阿爾法·羅密歐高管:提升品牌認知是基礎(chǔ)

新浪汽車訊 8月25日，2017年成都國際車展在成都世紀新城國際會展中心開展。車展期間，新浪汽車對阿爾法·羅密歐高管進行了采訪。他們分別是阿爾法·羅密歐中國董事總經(jīng)理薄亞銘（Mirko Bordiga）、阿爾法·羅密歐中國市場&公關(guān)總監(jiān)呂劍婕（Susie Lv）、阿爾法·羅密歐中國銷售總監(jiān)高孟雄（Morris Gao）以及阿爾法·羅密歐中國售后總監(jiān)芮毅德（Alessandro Ritzu）。以下為訪談實錄：

Q：

截止目前為止阿爾法·羅密歐在成都有兩家經(jīng)銷店，有沒有計劃再開下一家？兩款新車上市后，阿爾法·羅密歐的品牌關(guān)注度很高，目前阿爾法·羅密歐在全國的銷量情況怎么樣？

A：

薄亞銘：我們目前在成都已擁有兩家經(jīng)銷商店，也始終在積極尋找各種合作機遇。阿爾法·羅密歐于今年4月剛剛正式登陸中國，在中國市場還是一個十分年輕的品牌，所以要按照現(xiàn)在的銷量來做結(jié)論還為時尚早。阿爾法·羅密歐現(xiàn)在的首要目標是提升品牌知名度，充分了解消費者的需求，為消費者解決他們真正關(guān)心的問題，以求最大程度滿足消費者的需求，讓他們滿意。

確實，我們也正在積極地尋找機遇來拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。但是大家也知道阿爾法·羅密歐所針對的細分市場和瑪莎拉蒂不同，所以未來在經(jīng)銷商數(shù)量上，阿爾法·羅密歐肯定會比瑪莎拉蒂更多。

關(guān)于銷量，到目前為止阿爾法·羅密歐在中國已經(jīng)交付了超過2000臺新車，符合我們的預(yù)期目標。就像我剛才說的，我們不會設(shè)定一個過高的銷量目標，因為阿爾法·羅密歐是一個非常年輕的品牌，才剛剛進入中國， SUV車型 Stelvio更是剛剛推出僅6個星期，所以現(xiàn)在來談?wù)撲N量還太早。現(xiàn)在我們要做的就是不斷積累潛在消費者，并通過經(jīng)銷商層面來推廣品牌和產(chǎn)品。

舉個例子，瑪莎拉蒂在中國運營的第一年只賣出了65臺車。而阿爾法·羅密歐在中國運營的前三個月就售出了2000臺，這個數(shù)字我們已經(jīng)很滿意了。

Q：

第一個問題是，今年全年（更確切說應(yīng)該是8個月時間）阿爾法·羅密歐的銷量目標是怎樣的？對于明年（即一個完整年度）的銷量目標又是如何？第二個問題，經(jīng)銷商渠道網(wǎng)絡(luò)方面目前阿爾法·羅密歐是和瑪莎拉蒂共享的，有沒有分網(wǎng)銷售的情況呢？

A：

薄亞銘：我們目前的首要任務(wù)并不是讓銷量最大化，接下來的幾個月里我們要做的是提升品牌知名度，這也是目前我們相對較弱的地方。我們必須確保更多的消費者知道并了解阿爾法·羅密歐這個品牌。當越來越多的人知道我們的品牌和產(chǎn)品，他們就有了多一種選擇。而當品牌知名度提升之后，相應(yīng)的我們就需要拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，讓更多人體驗、購買我們的產(chǎn)品。大家知道阿爾法·羅密歐這個品牌，因為我們身處汽車圈，但大部分人并非如此。如果他們沒見過這個品牌，又怎么會購買呢？因此，提升品牌知名度和拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是相互關(guān)聯(lián)的，缺一不可。而做到這些，需要的就是時間。

高孟雄：今年和明年，銷量都不是我們的主題。現(xiàn)在主要是加強經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，從更多渠道去做宣傳，讓更多人知道阿爾法·羅密歐這個品牌。

