楊學(xué)良：未來(lái)出行一定是線上線下的結(jié)合體

吉利汽車集團(tuán)副總裁 楊學(xué)良

由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)與杭州市人民政府聯(lián)合主辦的“2018第二屆全球未來(lái)出行大會(huì)” 于9月20-23日在杭州國(guó)際博覽中心舉行。

本次大會(huì)整合全球頂尖智庫(kù)、產(chǎn)業(yè)資源、核心企業(yè)以及政府管理部門等出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)體系化資源，深入探討汽車與出行產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與創(chuàng)新實(shí)踐，從產(chǎn)業(yè)政策、戰(zhàn)略路徑、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等多維度助推汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)與發(fā)展。以下為吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良的演講實(shí)錄：

感謝組委會(huì)的邀請(qǐng)，讓我們相聚全球未來(lái)出行大會(huì)。今天我重點(diǎn)和大家分享吉利控股集團(tuán)在“新四化”創(chuàng)新出行方面的布局與探索。

出行是人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，是衣食住行的最后一道難題，如何讓出行更安全、更環(huán)保、更智能、更輕松快樂(lè)、更經(jīng)濟(jì)高效，是大家普遍關(guān)心的問(wèn)題。電動(dòng)智能出行、網(wǎng)聯(lián)共享服務(wù)便是人類出行進(jìn)入新時(shí)代的重要標(biāo)志。

沃爾沃汽車對(duì)智能出行前瞻性探索一直走在行業(yè)前列。本月初，沃爾沃汽車全新360c自動(dòng)駕駛概念車在瑞典哥德堡全球首秀。360c為我們?nèi)轿幻枥L了人類未來(lái)出行愿景，整體來(lái)看集自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能互聯(lián)與安全于一體。我們認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛車輛將有四種潛在用途：臥室、移動(dòng)辦公室、起居室和娛樂(lè)空間，能夠與飛機(jī)、火車媲美，它將是一種極具吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力的出行選擇，這也是沃爾沃汽車重塑人類出行方式的重要嘗試。

自動(dòng)駕駛與安全息息相關(guān)，他將循序漸進(jìn)探索。沃爾沃汽車關(guān)注并呼吁創(chuàng)建一個(gè)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)包含外部聲音、顏色、圖像、動(dòng)態(tài)組件等元素在內(nèi)的組合系統(tǒng)，向其他道路使用者時(shí)刻傳達(dá)無(wú)人駕駛汽車的意圖，以便其他道路使用者無(wú)需為不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車使用的標(biāo)準(zhǔn)不同而苦惱。

吉利控股集團(tuán)走向電氣化的目標(biāo)非常明確。早在去年，沃爾沃汽車就宣布了全面電氣化戰(zhàn)略，自2019年起所有新上市的車型均將配備電動(dòng)機(jī)。到2025年沃爾沃汽車銷量中將有一半是純電動(dòng)車，三分之一是自動(dòng)駕駛汽車，而且半數(shù)汽車將采用合約購(gòu)車的新模式。這些計(jì)劃將幫助沃爾沃汽車從一家純粹的汽車制造商，轉(zhuǎn)型為用戶出行服務(wù)商。

吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)了CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。CMA具有完全的可擴(kuò)展和模塊化性能，可同時(shí)支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)，包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)系統(tǒng)。

吉利汽車在這一領(lǐng)域初見(jiàn)成效。今年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時(shí)代的元年，5月份我們發(fā)布了“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)，形成了務(wù)實(shí)高效、多維度滿足用戶需求的四大技術(shù)路徑，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù)，陸續(xù)推出了博瑞GE PHEV和MHEV、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等新能源電動(dòng)化產(chǎn)品，未來(lái)一代MHEV節(jié)油率到2020年將提升到25%，達(dá)到世界領(lǐng)先水平；PHEV將實(shí)現(xiàn)30%的動(dòng)力提升與50%的節(jié)油率，邁入機(jī)械動(dòng)能的高效時(shí)代。這些產(chǎn)品已經(jīng)在本次未來(lái)出行展上展示，歡迎大家參觀交流。今年8月，吉利汽車的新能源和電氣化車型銷售已經(jīng)過(guò)萬(wàn)臺(tái)，這類產(chǎn)品將會(huì)成為吉利未來(lái)車型的主流，我們將以更高的技術(shù)、工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)，滿足市場(chǎng)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)、不斷提升的價(jià)值需求。

