席忠民：傳統(tǒng)車價格戰(zhàn)非常嚴重 新能源車正好相反

廣汽新能源汽車有限公司副總經理 席忠民

1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題。在“如何做出高品質的電動汽車”主體峰會上，廣汽新能源汽車有限公司副總經理席忠民發(fā)表了主題演講。以下為演講實錄：

下面我來講講廣汽新能源是怎么打造純電動車的。打造高價值產品單從制造角度是不行的，必須從產品設計、制造、服務各個環(huán)節(jié)才能打造出一個很好的產品。

在此之前我們先回顧一下現(xiàn)在汽車的市場。傳統(tǒng)車現(xiàn)在受到很多政策的影響，比如購置稅減半，市場就提前透支了?，F(xiàn)在還面臨著很多法規(guī)的要求，比如排放的要求、油耗的要求，尤其是國6政策的實施給傳統(tǒng)車帶來巨大的壓力，各大車企的車型同質化越來越嚴重，造成今年整個銷量有所回落。所有車廠的庫存壓力非常大，這個環(huán)境下企業(yè)想活下去不可避免的要走向價格戰(zhàn)，現(xiàn)在可以看到傳統(tǒng)車的價格戰(zhàn)是非常嚴重的。

新能源車正好是相反的，新能源車四化的進程下續(xù)航達到四五百，解決了里程的焦慮。新能源的四化是不可逆的，競爭力已經達到了甚至超過了傳統(tǒng)車。新能源車去年銷量達到120萬輛，消費升級A0級車逐漸減少，未來新能源車必然面臨巨大的競爭力，特別是補貼退坡，2020年徹底取消，以及很多外資車企的進入，必然給未來的新能源車帶來巨大的競爭壓力。這種變革的時代廣汽怎么迎接未來的競爭力？廣汽的策略是打造以高價值產品為核心價值，提供科技競爭力有差異化的產品和服務，注意我說的是差異化的產品和服務，給用戶帶來不同的用戶體驗，提升用戶的支付意愿。

從產品設計上來看，電動車一定要開發(fā)專屬的平臺來做。如果用傳統(tǒng)車的平臺去改造電動車是造不出一個好的電動車的，連空間性能品質都做不好，所以必須要開發(fā)全新的適合于電動車的專屬平臺來做。廣汽平臺現(xiàn)在已經進化到第二代，大GE3是廣汽第一代平臺的車，我們在今年的展會上還放了一臺第二代平臺的NLS。這樣的設計可以充分發(fā)揮電動車的技術優(yōu)勢。從設計角度來看，這樣做電動車造型和空間，能帶來極大的變化，造型的優(yōu)勢發(fā)揮得非常好，軸距的優(yōu)勢發(fā)揮得非常好，同樣車廠的情況下如果這樣設計電動車，軸距會比傳統(tǒng)車大一個級別。舉個例子，做4米7的車，傳統(tǒng)車廠軸距達到2米5、2米6，但是專屬平臺設計的話軸距可以達到2米8、2米9，可以帶來大的空間。帶來電機的急速加速性，電動車必然帶來超乎傳統(tǒng)車的駕乘享受。

設計電動車必然會涉及到減重的問題，減重帶來更好的續(xù)航。首先對電動車的減重，廣汽結合了鋼鋁混合的技術，減重效果達到25%，生產成本和整車成本也非常低。單純減少車身重量也不行，在設計上廣汽采用了系統(tǒng)的集成，降低滾阻，提升傳動效率，還有熱管理的優(yōu)化等等。在這個基礎上我們實現(xiàn)了低成本、低電耗、高續(xù)航。

廣汽2019年投放的車將會搭載量產A22、A23的自動駕駛，我們在廣州大學城投放了自動駕駛的出租車做示范。廣汽智能網聯(lián)產業(yè)園里A24級自動駕駛也在做示范，我們會用無人車接你們去到產業(yè)園再到工廠。網聯(lián)化，我們結合和騰訊、華為的開發(fā)打造愉悅感官、智能交互、便捷出行的新的智慧出行體驗，給用戶帶來全新的互聯(lián)網體驗。