薄亞銘：現(xiàn)階段，阿爾法·羅密歐中國團隊的每個人都分工明確，大家各司其職。比如售后總監(jiān)需要確保更多工程師和技師得到相應(yīng)的培訓，為消費者提供高品質(zhì)服務(wù)；市場和公關(guān)總監(jiān)需要為阿爾法·羅密歐品牌做傳播，以求更多人知道并了解我們；銷售總監(jiān)則要確保更多的經(jīng)銷商加入我們，用最快、最正確、最聰明的方式拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為更多消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。因此，3個月的時間完全不足以來打造一個品牌，創(chuàng)立一個公司，這是一個循序漸進的過程。就好比德系品牌，他們進入中國很久了，當然會有更好看的銷售數(shù)字。但阿爾法·羅密歐還處于起步階段，可能30年之后每個人都會知道這個品牌，要做到這些我們需要更多的時間。

至于銷量目標，我們并沒有太多的擔憂。我們有一個強大的集團能提供支持，幫助我們在中國建立并發(fā)展阿爾法·羅密歐品牌。

Q：

剛才提到，阿爾法·羅密歐當前主要目標是提升品牌知名度，接下來有沒有具體的規(guī)劃來提升這一點？另外，我比較好奇的是，現(xiàn)有2000臺的訂單主要分布在哪個區(qū)域，來自怎樣的消費群體？在品牌層面，如您剛才提到的，阿爾法·羅密歐和BBA相比，它在品牌層面的優(yōu)勢是什么？你們在銷售策略上會做一個什么樣的區(qū)分呢？

A：

薄亞銘：要提升品牌知名度，沒有別的訣竅，我們需要兩個必不可少的要素：一個是金錢，一個是時間。時間我們無法控制，但金錢我們可以。我們也在制定一系列的宣傳計劃，來進一步提升品牌認知度。我們的首要目標是確保品牌和經(jīng)銷商的每一個決定都是為了彰顯品牌DNA，如今在這個細分市場，阿爾法·羅密歐是唯一的意大利品牌。如果人們厭倦了的德系車的一成不變，那么他們可以選擇阿爾法·羅密歐，這也是我們相比德系車的最大優(yōu)勢。

阿爾法·羅密歐是一個擁有比瑪莎拉蒂更悠久歷史的品牌，它創(chuàng)造了汽車行業(yè)的歷史。我們非常熟悉的法拉利創(chuàng)始人——恩佐·法拉利，曾經(jīng)就是阿爾法·羅密歐車隊的車手，在離開車隊后他創(chuàng)立了法拉利品牌，這也直接彰顯了我們品牌強大的運動基因。

阿爾法·羅密歐是一個擁有眾多輝煌賽車歷史的品牌，它擁有獨特意式設(shè)計和以駕駛者為中心的核心設(shè)計理念。阿爾法·羅密歐每臺車的設(shè)計都是為了讓駕駛者能充分體會到駕駛樂趣，讓每一次駕駛都振奮人心，充滿激情。

說到產(chǎn)品， Giulia四葉草版擁有510馬力的最大功率，這是其它德系車都無法媲美的。此外，Giulia和Stelvio標配碳纖維傳動軸，這在它們各自的細分市場中是絕無僅有的。

銷量的區(qū)域分布其實現(xiàn)在還很難得出定論，目前我們的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達到40家，每周都會不斷增加1-2家新開業(yè)經(jīng)銷商。目前經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還在不斷拓展中，到年底預(yù)期會擁有73家，基本與瑪莎拉蒂持平。在這個過程中，我們發(fā)現(xiàn)一個很有意思的特點，二線城市對阿爾法·羅密歐品牌的接受度比一線城市更快，所以在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，反而是二線城市的銷量更好。

