廣州接棒深圳提前實施國六 步子是否邁大了？

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  • 2018-05-29 10:21:34

  • 來源：新浪汽車綜合

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廣州接棒深圳提前實施國六></p><p>（中國汽車報）5月7日，廣州市環(huán)保局網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》，提出計劃于2019年1月1日起，對新車和外地轉(zhuǎn)入的輕型車實施國六標準。</p><p>國六排放標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一，與國五標準相比，國六a階段選取了其排放要求中的最嚴值，而國六b標準則要更加嚴格。除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PM）沒有太大變化之外，國六b對其他氣體排放標準的要求比國六a嚴了幾乎一倍，相比國五則更顯得不留情面。最明顯的一點就是柴油車氮氧化物排放標準的變化：國五標準為180mg/km，國六b為35mg/km，甚至不到前者的20%。不僅如此，國六標準中還首次采用了燃油中立的限制，同時加嚴了蒸發(fā)排放的測試規(guī)程和限值要求，并增加了車載加油油氣回收的要求。</p><p>值得注意的是，此次廣州同樣跳過了國六a直接實施更為嚴格的國六b標準。這意味著，廣州實施國六的時間比國家要求的時間整整提前了5年（國六a和國六b兩個排放限值方案分別于2020年7月1日和2023年7月1日實施）。</p><p>該消息一經(jīng)發(fā)出，再次引起業(yè)界一片嘩然。如今，各城市前仆后繼地提前實施國六標準，試問市場真的準備好了嗎？排放升級的步子，是不是邁得太大了？</p><p>?換車就像換手機 生存都難何談改善生活</p><p>聽說要提前實施國六標準，廣州卡車司機楊號強最近有點郁悶，“怎么推行得那么快，國六來了，國三、國四車還有活路么？估計不會過太久，我的那五輛國四車都要變成‘黃標車’了?！?/p><p>楊號強常年在珠三角地區(qū)拉綠化樹，近兩年由于運價不斷下調(diào)，生意每況愈下?！氨緛硇星榫筒缓茫F(xiàn)在還要花大價錢去更新車輛，真叫人沒法干了。”他抱怨說。</p><p>其實，楊號強也想過換國五車，但看到排放標準升級這么快，他還是放棄了?！罢f不準明后年國七標準就出來了，那時估計國五車也變成了‘黃標車’?！痹谒磥?，即便現(xiàn)在響應(yīng)政策，更換了國六車，也不是萬事大吉，“你看，深圳剛計劃推行國六，現(xiàn)在又開始搞純電動了，如果哪天廣州也效仿，那國六車豈不也白買了？”</p><p>楊號強告訴記者，他身邊的同行和他一樣，情緒都很消極，并有了改行的想法，“從國四到國六，排放升級的速度越來越快，我們感覺有點跟不上了，實在逼得沒辦法就退出貨運行業(yè)，反正三百六十行總能找到適合自己的?！?/p><p>廣州卡友劉師傅聽了國六提前實施的消息，心情也十分低落。他現(xiàn)在有兩輛國四輕卡，其中一輛的貸款還有兩年才能還清，“國六一來，國四車估計很快就要成‘黃標車’了，本來還尋思用這兩輛車多賺點錢呢，現(xiàn)在沒戲了。”</p><p>劉師傅氣憤地說，“國五標準剛剛推行沒幾天就強行實施國六，有點不太現(xiàn)實。買車花的錢還沒掙回來，又要我們買更貴的車，有沒有考慮過我們的感受和處境？”</p><p>廣州卡友游師傅的情況更加棘手，他手里的兩輛車全部是國三排放標準?！斑@車說不準哪天就不讓上路行駛，珍惜當下吧！”他無奈地說。 運輸行業(yè)的競爭壓力和利潤下滑，讓游師傅早已萌生退出的念頭?！