第十代雅閣“逆流而上” 實(shí)力爭(zhēng)奪B級(jí)轎車王座

第十代雅閣SPORT TURBO

2018年中國(guó)乘用車市場(chǎng)二十多年來(lái)首次真正意義上出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)已成定局。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，9月到11月，乘用車市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月跌幅超12%。1-11月乘用車銷量為2148萬(wàn)輛，同比下降2.8%，預(yù)計(jì)全年銷量同比增速為-3%左右。

中國(guó)車市整體遭遇“寒流”，隨之而來(lái)的是轎車、SUV以及MPV三大細(xì)分市場(chǎng)的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。其中轎車11月份銷量達(dá)到107.6萬(wàn)輛，同比下滑11.9%，1-11月累積下滑11.4%。

在轎車中B級(jí)車的表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。一方面，這一細(xì)分市場(chǎng)受到的壓力越來(lái)越大，包括來(lái)自A級(jí)車和SUV的沖擊，11月B級(jí)車的市場(chǎng)份額跌破兩位數(shù)，僅占轎車市場(chǎng)的9.7%；另一方面B級(jí)車的格局正在悄悄發(fā)生巨大的變化。“大眾雙雄”稱霸多年B級(jí)車的局面有望被打破。

雅閣沖擊B級(jí)車王座

眼下，中級(jí)車市場(chǎng)最大的看點(diǎn)莫過(guò)于雅閣的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力和邁騰的略顯疲態(tài)。在連續(xù)兩個(gè)月不斷追擊之后，雅閣在10月份打破了邁騰長(zhǎng)時(shí)間銷量領(lǐng)先的局面，單月銷售達(dá)1，9041輛，成為B級(jí)轎車中的銷量冠軍。11月，十代雅閣繼續(xù)高歌猛進(jìn)，單月銷量超過(guò)兩萬(wàn)輛，達(dá)到2，0509輛，掀開(kāi)了中高級(jí)車“雅閣時(shí)代”的全新篇章。

縱觀國(guó)內(nèi)車市發(fā)展，在過(guò)去短短二十年間，中高級(jí)車市陣營(yíng)先后走過(guò)了“雅閣時(shí)代”、“凱美瑞時(shí)代”和“德系雙雄”等等?？梢哉f(shuō)，B級(jí)車市場(chǎng)基本上在被邁騰、凱美瑞、帕薩特以及雅閣所控制。

早在1997年，雅閣就已經(jīng)熠熠生輝，2003年第七代雅閣國(guó)產(chǎn)之后，更是在B級(jí)車市一枝獨(dú)秀。在這之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中高級(jí)車的霸主之位，就在德日系的領(lǐng)頭車型之間不停更迭。隨著年輕一代購(gòu)車階層的崛起，以雅閣、凱美瑞為首的日系車全面掀開(kāi)產(chǎn)品“年輕化變革”浪潮，B級(jí)車市場(chǎng)格局再次迎來(lái)日系當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代。

自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，雅閣見(jiàn)證了中國(guó)車市高速發(fā)展的20年。隨著第十代雅閣11月銷量超越邁騰、帕薩特以及凱美瑞，以及新品效應(yīng)帶來(lái)的持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，可以看到全新一代雅閣正在以全面革新的決心、定力和沖勁，打破“德系雙雄”稱霸B級(jí)車局面。當(dāng)然，車市向來(lái)風(fēng)云變幻，雅閣仍不可掉以輕心。以凱美瑞、帕薩特為代表的勁敵，也在今年迎來(lái)了換代，B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在呈現(xiàn)白炙化的態(tài)勢(shì)。

第十代雅閣銳·混動(dòng)

雅閣為何能逆流而上？

在全系產(chǎn)品更新?lián)Q代上市的第一個(gè)完整月9月，雅閣銷量達(dá)到了18，598輛，在中高級(jí)車市場(chǎng)總銷量下滑7.8%的情況下逆勢(shì)上揚(yáng)25.4%。今年1-11月，雅閣累積銷量達(dá)到15，6705輛，同比上漲7.2%。按照這一上揚(yáng)勢(shì)頭，雅閣銷量有望在12月繼續(xù)突破兩萬(wàn)大關(guān)。這成為了車市寒冬中的一股暖流，也給整個(gè)B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)注入了活力。

在整體車市處于寒冬狀態(tài)，B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)遭到A級(jí)車和SUV的沖擊之下，雅閣能夠逆流而上，與其近20年打造的產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)影響力密不可分。從1999年到2018年，從第六代到第十代，雅閣已成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車領(lǐng)域里面不可或缺的實(shí)力派車型，總銷量已邁過(guò)200萬(wàn)輛大關(guān)，良好的品牌和口碑影響力已在汽車業(yè)內(nèi)根深蒂固。

