據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的一項(xiàng)新研究顯示，在165款2018年款車型中，90款車型的最好前大燈獲得了“好”或“可接受”的評(píng)級(jí)。其中32款車型獲得了“好”評(píng)級(jí)，而58款的評(píng)級(jí)是“可接受”。然而，剩下的75款車型的前大燈評(píng)級(jí)僅為“一般”或“差”等級(jí)，表明還有很多車輛需要更好的前大燈。
IIHS的工程師衡量的是，車輛在直行和轉(zhuǎn)彎時(shí)近光燈和遠(yuǎn)光燈投射的光線距離。另一個(gè)衡量因素是，確保近光燈不會(huì)為迎面的駕駛員造成太多的炫光。根據(jù)IIHS的數(shù)據(jù)，在2018年款的424種前大燈產(chǎn)品中，67%獲得了“一般”或者是“差”等級(jí)，因?yàn)檫@些產(chǎn)品沒有為駕駛員提供足夠的能見度，或者近光燈使迎面而來的駕駛員分心，有的甚至兩種情況同時(shí)出現(xiàn)。
捷恩斯G90和雷克薩斯NX是所有前大燈配置都獲得“好”等級(jí)的兩款車型。IIHS指出，雪佛蘭Volt、捷恩斯G80、梅賽德斯奔馳E級(jí)和豐田凱美瑞的最好前大燈配置也獲得了“好”，但是上述車型的部分前大燈配置也僅僅獲得“可接受”等級(jí)。
IIHS主動(dòng)安全測(cè)試經(jīng)理David Aylor指出，整體改進(jìn)了很多，主要是因?yàn)樵絹碓蕉嗟能囆蛶в羞h(yuǎn)光燈輔助功能（high-beam assist），可自動(dòng)控制遠(yuǎn)光燈在最適當(dāng)和最需要的時(shí)候開啟和關(guān)閉?！爸匾囊稽c(diǎn)是，自從我們2016年開始測(cè)試以來，前大燈是取得了一些進(jìn)步，但是仍然還有一些“一般”甚至是“差”的前大燈，而評(píng)級(jí)“好”的前大燈對(duì)于消費(fèi)者來說也十分昂貴。我們真的認(rèn)為，這是一個(gè)消費(fèi)者不用支付太多就能獲得的功能。”Aylor還指出僅有可選包或者是升級(jí)裝飾才能提供“好”的前大燈，這樣就會(huì)花費(fèi)消費(fèi)者一大筆成本。比如，盡管起亞Soul車型的最好前大燈配置獲得了“好”等級(jí)，但是消費(fèi)者必須支付3，000美元到6，000美元。
皮卡車型也是個(gè)挑戰(zhàn)。Aylor指出，因?yàn)樗鼈兊那按鬅舭惭b的很高，所以駕駛員如果想要獲得足夠遠(yuǎn)的光線，就會(huì)給對(duì)面的駕駛員帶來炫光。根據(jù)IIHS的評(píng)測(cè)，本田Ridgeline是唯一一款獲得“好”等級(jí)的皮卡車型。然而，由于基礎(chǔ)版并沒有配備該種車燈，消費(fèi)者必須支付12，000美元才能獲得。同時(shí)，福特F-150、雪佛蘭Silverado和Colorado、GMC Canyon和日產(chǎn)Frontier的前大燈等級(jí)均為“差”。
2017年，IIHS發(fā)現(xiàn)中型跨界車/SUV和皮卡的前大燈都比較差，在37款中型跨界車/SUV車型中，僅有14款車型獲得了“好”或者“可接受”評(píng)級(jí)，23款車型是“一般”或者“差”。
(責(zé)編：林嘉興)
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