賣酒造車 造車金融 2018跨界收購(gòu)一覽

俗話說(shuō)“隔行如隔山”，跨界這件事向來(lái)需要勇氣。不過(guò)，或許是利潤(rùn)豐厚的汽車行業(yè)具備足夠的吸引力，而身處其中的企業(yè)亦是眼光獨(dú)到，所以跨界一事在汽車領(lǐng)域并不少見(jiàn)。一方面，各類企業(yè)爭(zhēng)相涌入汽車行業(yè)，包括做吸塵器的Dyson、做空調(diào)的格力、做房地產(chǎn)和保險(xiǎn)的寶能、做安防的大華股份等在內(nèi)的企業(yè)近兩年紛紛開(kāi)始跨界造車。另一方面，一些早已扎根于汽車行業(yè)的企業(yè)似乎并不滿足于該領(lǐng)域所帶來(lái)的紅利，正積極將業(yè)務(wù)拓展至更多領(lǐng)域。而這兩大趨勢(shì)，共同推動(dòng)了2018上半年汽車行業(yè)跨界收購(gòu)風(fēng)潮的繼續(xù)。

五糧液收購(gòu)凱翼汽車，砸25億開(kāi)始造車？

1月2日，奇瑞汽車發(fā)布公告稱，凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)款為24.94億元，轉(zhuǎn)讓完成后，奇瑞汽車持有凱翼汽車49%的股權(quán)，宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司持有50.5%股權(quán)，四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司（五糧液集團(tuán)子公司）持有0.5%股權(quán)。雖然五糧液此次持股不多，但考慮到其與宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司此前便有的合作關(guān)系，及其自身近些年一系列進(jìn)軍汽車業(yè)的舉動(dòng)，外界紛紛猜測(cè)其將借此正式跨界造車。

據(jù)了解，早在2002、2003年之間，五糧液就對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生了極大的興趣。2006年，五糧液獲得50%的新晨動(dòng)力股份，進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域；而在2009年，普什集團(tuán)又與華晨金杯共同成立華晨金杯綿陽(yáng)分公司。不過(guò)就在業(yè)界以為其要正式“造車”之時(shí)，五糧液卻突然沒(méi)了動(dòng)靜。2011年，五糧液集團(tuán)更是轉(zhuǎn)讓了新晨動(dòng)力股份的股權(quán)，暫時(shí)退出汽車產(chǎn)業(yè)。雖不知這其中究竟有何原因，但沒(méi)能造車對(duì)于五糧液來(lái)說(shuō)應(yīng)該多少有些遺憾。正因如此，當(dāng)其子公司收購(gòu)凱翼汽車股權(quán)，五糧液再次啟動(dòng)造車計(jì)劃的猜測(cè)在所難免。

不過(guò)猜測(cè)終歸是猜測(cè)。在這一事件被曝出之后，便有五糧液高層表示，集團(tuán)沒(méi)有造車計(jì)劃，與奇瑞達(dá)成合作的是五糧液集團(tuán)公司旗下普什集團(tuán)，其長(zhǎng)期為汽車制造企業(yè)供應(yīng)零部件。此次宜賓市引進(jìn)凱翼汽車，普什集團(tuán)是以本地零部件供應(yīng)商身份入股。另?yè)?jù)證券時(shí)報(bào)消息，今年6月8日，在五糧液的2017年度股東大會(huì)上，五糧液集團(tuán)董事長(zhǎng)、股份公司董事李曙光也明確表示，五糧液沒(méi)有造車的打算，并開(kāi)玩笑說(shuō)這是“酒駕”。如此來(lái)看，五糧液造車，或許真的是我們想多了。

吉利收購(gòu)丹麥?zhǔn)氥y行，玩金融與造車不沖突！

去年，吉利先后收購(gòu)寶騰、路特斯、Terrafugia、沃爾沃集團(tuán)以及戴姆勒股權(quán)，今年其“買買買”的動(dòng)作仍然沒(méi)有停下來(lái)。4月12日，丹麥?zhǔn)氥y行宣布，吉利集團(tuán)收購(gòu)其多數(shù)股權(quán)的交易獲得丹麥金融監(jiān)管局的批準(zhǔn)，其余的監(jiān)管批準(zhǔn)手續(xù)將于未來(lái)數(shù)月完成。