呂劍婕：我們的消費群體主要集中在25-35歲。目前我們交付的2000臺訂單里，大部分是Giulia車主，其中一部分是很久以來等待阿爾法·羅密歐進中國的鐵桿車迷，他們非?？粗氐木褪瞧放票旧恚覍︸{駛性能和駕駛樂趣有一定的追求，他們被阿爾法·羅密歐的意式設(shè)計、賽道精神所吸引。剩下的一部分消費者是女性車主，她們喜歡阿爾法·羅密歐獨特的設(shè)計風格，輕盈的操控感。Stelvio才剛剛開始銷售，我們還在持續(xù)關(guān)注中。但我們相信很大一部分也是會被品牌和設(shè)計所吸引，但Stelvio的空間、操控和通過性會是它更突出的地方。目前我們在成都已經(jīng)交付了差不多200臺新車，銷量按城市排可以進入前三甲。

高孟雄：成都是一個很年輕的城市，阿爾法·羅密歐進入中國市場之前我們做過市場調(diào)研。我們在成都找了100位目標消費者，當時成都年輕人對我們的車非常期待，喜歡運動特性，來自賽道的技術(shù)，意大利設(shè)計。雖然一部分人不知道這個品牌，但介紹完之后他們也非常喜歡。

Q：

目前阿爾法·羅密歐推出了兩款車型，是否會再增加新的產(chǎn)品，比如小型車或跑車？眾多豪華車都針對中國市場做了一些改進來迎合市場，阿爾法·羅密歐是否也會采取這樣的做法？第三個問題，德系車在近兩年下調(diào)了售后方面的價格，阿爾法·羅密歐在瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商渠道銷售，售后方面會不會比較貴？

A：

薄亞銘：我們現(xiàn)在還處于打基礎(chǔ)的階段，所以現(xiàn)階段關(guān)注的重點還是Giulia和Stelvio這兩款車。未來我們肯定會引進更多產(chǎn)品。

目前我們暫時不會針對中國市場對產(chǎn)品做調(diào)整，我們相信現(xiàn)有的這兩款車已經(jīng)可以很好的滿足目標消費群體的需求。德系車的規(guī)模很大，他們可以針對不同的市場做相應(yīng)的改進，但就目前而言我們的兩款產(chǎn)品已經(jīng)可以很好滿足消費者的需求了。阿爾法在設(shè)計、生產(chǎn)，包括選擇車型時，已經(jīng)完全考慮到了中國消費者的喜好和需求。

高孟雄：在產(chǎn)品研發(fā)過程中，阿爾法·羅密歐在意大利摩德納有專門的研發(fā)中心，可見我們對研發(fā)非常重視。意大利的設(shè)計、強大的運動DNA以及來自賽道的技術(shù)，這些都是阿爾法·羅密歐所追求的。此外，在產(chǎn)品研發(fā)過程中，我們一直在聆聽中國消費者的需求，產(chǎn)品在設(shè)計初期就已經(jīng)融入了中國消費者的喜好，比如內(nèi)飾、舒適度、科技等方面。在這107年間，阿爾法·羅密歐對性能一直保持著極致的追求，任何對性能妥協(xié)的設(shè)計我們都是不會去做的。

芮毅德：確實我們也知道，德系品牌的經(jīng)銷商在中國是有降低售后服務(wù)價格的舉動，這是經(jīng)銷商的舉動，我們作為汽車制造商，對于價格只能提供建議，給出參考。阿爾法·羅密歐首先是百分之百意大利進口的品牌，德系車之所以能降低售后服務(wù)價格，很大一部分原因是因為零配件是國產(chǎn)的，所以價格必會更低一些。阿爾法·羅密歐現(xiàn)階段確實還和瑪莎拉蒂共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，但價格肯定是比瑪莎拉蒂更低的。經(jīng)過我們對一二三線城市的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商的售后服務(wù)包括配件價格是和競爭對手相持平的。我們再次強調(diào)的是，阿爾法·羅密歐售后服務(wù)以及零配件價格的水平與競爭對手持平，消費者購買了阿爾法·羅密歐的車，也能負擔得起售后服務(wù)，價格并非和瑪莎拉蒂共享銷售渠道而變得更貴。

