電動(dòng)化是趨勢(shì) 部分城市或禁售燃油車

電動(dòng)化是趨勢(shì) 部分城市或禁售燃油車

“電動(dòng)化是趨勢(shì),但最終的普及還是要取決于技術(shù),而技術(shù)的迭代并不是那么容易?!?/p>

11月10日,上汽技術(shù)中心副主任朱軍在參加電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的2017全球未來出行高層論壇上說道。

他認(rèn)為,目前新能源汽車在安全、可靠、耐久、性能以及便利上還是不如燃油車。市場(chǎng)對(duì)新能源汽車還存在顧慮,包括行駛里程、電池性能以及動(dòng)力性等。電動(dòng)汽車在關(guān)鍵性的電池、電驅(qū)以及電控的三電技術(shù)需要全面進(jìn)步。

朱軍認(rèn)為,盡管電池的價(jià)格在下降,但在研發(fā)上的速度并沒有那么快。不過,電驅(qū)成本在未來三年內(nèi)會(huì)降低30%-40%,新能源市場(chǎng)份額會(huì)有所回升。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的10月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),乘用車新車總體銷量為235.2萬輛,其中新能源乘用車銷量為6.8萬輛,包括純電動(dòng)乘用車5.5萬輛,插電式混合動(dòng)力乘用車1.3萬輛。總體來看,新能源汽車占總體銷量的比例依然很低。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為,未來五年或者稍長(zhǎng)時(shí)間電動(dòng)汽車將迎來爆發(fā),但前提是電動(dòng)汽車性價(jià)比超過燃油車。

電動(dòng)化趨勢(shì)需要時(shí)間 部分城市或禁售燃油車

此前,工信部副部長(zhǎng)辛國斌公開表示,工信部已經(jīng)啟動(dòng)了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表的相關(guān)研究。這一消息引起了軒然大波。

隨著環(huán)境問題以及我國汽車行業(yè)的整體戰(zhàn)略,新能源汽車被定義為未來的一大趨勢(shì),但這是不是意味著燃油車一定會(huì)被淘汰呢?

同樣在2017全球未來出行高層論壇上,中國汽車技術(shù)研究中心首席專家劉斌認(rèn)為,我國對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的政策從2009年-2017年在不斷豐富,多個(gè)部門參與到了政策的制定和出臺(tái)當(dāng)中,并且在不同階段政策實(shí)時(shí)調(diào)整,這就增加了政策的不確定性。

也就是說,無論是已經(jīng)頒布的雙積分政策還是外交部近日公布的將在明年6月份在自貿(mào)區(qū)內(nèi)放開外資股比試點(diǎn)以及逐步市場(chǎng)降低關(guān)稅,都是在盡力推動(dòng)新能源汽車最大范圍的市場(chǎng)普及。因此,這一道路依然漫長(zhǎng)。

劉斌認(rèn)為,新能源汽車和燃油車的關(guān)系是車用能源多元化,依然需要節(jié)能與新能源兩條腿走路。大力推廣新能源汽車并不意味著要放棄高效內(nèi)燃機(jī),燃油車也是節(jié)能的重要組成部門。

此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在發(fā)表的《內(nèi)燃機(jī)還沒過時(shí)》一文中也指出,“禁售燃油車”是一種誤解,電動(dòng)汽車仍處在追趕燃油車的階段,并未達(dá)到全面超過燃油汽車的程度,在今后幾十年內(nèi),將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。

根據(jù)國際能源署的預(yù)測(cè):到2050年,全球汽車動(dòng)力的構(gòu)成,將包括燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣以及汽油和柴油等。

劉斌認(rèn)為,在全國禁售燃油車是不現(xiàn)實(shí)的,也不可取,但國家或會(huì)根據(jù)具體情況在部分城市進(jìn)行禁售。

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2017-11-11
電動(dòng)化是趨勢(shì) 部分城市或禁售燃油車
新能源汽車和燃油車的關(guān)系是車用能源多元化,依然需要節(jié)能與新能源兩條腿走路。

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