豐田TNGA首款SUV車型C-HR“質(zhì)造”解碼

豐田TNGA首款SUV車型C-HR“質(zhì)造”解碼

廣汽豐田C-HR在6月23日已經(jīng)正式上市,這款車是繼第八代凱美瑞之后的第二輛基于豐田TNGA量產(chǎn)車。TNGA是豐田繼流水線和TPS生產(chǎn)方式后,又一次汽車生產(chǎn)機制的全面革新。它從零開始,對全部零件重新研發(fā)、對核心部件全部采用最新技術(shù)、對整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級,使TNGA架構(gòu)下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢。

TNGA能從開發(fā)源頭即集中各車型部品優(yōu)勢進行設(shè)計,大幅提升設(shè)計品質(zhì),并將設(shè)計矩陣貫徹到生產(chǎn)制造,在制造過程中通過自工序完結(jié)保證汽車的高品質(zhì),從而實現(xiàn)量產(chǎn)車擁有與概念車一樣的設(shè)計品質(zhì)。

也就是說,TNGA是豐田一個全新的體系架構(gòu),代表著豐田生產(chǎn)理念的一種轉(zhuǎn)變。它將提高汽車的基本性能,提升產(chǎn)品競爭力,制造富有魅力的“更好的汽車”。

為了讓大眾了解TNGA下的C-HR高質(zhì)量制造的過程,8月24日,廣汽豐田邀請包括新浪汽車在內(nèi)的多家媒體參觀了最新的第三工廠以及第一工廠,近距離感受了“質(zhì)造”過程。

豐田TNGA首款SUV車型C-HR“質(zhì)造”解碼

設(shè)計理念和沖壓工藝

C-HR高度還原概念車,秉承“sensual-speed-cross”的原創(chuàng)性理念,以“Sexy Diamond”魅力鉆石為主題,塑造性感而有速度感的炫酷外觀。

為了實現(xiàn)富有特色的鉆石形狀,C-HR采用了高難度的沖壓工藝,前、后翼子板曲率達到R5(半徑5mm)(即使是雷克薩斯車型,也只達到了R8),從而將這個豐田車型前所未有的設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實。曲線是二維空間,車身曲面是三維空間,要實現(xiàn)這種復雜造型,并保證精良的面品質(zhì),對沖壓模具提出嚴苛的要求。

豐田TNGA首款SUV車型C-HR“質(zhì)造”解碼

一般來說,前車燈的內(nèi)部零件是2-3個,而C-HR是26個,為一般車輛的約10倍。通過數(shù)量較多的零件,實現(xiàn)了復雜的凹凸、精致的設(shè)計和配色。在車燈中層,采用了“讓點狀結(jié)構(gòu)看起來像是在發(fā)光”的設(shè)計(在丙烯酸樹脂板上打釘加工),既體現(xiàn)了先進感,又呈現(xiàn)出藝術(shù)作品般的美感。

C-HR的大燈后端繞到發(fā)動機蓋下側(cè)后面,形成獨特的線條,這是以往豐田車型上都沒有過的設(shè)計。要想達到完美的效果,需要把握好發(fā)動機蓋和翼子板的間隙,間隙要達到4.9mm,與雷克薩斯車型相同品質(zhì)要求。

C-HR采用隱藏式后門把手設(shè)計,實現(xiàn)了后車門窗到后擋風玻璃的無縫設(shè)計。除了設(shè)計感之外,在把手形狀方面也煞費苦心,基于人體工學,在把手內(nèi)側(cè)增加了鼓起部分和段差(平面高低差),無論以何種方式開門,都能實現(xiàn)很好的操作感。

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C-HR因設(shè)計品質(zhì)提升,需要沖壓的覆蓋件更加復雜,對面品質(zhì)要求更高。廣汽豐田內(nèi)制件規(guī)模在業(yè)內(nèi)大幅領(lǐng)先,有利主機廠直接管控零件品質(zhì)。沖壓車間內(nèi)制大量高強度鋼結(jié)構(gòu)件部品,最高強度達到1180MPa,精度、品質(zhì)、面品質(zhì)、成形性按豐田全球最高標準要求。