去年5月份，丹麥?zhǔn)氥y行宣布，其聯(lián)合創(chuàng)始人Lars Christensen同意將其在該銀行25.71%的股份出售給浙江吉利控股集團(tuán)旗下一子公司，其它小股東或許也將出售手中股份。當(dāng)時(shí)盛寶銀行宣布，收購(gòu)成功后，吉利有望獲得盛寶30%的股份。10月份，盛寶銀行發(fā)布聲明稱，吉利希望收購(gòu)更多股份，最終或?qū)⒁?1.5%的股份成為大股東。

知情人士表示，通過(guò)這次收購(gòu)交易，吉利可獲得盛寶銀行專業(yè)的金融技術(shù)，這應(yīng)該是吉利此舉的目的之一。不過(guò)值得注意的是，表面上來(lái)看，該交易與吉利目前的汽車業(yè)務(wù)不存在交集，但此項(xiàng)交易的達(dá)成卻可能對(duì)其汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)一定的有利影響。眾所周知，吉利近幾年業(yè)務(wù)發(fā)展加快，在此背后自然需要大額的投入，而金融業(yè)或許能夠?yàn)槠鋷?lái)更多的資本支撐。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士分析，領(lǐng)克作為吉利的新品牌，想要在歐洲市場(chǎng)發(fā)展同樣需要金融和融資服務(wù)的支持，此時(shí)若能控制一個(gè)歐洲地區(qū)的銀行，也可因此獲得很多便利。

恒大67億港元入股，解了FF的燃眉之急？

6月25日，恒大集團(tuán)旗下港股上市公司恒大健康公告，以67.46億港元收購(gòu)香港時(shí)穎公司100%股份，從而獲得Smart King公司45%股份，成為美國(guó)新能源汽車公司Faraday Future（簡(jiǎn)稱FF）第一大股東。此前多次傳出的地產(chǎn)大佬許家印接盤FF的消息最終坐實(shí)。

恒大入股FF，于雙方而言是各取所需。對(duì)于恒大健康來(lái)說(shuō)，此次間接接盤FF有望使其在高速成長(zhǎng)的新能源汽車行業(yè)獲得強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，占領(lǐng)市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。在正式公布對(duì)FF投資的第二天，恒大健康股價(jià)大漲66.2%至7.66港元，盤中最高報(bào)8.28港元，漲幅達(dá)79.6%。如此股價(jià)表現(xiàn)反映了資本市場(chǎng)對(duì)恒大布局新能源車的關(guān)注和看好。

而對(duì)一直處于風(fēng)口浪尖的FF來(lái)說(shuō)，恒大健康則無(wú)疑能夠解其燃眉之急。據(jù)了解，目前，F(xiàn)F雖已在北京、上海等地設(shè)立研發(fā)中心，在廣州南沙等地籌建大型綜合性研發(fā)及生產(chǎn)基地。并且值得一提的是，F(xiàn)F首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91在接受預(yù)定之后，已經(jīng)有了6萬(wàn)多輛的預(yù)訂單。不過(guò)，F(xiàn)F長(zhǎng)期以來(lái)所暴露的資金、人事等方面的問(wèn)題使得業(yè)界對(duì)于FF91的量產(chǎn)充滿質(zhì)疑。可以說(shuō)，F(xiàn)F91一日未量產(chǎn)，業(yè)界的質(zhì)疑就依然存在。而在如此關(guān)鍵時(shí)期，獲得恒大健康的加持，不僅為其帶來(lái)了資金，為其之后規(guī)劃的展開(kāi)破除許多障礙，也多少消減了業(yè)界的一些疑慮。

終止要約收購(gòu)長(zhǎng)園集團(tuán)，格力造車不容易！

5月18日，格力集團(tuán)發(fā)布《長(zhǎng)園集團(tuán)股份有限公司要約收購(gòu)報(bào)告書摘要》，計(jì)劃要約收購(gòu)長(zhǎng)園集團(tuán)不超過(guò)20%的股份。而在6月份，根據(jù)長(zhǎng)園集團(tuán)公告，格力集團(tuán)以要約方式收購(gòu)公司不超過(guò)20%股份事項(xiàng)未獲得珠海市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，格力集團(tuán)決定終止本次要約收購(gòu)。

此次要約收購(gòu)的終止，意味著格力集團(tuán)的造車計(jì)劃暫時(shí)擱淺。而回顧此前不難發(fā)現(xiàn)，雖然格力電器和董明珠對(duì)于新能源汽車十分之“偏愛(ài)”，但無(wú)論是董明珠，還是格力電器的大股東格力集團(tuán)，推進(jìn)相關(guān)計(jì)劃的過(guò)程都極為不順利。