此外吉利控股在新能源商用車、倫敦電動(dòng)汽車上均有重點(diǎn)布局。在汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利也進(jìn)行了前瞻布局，年初我們與全球合作伙伴聯(lián)合打造了共生、共榮、多贏的智能汽車生態(tài)合作新模式，共享發(fā)布了“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可以通過(guò)科技智能創(chuàng)新，將手機(jī)、汽車、家庭完美串聯(lián)，為用戶提供極致出行體驗(yàn)。目前，已有40萬(wàn)臺(tái)吉利汽車搭載GKUI系統(tǒng)。

我們認(rèn)為，未來(lái)出行一定是線上與線下、軟件和硬件的結(jié)合體，我們除了在汽車這個(gè)線下出行工具上進(jìn)行了布局，在現(xiàn)有出行和未來(lái)出行等線上領(lǐng)域也進(jìn)行了大量探索。吉利控股旗下的曹操專車就是先行者，曹操專車致力于打造新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等智慧技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、平臺(tái)的互聯(lián)互通，不斷嘗試與城市管理者共同建設(shè)智慧交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)開(kāi)放、高效、可持續(xù)的移動(dòng)出行新生態(tài)。曹操專車已在全國(guó)26個(gè)城市上線，堅(jiān)持新能源汽車+公車公營(yíng)+專職司機(jī)的B2C模式，所有運(yùn)營(yíng)上線車輛均合法合規(guī)、三證齊全。目前曹操專車投放新能源汽車2.8萬(wàn)臺(tái)，注冊(cè)用戶超過(guò)1600萬(wàn)人，日均活躍用戶超90萬(wàn)人，日需求單量近60萬(wàn)筆。

當(dāng)前，網(wǎng)約車成為共享出行的重要形式之一，安全和服務(wù)品質(zhì)一直是網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。 從誕生之日起，曹操出行一直強(qiáng)調(diào)乘客安全，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，為用戶提供智能、環(huán)保出行的出行服務(wù)。曹操出行全面導(dǎo)入百年倫敦出租車的司機(jī)培訓(xùn)認(rèn)證體系，成立曹操學(xué)院，大力培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)專業(yè)認(rèn)證司機(jī)。每名司機(jī)在面試、考試合格后，要到曹操學(xué)院接受嚴(yán)格的入職前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涉及儀容儀表、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、商務(wù)禮儀及醫(yī)療急救等眾多方面。本月中旬，曹操專車在杭州接入出租車入口，并將專業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)培訓(xùn)導(dǎo)入傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)。

鐵路系統(tǒng)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，一直以來(lái)都是人流和物流的匯聚地，未來(lái)中國(guó)高鐵還有很多想象空間。今年5月，吉利攜手騰訊成功中標(biāo)了動(dòng)車組Wi-Fi經(jīng)營(yíng)公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，三方成立國(guó)鐵吉訊科技有限公司。這是鐵路混改的一次重要嘗試，吉利非常珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，目前委派CEO主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)。我們希望充分利用自身在交通出行領(lǐng)域、智能生態(tài)和用戶體驗(yàn)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)同合作伙伴，充分融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和海、陸、空交通網(wǎng)，讓每一位旅客都能享受一體化、線上線下協(xié)同的一站式智慧便捷出行服務(wù)。打造全球融合出行的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，這也是我們布局未來(lái)大出行領(lǐng)域的重要舉措。