5100個焊點 “縫制”高剛性車身

C-HR配備了TNGA高剛性車身,以獲得優(yōu)異的高速行駛穩(wěn)定性。車架主要部位采用1500兆帕的超高強度熱沖壓鋼材,590兆帕以上超高強度鋼材占比高達43%,整車焊點達到5100個,并且內(nèi)制焊點超過75%,遠超行業(yè)水平,最大程度確保車身焊接的高品質(zhì)。

C-HR側(cè)圍加強件使用1500MPa熱成型鋼,結(jié)構(gòu)上由原來的“工”字形,變成了封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu),實現(xiàn)堅固的車身剛性。結(jié)合后門采用1620MPa雙防撞桿,可應(yīng)對SUV60km/h側(cè)面碰撞。

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原廠雙色噴涂

C-HR采用“性感+速度+撞色”的色彩設(shè)計理念,為顧客量身打造專屬的潮流配色。設(shè)定5個基本顏色,可選黑/白車頂雙色車身,共11種車身色彩選擇。

雙色車身需要進行兩次噴涂,噴涂的難度在于第二層顏色噴涂。一次噴涂完成后,需要對車身進行遮蔽并露出車頂,然后對車頂進行第二層顏色噴涂,之后拆除遮蔽膜。車身遮蔽作業(yè)是一項難度極其高的作業(yè),非??简灩そ硞兊募寄?。為了保證二次噴涂的質(zhì)量,車身遮蔽效果極為重要。遮蔽膜為德國進口材質(zhì),每一張造價達500元,耐高溫、耐烘烤,在高溫作業(yè)之后不會融化,不會貼在車身上。遮蔽膜貼完后要求所有邊緣部位及轉(zhuǎn)角位置密不透風、精益求精,因為稍有貼合不好就會導致油漆滲漏。分色膠帶粘貼必須做到每一步都按規(guī)格粘貼,不能偏移,雙色交界處涂面品質(zhì)需嚴格控制。

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雙色車從噴漆前準備到完成雙色車身噴涂,比單色車型噴涂多出50多個步驟、增加165分鐘生產(chǎn)流程。為了讓顧客按時提車,我們必須保證生產(chǎn)工時。車身遮蔽作業(yè)必須在60分鐘內(nèi)完成,而工匠們經(jīng)歷超過300臺操練,同時對工藝效率提升的改善,成功挑戰(zhàn)車身遮蔽作業(yè)在50分鐘內(nèi)完成。

每個零件凝聚匠心品質(zhì)

據(jù)了解,2017年,廣汽豐田供應(yīng)商零部件不良率僅為0.38PPM,即100萬個部品中只有0.38件不良。2018年供應(yīng)商供貨不良率的目標是0.3PPM。

帶鍍鋅層1180MPa超高強鋼:在大量采用超高強度鋼的基礎(chǔ)上,鍍鋅鋼材使用比例達到82%,包括首次采用帶鍍層的1180兆帕超高強鋼和1500兆帕熱沖壓鋼材,在提升車身強度的同時,也提升了車身抗腐蝕性能。

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高強度緊固件(螺栓、螺母、螺釘及鍛造部品):采用紫色摩擦系數(shù)穩(wěn)定劑,與優(yōu)化前(紅色摩擦系數(shù)穩(wěn)定劑)相比具有更高的耐腐蝕性、更穩(wěn)定的摩擦系數(shù),增強安全性,提高車輛穩(wěn)定性。

薩克斯減震器:在減震器中設(shè)置回彈彈簧,正常行駛期間懸架行程小時只使用懸架彈簧;轉(zhuǎn)彎時,回彈彈簧抑制內(nèi)側(cè)懸架伸展,從而在不影響舒適性的情況下,減小側(cè)傾。

鋁合金前防撞梁:國內(nèi)首次采用7系高強度鋁合金。鋁合金材料的潰縮吸能性能要優(yōu)于鋼材,采用鋁合金防撞梁可以更好減少顧客在低速碰撞受到的傷害。此外,鋁合金的耐腐蝕性能更好。

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自工序完結(jié)

