Uber CEO回應(yīng)無人車致命事故：不會(huì)放棄研發(fā)，但技術(shù)需改進(jìn)

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》北京時(shí)間4月13日?qǐng)?bào)道，在Uber自動(dòng)駕駛汽車在上月撞死一位行人后，Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(DaraKhosrowshahi)表示，公司“堅(jiān)定致力于”發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，但技術(shù)需要改進(jìn)。 

科斯羅薩西周四在接受NBC節(jié)目《今日秀》(Today)采訪時(shí)稱：“最終，自動(dòng)駕駛汽車要比人類駕駛更安全。但是現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車正在學(xué)習(xí)階段，在駕駛方面還是個(gè)‘學(xué)生’?！?/p>

在3月18日發(fā)生自動(dòng)駕駛汽車致命事故后，Uber暫停了在四個(gè)城市的測(cè)試項(xiàng)目。這起發(fā)生在亞利桑那州的事故據(jù)信是首個(gè)已知的自動(dòng)駕駛汽車致命事故。

科斯羅薩西對(duì)《今日秀》主持人薩凡納·格斯里(Savannah Guthrie)稱，Uebr正在與調(diào)查人員合作，確定是否是Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)的責(zé)任。他還表示，他正在評(píng)估公司的安全措施，從司機(jī)培訓(xùn)到軟件。

當(dāng)Uber自動(dòng)駕駛汽車撞上49歲的伊萊恩·赫茨伯格(ElaineHerzberg)時(shí)，汽車正處于自動(dòng)駕駛模式，但車內(nèi)有一名安全駕駛員。警方稱，赫茨伯格因?yàn)閭麆?shì)過重而死亡。她的家人隨后與Uber達(dá)成和解，協(xié)議條款并未披露。

這起事故使得Uber和其他自動(dòng)駕駛汽車公司被放在了顯微鏡下，他們聯(lián)手斥資數(shù)十億美元開發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，主張自動(dòng)駕駛汽車能夠降低交通事故。監(jiān)管部門稱，94%的事故因?yàn)槿藶殄e(cuò)誤引起。

特斯拉公司在本周為其半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot進(jìn)行了辯護(hù)，把3月23日Model X發(fā)生致命事故的責(zé)任歸咎于司機(jī)，認(rèn)為司機(jī)沒有注意到汽車發(fā)出的留意路況的警告。

對(duì)于科斯羅薩西來說，領(lǐng)導(dǎo)Uber應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車致命事故是他擔(dān)任CEO面臨的早期考驗(yàn)之一。他在去年接替Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)擔(dān)任CEO，在發(fā)生一系列丑聞后修復(fù)公司形象。他表示，自從他和他的團(tuán)隊(duì)接管公司后，Uber的文化“日日夜夜”都在改變。

科斯羅薩西稱，Uber將在打車應(yīng)用中添加911報(bào)警按鈕，讓乘客直接對(duì)接緊急接線員，并分享他們的位置。Uber還聘請(qǐng)了前美國國土安全部部長杰·約翰遜(Jeh Johnson)領(lǐng)導(dǎo)其安全委員會(huì)。(編譯/簫雨)

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