高孟雄：相比德系品牌，我們確實花了很大的力氣，拿出了很大的誠意讓零件和工時，跟國產(chǎn)水平持平，這是我們的誠意。另外，在先期調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)年輕車主對于阿爾法·羅密歐在瑪莎拉蒂經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售和服務(wù)是有擔心的，他們擔心修車會很貴。這些年輕人群不是瑪莎拉蒂的用戶，對于車輛使用、保養(yǎng)的費用非常關(guān)心，所以我們在銷售阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio時，贈送了三年的免費保養(yǎng)，消費者不用擔心在瑪莎拉蒂共用的銷售渠道保修阿爾法會花費大。所以第一，我們的零配件價格和工時與德系車是一致的，第二如果還擔心在瑪莎拉蒂共享的銷售渠道保修昂貴，我們是贈送了三年免費保養(yǎng)的。

芮毅德：而且我們還給中國消費者提供了包括延保在內(nèi)的各種保養(yǎng)服務(wù)，我們希望能讓消費者可以看到阿爾法·羅密歐售后服務(wù)的價格水平到底是怎樣的。雖然我們保養(yǎng)維修價格比瑪莎拉蒂低，與競爭對手持平，但是顧客是可以享受到和瑪莎拉蒂同等級別的服務(wù)，這也是我們的一個優(yōu)勢所在。在阿爾法·羅密歐的DNA當中，消費者是放在第一位的。而且大家可能不知道，最早瑪莎拉蒂進入中國的時候是和法拉利是共享供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的，所以瑪莎拉蒂也曾經(jīng)碰到和阿爾法·羅密歐一樣的問題，現(xiàn)在我們也知道怎樣來應(yīng)對這樣一系列的問題。

Q：

問一個不太專業(yè)的問題，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐車型之間有沒有共用零配件？

A：

芮毅德：目前為止是沒有共用零配件的，因為阿爾法·羅密歐都是新車，我們的零配件只有5%是和菲克集團現(xiàn)有的零配件共享的，其他95%都是阿爾法·羅密歐團隊自主生產(chǎn)的全新零配件，因為我們的工程團隊在造車之初就有嚴格的要求，一定要保證車輛純正的意大利設(shè)計和制造工藝，所以這一點在阿爾法·羅密歐四葉草版本上得到了極致體現(xiàn)，Giulia四葉草版本會是我們產(chǎn)品中最快的四門轎車。在未來，與瑪莎拉蒂共用零配件是有可能的，阿爾法·羅密歐的團隊會基于現(xiàn)在Giulia和Stelvio的一些系統(tǒng)平臺和零配件的技術(shù)，在此基礎(chǔ)上做提升，并可能會應(yīng)用到瑪莎拉蒂或者是其他品牌的車型上。

Q：

接著零部件這個問題，中國第一批阿爾法·羅密歐老車主（大概有200個左右），我跟他們有過短暫的交流，大家對售后當時的狀態(tài)是非常失望甚至是傷心。那是阿爾法·羅密歐最早的鐵桿車迷，現(xiàn)在品牌進入中國以后，這批老車主的一些情緒或者傳遞的信息會對新車主產(chǎn)生一些影響，同時我們也看到很多豪華品牌在中國有很完善的售后體系，零配件供貨速度非?？欤前柗āち_密歐在這方面會做哪些工作？如何向這類車主去傳遞這些售后的信息？

A：

薄亞銘：首先，我們最早的一批阿爾法·羅密歐車主絕對是一份寶貴財富，他們對我們的售后失望或者傷心也是可以理解的，因為畢竟在4月份之前阿爾法·羅密歐沒有正式進入中國，所以零配件肯定會跟不上，這也是情有可原的。但我們現(xiàn)在已經(jīng)有了較為完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，對于老阿爾法·羅密歐車主，我們肯定會回應(yīng)他們對于售后或者保養(yǎng)方面的需求，但是我們也意識到這其實并不容易。因為首先，他們的車是老車，很多零部件在現(xiàn)在的倉庫里是沒有的，要從原產(chǎn)地意大利調(diào)配，無法給予準確的保證。倉庫里有的零配件，我們能夠保證24小時內(nèi)配送。還有，老車型的一些技術(shù)規(guī)格、技術(shù)說明是現(xiàn)在經(jīng)銷商手頭沒有的，所以這一點可能也會使得售后服務(wù)和新車主有一些差距，但是我們肯定會積極地響應(yīng)老車主的需求。