艾F(xiàn)在買車不太劃算，聽說國六車還要比國五車貴出一萬多元，那就更買不起了，現(xiàn)在我們也就是走一步看一步，實在不行我就轉(zhuǎn)行去做公交車司機，給國家打工比養(yǎng)車要輕松一些。”游師傅苦笑著說。</p><p>?或?qū)o車可賣 經(jīng)銷商集體陷入迷茫</p><p>得知輕型車國六標準提前實施，四川現(xiàn)代廣州輕卡經(jīng)銷商張劍這幾天真的是相當苦悶?！斑@樣的推進速度難免有些急功近利了，達不到很好的效果。”他告訴《中國汽車報》記者，現(xiàn)在很多車企都沒有國六的量產(chǎn)車型，所以并不具備銷售條件。如果明年初堅持實施國六標準，可能會導致經(jīng)銷商無車可賣。</p><p>“最典型的例子，就是前段時間深圳強制要求國五車加裝DPF，導致當?shù)睾芏嘟?jīng)銷商大半年都沒有相應(yīng)的產(chǎn)品可供銷售，廣州提前實施國六恐怕要重蹈深圳的覆轍?！睆垊Ρ硎荆瑸楸苊鉄o車可賣的情況發(fā)生，經(jīng)銷商必須要未雨綢繆，比如提前購進一批國五車輛，下半年依靠消化庫存度日，“但這也不是長久之計，現(xiàn)在我就希望國六產(chǎn)品能盡快上市，不再為無車可賣而擔憂。”</p><p>此外，張劍直言，像廣州這樣提前實施國六標準的做法，并不是一種正常的切換方式。“如果發(fā)動機廠、整車企業(yè)全部準備就緒，當?shù)氐呐涮讞l件也十分完善，能夠滿足排放升級的需求，那么用戶可以接受國六提前實施。但眼下這些條件并不具備，貿(mào)然推進國六，讓夾在廠家和用戶中間的經(jīng)銷商很是難受?！彼f。</p><p>“現(xiàn)在大部分經(jīng)銷商都陷入了迷茫，如果明年車企無法供應(yīng)國六車輛，我們真的無法做出應(yīng)對，到那時，只能關(guān)門?！睆V州某品牌輕卡經(jīng)銷商說道。</p><p>對于提前實施輕型車國六一事，江淮輕卡經(jīng)銷商鄭敏（化名）直接在廣州環(huán)保局網(wǎng)站的國六相關(guān)文章下跟帖，來表達自己的看法。在他看來，提前實施國六標準的初衷就是要保護環(huán)境，但仔細研究《征求意見稿》不難發(fā)現(xiàn)，其針對的對象是N1類貨車，即總重量在3.5噸以下的產(chǎn)品，這類車輛每年在廣州地區(qū)的上牌量大約只有1000~2000輛，只占輕卡總銷量的10%，“事實上，提前實施國六根本沒有達到環(huán)保的目的，從一開始目標定位就錯了。”</p><p>“治理環(huán)境肯定是必要的，但地方政府毫無征兆地提前實施國六標準，對經(jīng)銷商來說卻是不公平的?！编嵜糁赋?，“提前實施國六標準等于提高了燃油車的銷售門檻，政策給我們關(guān)上一扇窗的同時，卻并沒有打開一扇門，只是簡單粗暴地強推，沒車可賣的我們，該走哪條路？”</p><p>“我從整車企業(yè)和發(fā)動機企業(yè)了解到的情況，其實國六車型在一些技術(shù)和標準方面還沒有確定，企業(yè)現(xiàn)在也是一頭霧水。在國六產(chǎn)品真正推出之前，不能讓經(jīng)銷商干等吧，我強烈呼吁政府把扶持新能源輕卡提上日程，給我們留出一條賣新能源車的路?！编嵜粽f。</p><p>?發(fā)動機、后處理廠家 面臨嚴峻考驗</p><p>按照環(huán)保部、工信部要求，自今年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五排放標準。這意味著，廣州從實施國五之日起，到計劃2019年1月1日推行國六，期間只有短短一年的緩沖期。排放標準升級如此之快，對于需要投入極大力量進行產(chǎn)品更新?lián)Q代的發(fā)動機和后處理企業(yè)來說，是個不小的挑戰(zhàn)。