10月銷(xiāo)量排行 多數(shù)企業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)

2017是中國(guó)汽車(chē)微增長(zhǎng)的一年，在整體車(chē)市穩(wěn)步上漲的環(huán)境下，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量也保持了穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到2，316，035輛，較2016年10月的2，311，363輛同比增長(zhǎng)0.2%，環(huán)比9月份的2，301，961輛增長(zhǎng)0.6%。

在梳理過(guò)10月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，豪華車(chē)品牌依舊延續(xù)了前三季度的銷(xiāo)量走勢(shì)，銷(xiāo)量可喜；合資品牌增速則相對(duì)穩(wěn)定；而自主品牌10月份持續(xù)發(fā)力，銷(xiāo)量一路飄紅，在四季度初交出了令人滿(mǎn)意的答卷。

在10月份乘用車(chē)整體銷(xiāo)量前十名之中，變動(dòng)最大的是前三名，上汽通用品牌以201，258輛的銷(xiāo)量超過(guò)南北大眾榮登冠軍寶座，而上汽大眾則從9月的第一降至第三，同比增幅亦從9月的22.4%回落至3.1%。

總排名的第4到第8位，與9月保持一致沒(méi)有發(fā)生變化。不過(guò)，值得一提的是，自主品牌吉利汽車(chē)十月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，銷(xiāo)量達(dá)到125，201輛，同比增長(zhǎng)30%，與排名第5的東風(fēng)日產(chǎn)僅有千輛之差。長(zhǎng)安福特在10月排名第9，而北京現(xiàn)代10月銷(xiāo)量同比下跌11.1%，雖然跌幅較9月已有回升，但排名卻從上個(gè)月的第9跌至第10。

隨著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的理性化，自主品牌汽車(chē)憑借其突飛猛進(jìn)的造車(chē)技術(shù)與超高的性?xún)r(jià)比受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。從10月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌前六位較上月沒(méi)有變化，吉利依舊穩(wěn)坐自主冠軍寶座，本月同比增長(zhǎng)30%達(dá)到125，201輛，領(lǐng)先排在第二位的長(zhǎng)安汽車(chē)約2.5萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車(chē)排在第三，10月銷(xiāo)量同比微增2.2%。

除自主三強(qiáng)外，上汽乘用車(chē)、廣汽傳祺、東風(fēng)小康在10月的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，特別是廣汽傳祺品牌，廣汽傳祺1-10月份銷(xiāo)量超42萬(wàn)輛，完成50萬(wàn)的全年銷(xiāo)售目標(biāo)已沒(méi)有懸念。廣汽傳祺汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)金業(yè)鋒在與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“2018年，從產(chǎn)品來(lái)看，我們的GS4將在今年年底杭州工廠上線(xiàn)，并且明年我們還將推出4款新車(chē)。通過(guò)新產(chǎn)品的推出，不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)，達(dá)到70萬(wàn)的年銷(xiāo)量。”

2017年是中國(guó)汽車(chē)的微增長(zhǎng)時(shí)代，與其它系列不同的是，豪華車(chē)品牌的表現(xiàn)一直以一枝獨(dú)秀的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)出現(xiàn)在微增長(zhǎng)的浪潮之中。10月份，奧迪汽車(chē)漲幅達(dá)到53，828輛創(chuàng)下了今年的歷史新高，再次蟬聯(lián)豪華車(chē)冠軍寶座；寶馬銷(xiāo)量排在第二，奔馳則排名第三。

從豪華車(chē)二線(xiàn)陣容來(lái)看，凱迪拉克以同比高達(dá)36.1%的漲幅，排在奔馳之后；雷克薩斯則以百余輛的優(yōu)勢(shì)超越捷豹路虎，排在豪華車(chē)二線(xiàn)陣容的第二位。

沃爾沃、林肯、謳歌的銷(xiāo)量同比也在大幅上升，特別是林肯品牌，10月林肯銷(xiāo)量達(dá)到5，514輛，同比增長(zhǎng)達(dá)48%，而1-10月總銷(xiāo)量也達(dá)到了45，729輛，同比漲幅高達(dá)85 %，近乎翻番。

從合資品牌乘用車(chē)10月份的銷(xiāo)量來(lái)看，10月的同比增幅顯得較為平穩(wěn)。位列前三甲的上汽通用、一汽-大眾、上汽大眾同比均呈個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)；日系車(chē)增速依然保持領(lǐng)先地位，例如，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、一汽豐田；除這些增幅企業(yè)外，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代銷(xiāo)量在10月依然有所下滑，但是其下滑比例則由上月的13.2%、18.4%收窄至本月的11.1%、5.8%，至于第四季度它們的銷(xiāo)量是否能扳回一局，還是值得期待的。

從整體上看，2017年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)10月同比去年僅微增0.6%，迎來(lái)新常態(tài)的同時(shí)，部分汽車(chē)品牌的增速卻依然達(dá)到了兩位數(shù)。這說(shuō)明，消費(fèi)者目前升級(jí)換代的意愿愈發(fā)強(qiáng)烈，更新?lián)Q代的速度也在加快，汽車(chē)市場(chǎng)本身就具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性，優(yōu)勝劣的是生存法則，產(chǎn)品有亮點(diǎn)、符合顧客需要，才能取得銷(xiāo)量上的增長(zhǎng)。

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