另外，這批老車主，主要是從以前一個叫都靈沙龍汽車經(jīng)銷商購車的，其實不是阿爾法·羅密歐授權(quán)經(jīng)銷商，相當于現(xiàn)在的平行進口，是自己進了一批車來賣，但是就像之前所說的，我們會對這批車主，包括這批十幾年前老車的零配件以及排放等問題，商量出一個解決辦法的。

第二個問題，我們首先保證所有的阿爾法·羅密歐車都是高質(zhì)量的，目前我們已售出Giulia大概2000臺，至今沒有發(fā)現(xiàn)任何重大的問題，除了一些比較微小的瑕疵，整體的產(chǎn)品質(zhì)量都是非常好的。對于售后服務(wù)方面，我們可以保證所有技師都是經(jīng)過阿爾法·羅密歐正規(guī)、嚴格培訓的，他們可以解決所有阿爾法·羅密歐可能出現(xiàn)的問題。當然我們的零配件倉庫都已經(jīng)建設(shè)完備，在當天16點之前提交的訂單可以做到當天發(fā)貨。我們提供與瑪莎拉蒂同等尊貴的售后服務(wù)，同時，我們的服務(wù)價格與行業(yè)內(nèi)同級競爭者處于同一水平，這是我們的基本準則，也是對中國市場的承諾。

Q：

其實阿爾法·羅密歐的每一位車主都是這個品牌的忠實粉絲，其實這個群體對于阿爾法來說是非常重要的一部分，在這個方面，法拉利或者瑪莎拉蒂都有車主俱樂部或者一些針對車主的年度活動，在車主活動方面，阿爾法·羅密歐有沒有一些規(guī)劃？第二個問題就是，之前提到，年底我們的經(jīng)銷商會達到73家，那這個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是指售后加銷售一體的4S店呢還是以銷售為主的？

A：

呂劍婕：對于“死忠粉”，從品牌上市第一個階段就跟這批車主有接觸了，比如在上海舉辦的“傳奇·心動”上市派對，賽道體驗活動中，我們都邀請了第一批阿爾法·羅密歐忠實粉絲，一起見證這個品牌正式進入中國，后來也有一系列的品牌活動都有邀請這些車主來參與，當然這些肯定是不夠的，接下來9月份預(yù)計會有微信版本的車主服務(wù)號上線。我們其實要感謝他們這么多年來對品牌的支持，所以車主服務(wù)號上線之后，我們可以跟他們保持更好的溝通?，F(xiàn)階段我們會在品牌的一些重要的節(jié)點上，開展落地活動與他們保持良好的聯(lián)系。

芮毅德：第二個問題，我們現(xiàn)在既會有售前售后一體的4S店，也會有純粹銷售的展廳，我們對于門店性質(zhì)的選擇還是基于市場的大小，所以有的城市它可能會有阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂共享的雙品牌經(jīng)銷商，還會有阿爾法·羅密歐單品牌經(jīng)銷商，但是我們能夠保證的是，無論是4S店還是城市展廳店，消費者可以通過任何一個網(wǎng)點到全市4S店享受售后服務(wù)。我們在選擇經(jīng)銷商的時候，會優(yōu)先選擇瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商，共享瑪莎拉蒂的銷售經(jīng)驗，因為我們知道瑪莎拉蒂的經(jīng)銷商在銷售領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗并且瑪莎拉蒂的銷量也很不錯，現(xiàn)在中國已經(jīng)是瑪莎拉蒂銷量最好的市場，這些經(jīng)銷商是非常成功的，我們可以借助他們的經(jīng)驗來快速建立一個經(jīng)銷商網(wǎng)點，這是我們對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。

Q：

剛提到了平行進口車，我想問一下像瑪莎拉蒂總裁，包括成都在內(nèi)都有很多平行進口車，而且在整個四川成都，有3個自貿(mào)區(qū)，所以想問一下，阿爾法·羅密歐會有平行進口車嗎？如果有，會享受同樣的保養(yǎng)、維修的待遇嗎？

