數(shù)說(shuō)周報(bào)|新能源面臨風(fēng)口 創(chuàng)意計(jì)劃層出不窮

新浪汽車(chē)訊

本周，藝高人膽大的創(chuàng)意計(jì)劃層出不窮，造福甚廣。福特計(jì)劃投資40億美元提速自動(dòng)駕駛研發(fā)，一石激起千層浪，產(chǎn)品規(guī)?；蛳蔡釗Q代；蔚來(lái)向特斯拉車(chē)主推銷(xiāo)移動(dòng)充電車(chē)，行走的充電寶來(lái)襲，大大提升充電效率獲期。

此外，新能源汽車(chē)由里到外都引人注目，相關(guān)工作進(jìn)展井井有條。今年上半年，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到199萬(wàn)輛，一方面，全國(guó)已全面啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌，專(zhuān)牌專(zhuān)用；另一方面，動(dòng)力電池回收問(wèn)題不容忽視，七部委將聯(lián)合啟動(dòng)新能源車(chē)動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工作收獲贊譽(yù)。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車(chē)聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布周度汽車(chē)熱門(mén)事件榜單，將盤(pán)點(diǎn)7月23日-29日那些值得關(guān)注的車(chē)圈大事。

注：榜單綜合熱門(mén)事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁(yè)、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)網(wǎng)頁(yè)搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。

近些年，隨著研發(fā)的深入，自動(dòng)駕駛的實(shí)用化趨勢(shì)也慢慢顯現(xiàn)出來(lái)，并成為不少車(chē)企布局未來(lái)的重要落腳點(diǎn)。寶馬、奔馳、通用等多家車(chē)企，都曾提出要在幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛商業(yè)化。

此次福特大手筆地加碼自動(dòng)駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)，大有向通用看齊的味道，不再謹(jǐn)慎地打保守牌，估計(jì)也是想順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)、從中釋放價(jià)值。自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用前景不可小覷，但是車(chē)企們是否能夠推動(dòng)商業(yè)化的有效落地，則還是得市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證了。

最近數(shù)年，在國(guó)家政策的扶持之下，新能源汽車(chē)猶如雨后春筍一般地快速發(fā)展。而伴隨著外界對(duì)其認(rèn)識(shí)的加深、環(huán)境保護(hù)理念的倡導(dǎo)，以及充電等配套設(shè)施的不斷完善，越來(lái)越多的小伙伴們加入到使用新能源汽車(chē)的陣營(yíng)。

如此看來(lái)，新能源汽車(chē)保有量激增可以說(shuō)是必然的趨勢(shì)。然而，新能源行業(yè)仍然面臨著產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等諸多問(wèn)題。數(shù)量與質(zhì)量齊頭并進(jìn)，應(yīng)該是消費(fèi)者們最為期待的吧。

伴隨著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步提升，新能源汽車(chē)的保有量也與日俱增。而在逐漸擴(kuò)大的新能源汽車(chē)體系背后，動(dòng)力電池報(bào)廢回收再利用等方面的需求也隨之加大，并發(fā)展成一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。

如今，七部委將目光聚集于動(dòng)力電池回收試點(diǎn)工作上，或?qū)樾袠I(yè)營(yíng)造出良好的回收環(huán)境，使得廢舊的動(dòng)力電池得以有效利用。對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該也算是一個(gè)改善產(chǎn)業(yè)不良發(fā)展傾向的重要風(fēng)口啦。

隨著全球各領(lǐng)域合作日益深入，供應(yīng)商和第三方企業(yè)早已成為企業(yè)機(jī)密隱私保護(hù)的“定時(shí)炸彈”，企業(yè)數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)大幅增加。在一定程度上，數(shù)據(jù)也是保障汽車(chē)安全的前提，此次百余家車(chē)廠“中槍”，或被好事者利用汽車(chē)破壞生產(chǎn)、或被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手制造不公平優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)重后果不可估量，數(shù)據(jù)安全也再次被推上風(fēng)口浪尖。

近期，一些城市嚴(yán)打非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，網(wǎng)約車(chē)避之不及，導(dǎo)致“打車(chē)難”“打車(chē)貴”問(wèn)題再現(xiàn)。網(wǎng)約車(chē)安全事故時(shí)有發(fā)生，相關(guān)部門(mén)制定規(guī)范、加強(qiáng)監(jiān)管無(wú)可厚非。但監(jiān)管的“層層加碼”也難免會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)約車(chē)合格率極低、入行門(mén)檻高過(guò)等問(wèn)題，阻礙網(wǎng)約車(chē)規(guī)范化進(jìn)程，長(zhǎng)此以往，網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者及乘客都會(huì)很“受傷”。

40億美元砸下來(lái)，該是多大的一個(gè)坑，福特這次的動(dòng)靜真是不小?。∮卸嗉臆?chē)企號(hào)稱(chēng)要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，此次原本謹(jǐn)慎的福特也大力砸錢(qián)，意味著自動(dòng)駕駛的商業(yè)化之路恐怕真的要開(kāi)啟了。然而，對(duì)于自動(dòng)駕駛，盡管看好之聲不少，但是部分吃瓜群眾還是提出了異議，有的直言這是個(gè)坑，真正上路怕是遙遙無(wú)期；有的則是感嘆福特真是壕得可以。

至今網(wǎng)約車(chē)政策已實(shí)施兩年，經(jīng)過(guò)不斷整改、調(diào)試，網(wǎng)約車(chē)合法化的要求越來(lái)越高、規(guī)范化的道路越來(lái)越險(xiǎn)，不少小伙伴也是“痛心疾首”，竟無(wú)語(yǔ)凝噎，大呼勿因噎廢食。同時(shí)，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)這樣的新興經(jīng)濟(jì)崛起時(shí)，勢(shì)必會(huì)使傳統(tǒng)出租車(chē)受到?jīng)_擊，政府如何協(xié)調(diào)兩者利益、網(wǎng)約車(chē)合法化標(biāo)準(zhǔn)等也成為群眾關(guān)注重點(diǎn)。

或許大部分人都聽(tīng)過(guò)行走的荷爾蒙，但是行走的充電寶，然并卵，充電寶好像本來(lái)就是便攜的吧。這次蔚來(lái)推出的“充電寶”不一般，是為電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的移動(dòng)充電車(chē)。

想法倒是不錯(cuò)，但是仔細(xì)一算，充電花費(fèi)>油耗開(kāi)銷(xiāo)，還是惹來(lái)不少群眾的吐槽，并有人調(diào)侃其為充電寶+四個(gè)輪子。提供便捷的配套設(shè)備是不錯(cuò)，但是價(jià)格親民恐怕才是消費(fèi)者們最看重的元素。

大氣污染防治一直是環(huán)境治理的重要組成部分，減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放則被視作是改善大氣環(huán)境的重要舉措。這不，廣東就積極響應(yīng)國(guó)家政策，即將全面推廣國(guó)Ⅵ車(chē)用燃油。

然而，這一動(dòng)作著實(shí)讓許多開(kāi)車(chē)之人心里一抖，直呼“開(kāi)不起車(chē)了”。此外，有的小伙伴聲稱(chēng)，同樣的距離，不僅油耗增多，總排放量可能會(huì)更高，赤裸裸的來(lái)了一次“實(shí)力吐槽”。

(責(zé)編：李欣欣)

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