大眾：形似西雅特？江淮大眾產品LOGO尚無定論

新浪汽車訊

“LOGO還沒有官方信息?！?nbsp;

針對日前網(wǎng)絡曝光“江淮大眾”的最新品牌視覺，大眾中國內部人士對新浪汽車表示，該合資公司產品LOGO尚無定論。 

而就在網(wǎng)絡對品牌視覺曝光的前一天，大眾與江淮再次簽署諒解備忘錄，合作范圍將由新能源汽車產品覆蓋至內燃發(fā)動機車型。 而值得注意的是，外資車企在華合資，只允許兩家子公司生產內燃機車型，因此，VW及JAC車標都并非“江淮大眾”的可選項目。

而8月份，據(jù)媒體爆料，大眾計劃將在合資企業(yè)使用子品牌“西雅特”的形象標識，不過這一請求已被發(fā)改委否決。由此，以比亞迪與奔馳合資的騰勢品牌為例，設計新的品牌LOGO，則成為該企業(yè)的可選途徑。 

但照片上看，最新品牌LOGO主視覺，正與西雅特品牌頗為相似，這也被諸多媒體解讀為說西雅特將借此再度入華。

時間回溯至8月，英國《金融時報》報道中也印證了該消息。 其稱大眾汽車計劃與江淮組建的電動車合資企業(yè)生產電動車將使用其西班牙子公司西雅特的品牌，而后結合媒體透露，該公司計劃于2018年推出的第一款純電動乘用車，該車型為西雅特Ateca X-Perience，將助力大眾切入SUV細分領域。新車上市后，扣除補貼，起步價將在12萬元上下。

倘若成立，這已是西雅特的“二進宮”。2011年上海車展，大眾帶著旗下西雅特新款車型亮相，不過基于產品定位、市場運作等問題，兩年合計銷量不到4000臺。不過，離開了中國的西雅特汽車發(fā)展還不算太差，今年前5個月，該品牌全球銷售20.13萬輛汽車，同比增長13.9%。

根據(jù)中國汽車的發(fā)展規(guī)劃，到2025年，汽車年產銷將達到3500萬輛，其中新能源要占到20%。這意味著，新能源汽車將有700萬輛。而現(xiàn)階段，中國政府原則上已經(jīng)不再審批新的傳統(tǒng)汽車新增產能。因此，若想擴大規(guī)模，大眾在華必須轉向新能源。這也是西雅特重返中國的最佳方式。

然而，在江淮、大眾簽署的一系列合作協(xié)議中，并未對西雅特在新能源車產品上扮演的角色做出任何安排，西雅特品牌所有權屬于大眾所有，而非新建的“江淮大眾汽車有限公司”合資企業(yè)所有。 

實際上，為扶植自主品牌快速適應市場競爭，相關政策正向中國車企傾斜，有分析人士表態(tài)：“新品牌新能源汽車中將不允許有國外品牌。”按此邏輯，特斯拉倘若國產，將無法使用“特斯拉”商標，“江淮大眾”頗似西雅特的全新LOGO，也就不難理解。

作為全球最大的汽車市場，中國新能源汽車領域正在醞釀的下一場劇變，江淮大眾或是“西雅特”，能否由此再次夢想成真，我們拭目以待。

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