2016年，格力電器曾斥資百億高價(jià)收購(gòu)新能源汽車企業(yè)珠海銀隆，不過(guò)最終失利。其后，格力電器董事長(zhǎng)董明珠個(gè)人參股珠海銀隆。不過(guò)獲得董明珠的加盟之后，珠海銀隆的發(fā)展似乎并沒(méi)有因此一路暢通。進(jìn)入2018年以來(lái)，珠海銀隆可謂負(fù)面纏身，“大面積減產(chǎn)”、“多地停工”“欠款”等負(fù)面消息不斷。另?yè)?jù)相關(guān)報(bào)道，5月廣東證監(jiān)局披露的廣東轄區(qū)已報(bào)備擬上市公司輔導(dǎo)工作進(jìn)度表顯示，珠海銀隆IPO輔導(dǎo)終止。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，訂單量遠(yuǎn)不及預(yù)期是珠海銀隆當(dāng)前困局的誘因之一，而在此基礎(chǔ)上，新能源汽車補(bǔ)貼的退坡又加劇了相關(guān)問(wèn)題的產(chǎn)生。目前看來(lái)，要改變這一窘?jīng)r顯然并不容易。是進(jìn)是退？又如何進(jìn)退？董明珠當(dāng)下面臨重要抉擇。

“金主”寶能正式控股，觀致滿血復(fù)活？

1月9日，觀致汽車的外方母公司KenonHoldings（QUANTUM母公司）發(fā)布公告稱，寶能集團(tuán)正式成為觀致汽車的控股股東。公告中顯示，寶能集團(tuán)以66.3億元收購(gòu)了觀致51%的股份。此次被寶能集團(tuán)收購(gòu)后，觀致汽車的股東結(jié)構(gòu)調(diào)成為寶能持股51%，奇瑞持股25%，KenonHoldings持股24%。

近幾年，觀致的發(fā)展一直磕磕絆絆。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2011年“奇瑞量子”正式更名為觀致汽車至今的7年時(shí)間里，觀致汽車共累計(jì)虧損了100.2881億人民幣，平均年虧損14個(gè)億。而觀致外方母公司Kenon Holdings發(fā)布的2017年三季報(bào)顯示，觀致該季度共虧損2.85億人民幣，與二季度虧損4200萬(wàn)相比，虧損幅度飆升了近6倍。

而隨著“金主”寶能集團(tuán)的到來(lái)，觀致似乎迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，至少在銷量方面出現(xiàn)了極大地突破。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月，觀致汽車?yán)塾?jì)銷量為23754輛，同比增長(zhǎng)366%。不過(guò)值得注意的是，雖觀致的銷量開(kāi)始爆發(fā)，但其虧損難題卻仍未解決。根據(jù)觀致外方母公司發(fā)布的2018年一季度財(cái)報(bào)，觀致2018年一季度銷售收入達(dá)到了10.59億元，同比增加161%，但同時(shí)銷售成本也達(dá)到了12.6億元，大幅增加了164%，觀致虧損持續(xù)。究其原因，2018年觀致汽車銷量之所以實(shí)現(xiàn)暴增，股東寶能的大量采購(gòu)是重要原因，而觀致汽車所長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，例如成本以及定價(jià)相對(duì)較高、經(jīng)銷渠道不足等仍然沒(méi)有得到很好的解決。

不可否認(rèn)，寶能接手觀致，讓業(yè)界對(duì)觀致有了更多的期待，不過(guò)在此背后，他們要做的還有很多。

點(diǎn)評(píng)：

不想造車的五糧液不是好白酒。的確，面對(duì)隱藏豐厚利潤(rùn)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，背靠強(qiáng)大流動(dòng)資本的企業(yè)，都瞄準(zhǔn)了這塊肥肉，想進(jìn)到汽車行業(yè)分一杯羹。

而反觀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每一年都會(huì)有被末尾淘汰出局的企業(yè)需要“金主”盤活。如若無(wú)法自救，便只好接下跨界收購(gòu)遞出的橄欖枝。

但光靠資本顯然不行，投資也是一個(gè)技術(shù)活，董明珠珠海銀隆的例子便是前車之鑒。

(責(zé)編：李欣欣)

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