</p><p>“與國五輕型車相比，國六車型的研發(fā)難度呈幾何級增長，對發(fā)動機行業(yè)的挑戰(zhàn)也十分嚴峻。目前，發(fā)動機企業(yè)正在積極創(chuàng)新研發(fā)，不斷進行國六技術(shù)積累?！蹦嘲l(fā)動機企業(yè)負責人表示，一些城市希望汽車更節(jié)能、更環(huán)保的初衷是好的，但是不能太過激進，也不能脫離實際。如果冒進，不僅得不到應(yīng)有的效果，可能還會適得其反?？陀^來說，目前發(fā)動機行業(yè)還達不到輕型車國六標準提前實施的要求。如果強制執(zhí)行，將會打亂發(fā)動機企業(yè)的計劃和部署?！?/p><p>“個別地區(qū)提前實施國六標準沒有問題，但至少應(yīng)該給發(fā)動機企業(yè)留出足夠的申請公告、做認證的時間?！笨得魉垢笨偛?、康明斯中國首席技術(shù)官彭立新指出，現(xiàn)在包括康明斯在內(nèi)的主流發(fā)動機企業(yè)都已做好了技術(shù)儲備，但新產(chǎn)品從申請公告、認證到整車配裝這個過程需要相當長一段時間，所以提前實施國六標準要給發(fā)動機企業(yè)一定的緩沖期，不能操之過急。</p><p>“事實上，一些地區(qū)提前實施輕型車國六標準已經(jīng)嚴重影響到發(fā)動機企業(yè)的正常排產(chǎn)和研發(fā)計劃?！币晃回撠煱l(fā)動機標定的技術(shù)人員告訴《中國汽車報》記者，為了盡早推出國六產(chǎn)品，研發(fā)人員天天要加班趕進度，忙得是昏天黑地。</p><p>某發(fā)動機企業(yè)研發(fā)部負責人也指出，如果廣州提前實施輕型車國六標準，關(guān)聯(lián)企業(yè)或?qū)⒈黄日{(diào)整研發(fā)節(jié)奏和發(fā)展規(guī)劃?！鞍凑瘴覀兊囊?guī)劃，2019年第二季度，國六發(fā)動機可以實現(xiàn)量產(chǎn)，如果將時間提前至年初，我們可能沒有辦法來應(yīng)對這一突發(fā)情況?！彼f。</p><p>“排放升級是一項系統(tǒng)性工程，并不是單獨一家企業(yè)就能夠解決的問題。”某汽車排放后處理專家坦言，廣州提前實施國六排放法規(guī)的時間，正是大部分后處理企業(yè)與整車企業(yè)同步開發(fā)的階段，產(chǎn)品還沒有經(jīng)過充分的試驗驗證，并不具備批量供貨的能力。</p><p>天津大學教授、內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室主任堯命發(fā)則認為，如果不能給發(fā)動機和后處理企業(yè)充裕的時間，根本無法實現(xiàn)批量生產(chǎn)，且倉促推出的產(chǎn)品也難以成熟可靠?！叭魏萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要經(jīng)過充分認證和分析，而不是通過政策過度干預，這樣會阻礙企業(yè)的進步和發(fā)展?！眻蛎l(fā)也強調(diào)說。</p><p>在不久前舉辦的“推動柴油車國六標準實施”研討會上，參會的發(fā)動機和后處理企業(yè)負責人也一致認為，提前實施國六標準要慎之又慎，需根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況，合理有效地推行。另外，他們還特別強調(diào)，希望國家設(shè)定一個提前實施柴油車國六標準的時間表，如某地區(qū)計劃提前實施，需嚴格遵循此規(guī)定，這樣才能有利于國六標準更加系統(tǒng)、有序地推進。</p><p>此外，參會企業(yè)人士還提到了油品、車用尿素等配套產(chǎn)品的質(zhì)量問題。他們希望政府能夠加強對市場上油品質(zhì)量的監(jiān)督。