A：

薄亞銘：目前我們還沒有聽到阿爾法·羅密歐平行進口車的消息，當然如果真的有，也是一件好事，說明人們開始認識、熟悉我們品牌了，這樣認知度就提高了，這是好事。就像最開始我在法拉利的時候，當我們慢慢看到有些人穿法拉利的仿冒T恤等等，看到這些現(xiàn)象我們反而會高興，因為說明越來越多的人已經(jīng)熟知這個品牌，開始受到這個品牌的感染，開始想要了解這個品牌了。

根據(jù)中國的法律，經(jīng)銷商是有責任進行汽車的售后保養(yǎng)和維護的，就是誰經(jīng)銷，誰負責。

針對我們公司的話，我們是沒有權(quán)利去規(guī)定這類經(jīng)銷商去推出怎樣的政策，還是要由他們自己進行售后保障。但是我們會建議每一個經(jīng)銷商，在汽車進口之前，必須要檢查一下車的質(zhì)量，因為我們知道有一些進口車是從事故車當中加以修繕甚至拼裝做出來的，所以我們一定建議經(jīng)銷商仔細全面的去檢查車的質(zhì)量。

可以肯定的是，平行進口的車肯定是享受不了我們3年免費保養(yǎng)的。

Q：

現(xiàn)在大部分的銷量是對品牌熱衷的粉絲所貢獻的，你們?nèi)绾握{(diào)動現(xiàn)在積攢多年的粉絲積極性？對于粉絲以外的人群，如何將他們變成粉絲？除了經(jīng)銷商渠道以外，營銷方面會有什么樣的方式？另外想問一下，我有一個朋友在考慮購買Giulia，除了售后，比較擔心的是二手車的問題，官方對于二手車有沒有什么支持政策？

A：

呂劍婕：像第一批粉絲車主，我們也知道數(shù)量有限，這些也是我們最重要的第一批客戶，但不是我們維持一個品牌長期發(fā)展的唯一點。所以我們雙管齊下，在充分利用第一批粉絲車主作為意見領(lǐng)袖幫我們進行口碑宣傳的同時，我們更多的是在做品牌營銷，體驗式營銷。通過調(diào)研以及與客戶或潛在客戶的交談過程中發(fā)現(xiàn)，我們的車跟其他德系品牌差別是非常大的。首先我們是意大利品牌，注重的是設(shè)計和操控，而且操控風格是不同的。另外這些車也是為真正喜歡開車的人準備的，如果只是從乘客的角度來看，那么這臺車可能并不是那么吸引人。我們的Giulia是生于賽道的，這款車在同級別車里不管是在公路還是賽道上，表現(xiàn)都是最好的。Giulia這款車型，是把賽道上的駕駛激情帶給客戶。

四月，我們在上海舉辦了賽道活動，同時九月、十月、十一月也都會開展一系列賽道活動，把客戶邀請過來親自體驗車輛的操控和表現(xiàn)。而Stelvio，首先這臺車的名字是意大利阿爾卑斯山一條具有挑戰(zhàn)性的山路，擁有75個發(fā)卡彎，其實以此來命名也體現(xiàn)了這臺車駕馭彎道、駕駛體驗的自信，我們也想把這種精神帶到中國來。所以在中國的第一次試駕體驗我們放在了青城山，除了風景優(yōu)美，相信很多人也體驗到了這臺車與德系車不一樣的駕駛感受。雖然有SUV的車身、空間、安全性，但坐在里面會忘記這是一臺SUV，甚至會感覺像是在公路上開Giulia。像這些亮點，我們是希望通過體驗式營銷不斷去強化、介紹給顧客，避免普通客戶有先入為主的概念。我們也從之前的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，阿爾法·羅密歐的知名度很低，但是我們?nèi)绻袡C會把品牌介紹給大家，把產(chǎn)品的體驗帶給大家，品牌的好感度和轉(zhuǎn)化率其實是很高的，所以這部分也是今后我們營銷的一個重心。

高孟雄：第二個問題，我們現(xiàn)在是三年的免費保養(yǎng)，只要還是在保養(yǎng)期內(nèi)，即便是二手車，也是有官方認證制度支持的。

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