飛行汽車，正一步步從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，未來(lái)出行將顛覆想象。去年我們收購(gòu)的美國(guó)太力飛行汽車，旗下首款產(chǎn)品將在今年10月份開(kāi)始預(yù)訂，采用油電混合，飛行續(xù)航里程將超過(guò)600km，飛行時(shí)速超過(guò)160km/h，首批用戶主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)。我們認(rèn)為未來(lái)飛行汽車會(huì)分為兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)是類似太力飛行汽車第一款產(chǎn)品，適合長(zhǎng)航程使用，它需要跑道起降；另一個(gè)是都市內(nèi)的多螺旋槳垂直起降的機(jī)型，符合都市內(nèi)擁擠空間的起飛降落。前者可代替部分小型通用型飛機(jī)，滿足城市之間的出行需求；后者將會(huì)部分替代地鐵、出租車，滿足都市內(nèi)的交通出行。2023年將推出的第二款太力飛行汽車就屬于后者。

我們一直認(rèn)為建一個(gè)汽車廠和造一輛汽車不難，但最終汽車產(chǎn)業(yè)不是能不能造出一輛汽車的問(wèn)題，最終還是要形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是大勢(shì)所趨，打造共享數(shù)字平臺(tái)，形成線上優(yōu)勢(shì)，才是決勝未來(lái)的關(guān)鍵。高連接性、高穩(wěn)定性的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一旦形成以后，全球汽車將鏈接在這個(gè)系統(tǒng)上，汽車終將成為一個(gè)線下的硬件工具。如果不提前布局線上系統(tǒng)，那將非常被動(dòng)。所以我們最近一直在思考這個(gè)問(wèn)題，作為傳統(tǒng)汽車公司，誰(shuí)能夠醒悟過(guò)來(lái)，提前進(jìn)入這樣一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)格局就具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)已經(jīng)有汽車企業(yè)在開(kāi)始布局，我們中國(guó)汽車企業(yè)也需要這張網(wǎng)，吉利也嘗試在近低軌衛(wèi)星、芯片、操作平臺(tái)等技術(shù)上進(jìn)行了探索，布局未來(lái)。

今年是改革開(kāi)放40周年，吉利因?yàn)檫@40的歷史機(jī)遇，從無(wú)到有，從小到大，由弱變強(qiáng)，從小山村走向全中國(guó)、走向全世界。我們刻苦地練就基本功，不斷創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)，大膽實(shí)踐，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能一步一個(gè)腳印發(fā)展到今天。同時(shí)，從進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天起，吉利就開(kāi)始同步創(chuàng)辦自己的學(xué)校，從培養(yǎng)技工技師起步，成立了從職高到研究生院不同培養(yǎng)層次的吉利院校。獨(dú)創(chuàng)的產(chǎn)教協(xié)同全新人才培養(yǎng)模式，更為吉利發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

展望未來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)、是制造業(yè)之王，二十一世紀(jì)是科技革命，產(chǎn)業(yè)變革，商業(yè)重塑的世紀(jì)。未來(lái)充滿無(wú)限機(jī)遇，同時(shí)也面臨巨大挑戰(zhàn)。中國(guó)制造業(yè)依然面臨如何實(shí)現(xiàn)從全球價(jià)值創(chuàng)造鏈的中低端走向中高端的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，我們要時(shí)刻保持清醒的頭腦，認(rèn)準(zhǔn)方向，明白問(wèn)題的本質(zhì)，腳踏實(shí)地，在創(chuàng)新研發(fā)、人才培養(yǎng)方面繼續(xù)加大投入；在能源可再生利用、汽車電動(dòng)化技術(shù)、線上數(shù)字科技及車載芯片研發(fā)等方面有所作為，為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、為用戶的智能出行體驗(yàn)積極貢獻(xiàn)力量。

最后，讓我們攜手共同打造未來(lái)出行科學(xué)新方式，讓世界出行更美好。謝謝大家！

(責(zé)編：牛建峰)

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