在制造環(huán)節(jié),廣汽豐田生產(chǎn)質(zhì)量管理的核心是“自工序完結(jié)”。在許多企業(yè)還依靠結(jié)果管理、依賴檢查來保證品質(zhì)時,廣汽豐田的品質(zhì)管理體系早已轉(zhuǎn)向源頭與過程管理,“自工序完結(jié)”活動貫穿于從商品企劃到銷售的整個產(chǎn)業(yè)鏈全過程。品質(zhì)是在工序中制造出來的,不是檢查出來的。

自工序完結(jié)的精髓在于“良品條件”加上“作業(yè)遵守率”,良品條件是制造出合格品必須具備的條件,告訴員工只要這么做,生產(chǎn)出來的就是合格品;作業(yè)遵守率就是百分之百執(zhí)行作業(yè)指導書。

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為徹底實現(xiàn)自工序完結(jié),廣汽豐田的員工需要在循環(huán)反復的工作中不斷鉆研完善良品條件,并通過師徒傳承和長期的磨練提高工作技能,確保能夠徹底遵守良品條件。從而實現(xiàn)每個人都能判斷工序的好壞,成為自己崗位的工匠,每個人都在自己的工序內(nèi)保證品質(zhì),進而造就全員工匠。

目前廣汽豐田生產(chǎn)線的一次合格率,即車輛下總裝線就打合格證直接出廠的比率達到98.8%,高于行業(yè)平均水平近10個百分點。廣汽豐田對品質(zhì)管理的精髓也灌注到供應(yīng)商身上。2017年,廣汽豐田零部件供應(yīng)商的供貨不良率僅為0.38PPM,即100萬個部品中只有0.38件不良,在豐田體系里達到一流品質(zhì)水準,遠遠領(lǐng)先業(yè)界平均水平。

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“豐田全球工廠No.1”工廠

廣汽豐田第三工廠是豐田全球第一座按照TNGA新藍圖建成的工廠,是目前豐田TNGA制造體系的代表,有“豐田全球工廠No.1”之譽。

第三工廠位于第一、二工廠的東邊3公里多的地方,目前的年產(chǎn)能是10萬輛,稍加擴展,即可擴至20萬輛。不過,若論占地面積,這位后生則要小于一廠、二廠。就拿一廠、三廠的總裝車間來說,同樣年產(chǎn)20萬輛車,一廠的占地面積為8.59平方米,三廠只需要6.9萬平方米,幾乎減少了1.7萬平方米,降幅達20%。

這是一座“無柱子工廠”。45米跨度的車間,沒有一根支撐屋頂?shù)牧⒅?。站在車間這一邊,一眼望見車間那一邊,視線無所阻擋。

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智能化是三廠的重點建設(shè)內(nèi)容之一。它全面裝備了無線傳輸信息技術(shù),實現(xiàn)了“無紙化作業(yè)”。在3條生產(chǎn)線的入口和出口,都裝備了車身涂面攝像檢測儀器,檢測數(shù)據(jù)無線傳輸?shù)胶笈_電腦中,經(jīng)過對比,即可知道車身表面有無劃傷和污物等質(zhì)量問題。類似的諸多措施對質(zhì)量保障幫助很大。1000余項下線車檢測信息被無線傳輸?shù)胶笈_電腦中進行對比和存儲,確保下線車一次合格率達到了驚人的98%。

總括地說來,三廠制造體系的卓越性體現(xiàn)在哪幾個方面?一言以蔽之,就是更集約、更精簡、更智能和更人性化。透過廣汽豐田第三工廠,可以領(lǐng)略到TNGA制造體系的強悍和卓越之所在。

(責編:牛建峰)

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2018-08-27
豐田TNGA首款SUV車型C-HR“質(zhì)造”解碼
廣汽豐田C-HR在6月23日已經(jīng)正式上市,這款車是繼第八代凱美瑞之后的第二輛基于豐田TNGA量產(chǎn)車。8月24日,廣汽豐田邀請包括新浪汽車在內(nèi)的多家媒體參觀了最新的第三工廠以及第一工廠,近距離感受了“質(zhì)造”過程。

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