第三季度虧損3.78億美元 中國成福特最頭疼市場(chǎng)

（新浪汽車 10月30日?qǐng)?bào)道）世界最大的汽車市場(chǎng)中國正在給福特汽車公司帶來一些相當(dāng)頭疼的問題。

根據(jù)最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，福特第三季度在中國虧損3.78億美元，而相比之下去年同期利潤(rùn)為1.02億美元。這近5億美元的波動(dòng)使福特原本盈利的亞太地區(qū)深陷泥潭。基于這一原因，福特已經(jīng)放棄了到2020年將全球利潤(rùn)率提高至8%的目標(biāo)。

在如此糟糕的業(yè)績(jī)之下，福特對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了重組。按照規(guī)劃，中國市場(chǎng)與北美市場(chǎng)并列成為福特的兩大核心市場(chǎng)。福特中國升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)單元；升級(jí)后的福特中國將直接向全球總部匯報(bào)。

同時(shí)， 值得注意的是，陳安寧回歸了福特，出任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)中國業(yè)務(wù)的振興和發(fā)展。

現(xiàn)年57歲的陳安寧曾在福特工作17年，他1993年擔(dān)任福特汽車全球本部產(chǎn)品和制造工程師，最高至福特亞太部整車產(chǎn)品項(xiàng)目高級(jí)總監(jiān)。2010年，陳安寧加入奇瑞，曾擔(dān)任奇瑞汽車有限公司首席執(zhí)行官、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司董事長(zhǎng)。

福特在中國的銷量下滑主要原因在于基本上沒有新車型推出，只靠老款車硬扛，與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在不斷推出新車，競(jìng)爭(zhēng)加劇。

世事變遷太快。就在幾年前，中國市場(chǎng)還給福特帶來了一個(gè)巨大增長(zhǎng)機(jī)遇。2011年，福特在華市場(chǎng)推出“1515”戰(zhàn)略，即到2015年在中國持續(xù)推出15款新車。隨著這一政策，在過去的6年時(shí)間里，福特每年都保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。但進(jìn)入2017年后，“1515戰(zhàn)略”的紅利似乎已經(jīng)消耗殆盡，于是銷量開始下滑。

今年9月，福特在中國市場(chǎng)的銷量為64，383輛，同比下降43%，接近腰折。今年1月至9月，福特在華銷售較去年同期下跌30%，累計(jì)銷售為585，000輛。

對(duì)于這發(fā)生的一切，連福特全球市場(chǎng)總裁吉姆?法利（Jim Farley）都感慨道：“中國真的改變了?！钡拇_，中國變了，連續(xù)多年保持全球最大的汽車市場(chǎng)，只是福特錯(cuò)失了因變而變的時(shí)機(jī)。

不過，似有覺醒的福特正準(zhǔn)備通過產(chǎn)品閃電戰(zhàn)來推動(dòng)銷量。福特計(jì)劃到2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動(dòng)車型?！?/p>

法利稱，“這些新產(chǎn)品的推出以及提高利潤(rùn)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，實(shí)際上取決于上述產(chǎn)品以及它們?nèi)绾芜M(jìn)入市場(chǎng)?！?/p>

同時(shí)，他稱，“中國市場(chǎng)對(duì)福特汽車的贏利和持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國市場(chǎng)獨(dú)具領(lǐng)導(dǎo)地位，并成為行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。”（Dora）

(責(zé)編：牛建峰)

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