而如今的雅閣銷量之所以能夠成為“一股暖流”，換代后的第十代雅閣功不可沒(méi)。自今年4月發(fā)布以來(lái)，第十代雅閣銷量持續(xù)領(lǐng)銜中高級(jí)車市，截止至今累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛。它擁有SPORT TURBO、SPORT HYBRID完美動(dòng)力矩陣和豐富產(chǎn)品線，全系共9款車型充分滿足消費(fèi)者需求。

推陳出新的第十代雅閣進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力，以全面顛覆以往的年輕造型設(shè)計(jì)和極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的“運(yùn)動(dòng)、科技”實(shí)力，圈粉年輕消費(fèi)族群。在營(yíng)銷上，通過(guò)IP巨星的圈層營(yíng)銷，進(jìn)一步加速了與年輕消費(fèi)層的價(jià)值溝通。

除了增強(qiáng)產(chǎn)品力、定位年輕化以及IP巨星粉絲營(yíng)銷，價(jià)格下探也是雅閣在車市寒冬中得以逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵要素。第十代雅閣的價(jià)格區(qū)間在16.98萬(wàn)到25.98萬(wàn)元之間，在提供給消費(fèi)者更為寬裕的選擇區(qū)間的同時(shí)，與同級(jí)別其他競(jìng)品對(duì)比，產(chǎn)品誠(chéng)意更足，讓更多人能夠以實(shí)惠的價(jià)格享受到高品質(zhì)中級(jí)車。憑借著超高的性價(jià)比和產(chǎn)品口碑，新一代雅閣贏取市場(chǎng)的歡迎也是理所當(dāng)然的了。

雙動(dòng)力產(chǎn)品矩陣 混動(dòng)強(qiáng)化野心

隨著8月第十代雅閣銳·混動(dòng)快速跟進(jìn)上市，第十代雅閣組成了完美的動(dòng)力產(chǎn)品矩陣。雅閣在車市寒冬中逆流而上的另外一個(gè)重要因素，就在于“雙產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略”的奏效。這也是推動(dòng)新一代雅閣在“寒流之下勇猛逆行”的動(dòng)力之源。

第十代雅閣SPORT TURBO汽油版借年輕化的外觀設(shè)計(jì)、激發(fā)駕馭激情的運(yùn)動(dòng)操控和全方位升級(jí)的智能科技，市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。而第十代SPORT HYBRID雅閣銳·混動(dòng)一點(diǎn)也不遜色。作為雅閣品牌的旗艦車型，第十代雅閣銳·混動(dòng)搭載本田全新進(jìn)化的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，可以針對(duì)不同路況，靈活從純電驅(qū)動(dòng)、油電混合驅(qū)動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)三種模式中無(wú)縫切換選擇最佳的行駛模式，使車輛一直保持在最佳工況，兼顧了節(jié)能環(huán)保與駕駛樂(lè)趣的混動(dòng)技術(shù)魅力。

隨著能源的緊張以及排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的需求正在成為車企競(jìng)爭(zhēng)的高地?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，全新雅閣銳·混動(dòng)不僅樹(shù)立起了本田在中高級(jí)車市場(chǎng)中的絕對(duì)自信，還為雅閣登上中高級(jí)車王座地位的野心提供了支撐。上市首月9月，雅閣銳·混動(dòng)便取得了2197輛的亮眼成績(jī)；10月實(shí)現(xiàn)銷量2746輛，11月實(shí)現(xiàn)銷量2951輛，持續(xù)保持中高級(jí)混動(dòng)轎車銷量冠軍地位。

值得一提的是，盡管豐田在油電混合動(dòng)力技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)跑了二十年，而混動(dòng)凱美瑞也是標(biāo)桿產(chǎn)品，但本田正構(gòu)建與豐田不同混動(dòng)路線的競(jìng)爭(zhēng)格局。如果說(shuō)豐田用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車思路做混動(dòng)車，而本田則是用電動(dòng)車的思路在做混動(dòng)，帶來(lái)了更低的油耗和更高級(jí)的駕駛質(zhì)感，革新了大眾對(duì)混動(dòng)的認(rèn)知。搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的十代雅閣銳·混動(dòng)，也將憑借獨(dú)樹(shù)一幟的混動(dòng)價(jià)值優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)為雅閣品牌提供迎合全新消費(fèi)趨勢(shì)的強(qiáng)力支撐。

(責(zé)編：牛建峰)

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