因為油品一旦不符合要求，就會導致發(fā)動機排放不達標，污染環(huán)境，還會影響發(fā)動機性能，使車輛油耗增加，最終導致客戶不愿意接受國六產(chǎn)品，不利于國六排放標準的推行。</p><p>?整車企業(yè)壓力大 或?qū)⒉季中履茉串a(chǎn)品</p><p>一些地方政府提前實施輕型柴油車國六標準，或許是為了更好地減少機動車尾氣排放，但目前市場上能夠有多少符合廣州、深圳兩地要求的車輛？如此之快的排放升級腳步，商用車企業(yè)又會如何應(yīng)對呢？</p><p>“對整車企業(yè)來說，最大的焦慮是能否用最短的時間拿出合乎法規(guī)、標準的產(chǎn)品。目前來看，市面上出售的符合國六標準的輕型柴油車還幾乎沒有。”在采訪中，一些主流企業(yè)的相關(guān)代表向記者表示，過密且頻繁地制定和更改標準，很多企業(yè)難以跟上步伐，特別是對于一些技術(shù)研發(fā)實力相對薄弱的商用車企業(yè)。</p><p>福田歐馬可相關(guān)負責人楊金昌也表示，歐馬可正在研究法規(guī)實施的先后順序，優(yōu)先開發(fā)滿足國六b排放標準的產(chǎn)品。他表示，預計在2019年的6月可實現(xiàn)新車的批量銷售。</p><p>“目前還沒有可滿足深圳、廣州國六標準的車輛可供銷售，不過我們正緊鑼密鼓地進行國六標準產(chǎn)品的研發(fā)、匹配。”江淮輕卡的相關(guān)負責人付良軍認為，地方標準在實施前，需要為行業(yè)、企業(yè)留有足夠的緩沖時間，讓企業(yè)、消費者能夠適應(yīng)。</p><p>一方面是排放升級的快速推進，一方面是時間緊迫，企業(yè)一時拿不出符合標準的產(chǎn)品，并且在禁止燃油車進城的呼聲下，輕型柴油車企業(yè)該如何更好、更快地發(fā)展？</p><p>其實早在深圳發(fā)布提前實施國六標準之時，上汽躍進相關(guān)負責人就表示說，若提前升級到國六排放標準，3.5噸以下的輕型車，尤其微卡，便有可能不再研發(fā)燃油車車型，而是直接布局純電動等新能源汽車?！吧钲趲ь^實施國六b標準，其他大型城市或許也會照此跟進?！彼f。</p><p>值得注意的是，4月21日，深圳再次對輕型柴油車提出要求，從今年5月1日起，新增營運類輕型貨車全部為純電動車；今年12月31日前，將淘汰2萬輛營運類輕型柴油車；2018 年12月31日前，推動1萬輛非營運類輕型柴油貨車置換為純電動貨車，并將會賦予電動物流車更大的路權(quán)，從2018 年7月1日起，允許輕型電動貨車在除深南大道外的其他道路行駛，對車長6米及以下的中重型電動貨車，參照普通輕型貨車限行規(guī)定。大幅增加物流專用充電樁的數(shù)量、在部分區(qū)域設(shè)立“綠色物流區(qū)”，禁止輕型柴油貨車營運等。</p><p>目前，深圳輕型柴油貨車的數(shù)量超過了10萬輛，也就是說未來有超過10萬輛輕型柴油貨車將被逐步淘汰，替換成純電動，這為純電動貨車打開了巨大市場。在深圳、廣州一系列政策的推動下，柴油貨車面臨著巨大的挑戰(zhàn)，采訪中，多家輕卡企業(yè)代表向記者表示，或?qū)⑥D(zhuǎn)型布局新能源物流車渠道或純電動輕卡業(yè)務(wù)。</p><p>(責編：李欣欣)</p> <p style=

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2018-05-29
廣州接棒深圳提前實施國六 步子是否邁大了？
國六排放標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一，與國五標準相比，國六a階段選取了其排放要求中的最嚴值，而國六b標準則要更加嚴格。

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