美媒：中國力推電動汽車 全球市場加速轉(zhuǎn)型

世界各地的汽車制造商正加緊努力開發(fā)電動汽車，這背后有一個強大的原因推動——中國。

得益于大量的政府資金和主導下一代技術的愿景，中國已成為世界上電動汽車行業(yè)的最大持者。這正在迫使從底特律到橫濱，從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則就有可能在這個世界最大的汽車市場上落后于市場。

根據(jù)工信部牽頭編制的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國新能源汽車年產(chǎn)量將達到200萬輛，2025年新能源汽車銷量需占總銷量的20%。

上個月，工信部正式頒布了雙積分政策。按照規(guī)定，傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量3萬輛以上的乘用車企業(yè)，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求，2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%和12%。

工信部副部長辛國斌9月9日在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上透露，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。

“在中國市場，我們正處于汽車行業(yè)發(fā)展的十字路口，也對全球市場有所準備，”大眾汽車的品牌銷售和營銷部高管尤爾根·斯塔克曼（Jürgen Stackmann）表示。

中國通過政府支持和廉價勞動力的強大組合，重塑了服裝、鋼鐵制造、甚至蕾絲等行業(yè)。最近，它又重塑了太陽能和風能等新能源業(yè)務。

然而，這一次的轉(zhuǎn)型規(guī)模將有所不同。如果中國在引領電動汽車行業(yè)取得成功，北京的政策制定者將會處于重塑全球汽車業(yè)的前沿和中心。一個多世紀以來，汽車業(yè)參與了對社區(qū)、工業(yè)和公眾愿望的界定。幾十年前，這對于北京還是一個幾乎不可想象的角色，當時中國依靠自行車為主要交通工具。

中國覺得自己別無選擇，只能向前推進。電動車確實巧妙地融入進了中國計劃成為科學技術領導者的偉大目標中，同時電動車也將使得中國擺脫環(huán)境污染的難題以及石油進口的限制。

中國已經(jīng)是世界上最大的電動汽車制造商和銷售商。今年，中國市場有望銷售近30萬電動汽車，這一數(shù)字將是美國的三倍，比世界其他地區(qū)的總和還要多。

中國的汽車市場規(guī)模相當可觀。以通用汽車為例，中國購買的通用品牌汽車數(shù)量比美國人還多。即使是規(guī)模尚小的特斯拉，中國也已經(jīng)成為其第二大市場。特斯拉曾表示正考慮在中國建設一家工廠。

中國也正在招聘一些世界上最好的電氣工程人才，甚至與美國搶這類人才。中國也有許許多多小型公司，為電動汽車組裝提供重要的零部件。電動汽車現(xiàn)在正逐漸可以在性能和成本上和汽油或柴油動力汽車競爭。

中國的一些大城市比如北京和上海正擁有越來越多的電動汽車，而對于一些司機來說，電動汽車更是司空見慣的交通工具。

“我不打算買一輛燃油車，因為我聽說政府將被禁售，”上海的一位律師表示，他買了兩輛中國汽車制造商奇瑞制造的電動汽車。

他說，即使電動車的最初價稍微高一點，但維護成本不到購買柴油車成本的五分之一。

中國汽車業(yè)高管表示，中國正在推行常識性的政策，以發(fā)展尖端產(chǎn)業(yè)。

“在中國，工業(yè)領域的企業(yè)家非常幸運，因為我們有政府的資金支持，” 蔚來公司創(chuàng)始人、董事長李斌說，“這些機會在世界上任何其他國家都是罕見或不可能的?！?/p>

當然，中國要真正成為世界電動汽車領域的引領者還需要繼續(xù)努力。因為盡管中國的汽車制造技術相當可觀，但它還沒有創(chuàng)造出一款在國外市場很受歡迎的車型。在中國市場，一些合資車企的車型依然很受消費者的歡迎，包括福特、雪佛蘭和大眾。

當談到電動汽車時，大多數(shù)中國車型都不貴，也不像特斯拉最新車型擁有圓滑的線條和隱約可見的鷹翼。

中國政府一直呼吁電動汽的實用性，而不僅僅是奢侈品。

“中央政府已經(jīng)制定了許多發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略，” 中國財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲說，“這就是為什么我們看到了新能源汽車的巨大進步和發(fā)展?！?/p>

中國也傾向于使用自己的電池電力技術。但是，外國汽車制造商已經(jīng)控制了許多先進技術，比如豐田普銳斯插電式混合動力車，這款車既可以使用汽油，也可以使用電動電池。

盡管如此，電動汽車在中國還是具有特殊意義。中國密集而擁擠的城市往往意味著更短的車程距離，而其廣泛的高速鐵路系統(tǒng)則減少了長途公路出行的需求。

政府對電動汽車的推動表明，中國的工業(yè)抱負可以承受巨大的政治轉(zhuǎn)變。2007年，中國任命了前奧迪工程師萬鋼擔任科技部長，他一直擔任這一職務，并堅持推動電動車的發(fā)展。

“新能源汽車的發(fā)展，” 國家科學技術部高新技術發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前說，“得到了習主席、李克強總理和其他人的大力支持。”

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