電動化戰(zhàn)略。 奧迪已經(jīng)表示，到2020年將會推出三款全電動汽車，其中第一款將于明年亮相。大眾集團(tuán)表示，到2025年，銷售的三分之一汽車將全部為全電動或半電動汽車。梅賽德斯-奔馳表示，自2019年起，將在2022年前銷售10臺新的電動汽車。捷豹路虎將推出首款電動汽車捷豹I-Pace ，并將在9月份的法蘭克福車展上展示。

很多媒體報道稱，沃爾沃更像是特斯拉，完全在押注全電動汽車。其實這是錯誤的。塞繆爾森表示，沃爾沃將生產(chǎn)全電動汽車、插電式混合動力車和輕度混合動力汽車。他說，大部分將是輕度混合動力汽車。

輕型混合動力系統(tǒng)將使用48伏發(fā)電機(jī)，通過將能量損失儲存在電池中，并使其在某些時間提升發(fā)動機(jī)功率，保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)的效率。它不能單獨運行在純電力上。供應(yīng)商大陸預(yù)測，2020年將在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)400萬輛輕型混合動力系統(tǒng)。

普華永道汽車部門（Autofacts）全球首席分析師Christoph Stuermer表示，輕型混合動力汽車是“下一代個人汽車”，將為通向電動汽車鋪路。

薩繆爾森在新聞發(fā)布會上表示，與沃爾沃即將推出的三缸汽油缸相結(jié)合，輕型混合動力系統(tǒng)將為柴油發(fā)動機(jī)創(chuàng)造“成本效益高并且極具吸引力的替代品”。

沃爾沃研發(fā)部門負(fù)責(zé)人亨利克·格林（Henrik Green）表示，沃爾沃將在包括美國和中國在內(nèi)的本土為其新的電氣化系統(tǒng)提供零部件。

格林承認(rèn)，到2025年之前，可能還會銷售沒有電動裝置的汽車，而在2019年之前推出的汽車模型周期可能最終會結(jié)束。

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