電動車在未來的軟件將會重新定義汽車，OTA將不斷更新升級能力。為此，廣汽開發(fā)了全新的OTA平臺，對90%的軟件進行迭代升級，不斷給用戶帶來新的體驗，可以進行軟件的修復、新功能迭代升級、定制個性化功能體驗。剛才我說了這么多都是大家在做的事情，只是我們做得超前、做得領先、做得更好。結合搭載更先進的技術，結合更好的用戶體驗，開發(fā)一些更高價值、給用戶更有體驗的產品功能，比如我開發(fā)了太陽能巡航的座艙，開發(fā)了一個自帶解決最后一公里的小車配在車上，只要是電動車就可以做飯，我給你配了電飯煲、熱水器，開到外面去可以做飯，帶來更多的用戶體驗。但是最大的差異化是定制化，你需要什么我就幫你定制什么。

廣汽在設計的時候開發(fā)了深度的產品定制化，分三個層級，第一層級是我開發(fā)你來選，比如我開發(fā)內飾、自駕系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)，你可以根據需要來選。第二層級是你可以自己來定制，根據你的需求來定制，比如你需不需要在什么地方設計logo，在哪個地方簽個名，在哪個地方用自己選的面料或顏色，我?guī)湍阕觥５谌齻€層級是我開放一個設計的平臺給你設計，有些人是設計愛好者愿意設計東西，只要你愿意設計，場景化設計自主的設計，你設計完了我?guī)湍阕?。有人會說這個怎么做？要看模具，現(xiàn)在的3D打印技術已經很成熟了，可以用3D打印來做。廣汽用這樣的方式提供給你個性化的差異化的不一樣的產品。

廣汽從2019年開始每年會推出兩款產品，通過產品的差異化、個性化設計來滿足各種私人出行的需求。講到產品必須要講到制造，廣汽怎么做制造呢？電動車的生產和傳統(tǒng)車的生產是不同的，所以廣汽專門打造了一個生產電動車的專屬智能網聯(lián)產業(yè)園，占地面積5平方公里。聚集了3個區(qū)域，制造區(qū)、創(chuàng)客服務區(qū)，還有給大家提供住宿服務的智能小鎮(zhèn)。廣汽首期20萬的工廠在去年12月23日已經完全竣工了，工廠擁有四個先進性，第一是鋼鋁車身柔性，數(shù)字化自主決策工廠、可以互動定制的工廠、能源綜合利用的工廠。我們形成了人機物設備系統(tǒng)所有互聯(lián)互通，全部數(shù)據集中在云平臺進行大數(shù)據分析，實現(xiàn)數(shù)字化自主決策，可以實現(xiàn)設備管理、能源管理、質量管理。

我們工廠完全可以實現(xiàn)定制化，下單、計劃、物流都是系統(tǒng)完成的。你訂了車，我會從APP上把信息推給你，讓你知道車在制造。你可以查詢你的生產進度，深度參與到生產過程中來，享受個性化的體驗。這是綜合利用的工廠，可以充分利用太陽能風能儲能，儲能裝置就是利用電池系統(tǒng)，廢舊電池重新做儲能，形成微電網給電車充電，再反饋給工廠用，這樣工廠15%的電量都可以從光伏發(fā)電和儲能反饋給工廠用。同時我們也是鋼鋁混合的工廠，做新能源車減重，必然有不同的設計，有的是鋼車身有的是鋁車身，我們的生產線完全實現(xiàn)了鋼車身和鋁車身的柔性切換，可以實現(xiàn)6款車型的切換，一分鐘就可以切換過來。

新能源車、電動車的產品發(fā)生了變化，必然帶來服務生態(tài)的變化。廣汽打造了以客戶為中心的人車專網相融合的營銷新生態(tài)，給用戶提供全方位多層次的綠色咨詢移動的生活體驗。同時我們的4S店是25小時的體驗中心，以樂享時光為主題，集汽車場景展示、前沿科技體驗、未來出行服務、生活美學空間四大功能區(qū)，實現(xiàn)生活鏈接型服務新模式，給用戶帶來智慧生活體驗，讓你每天在那個地方能多出一小時快樂生活的時光，所以叫25小時的體驗中心。

回過頭來還說定制。從產品到工廠到服務都是談定制，定制化才能給用戶帶來不同的用戶體驗。我們2018年廣州車展正式上線了一個用戶APP，在APP上可以實現(xiàn)網上訂車、充電預約和查詢購物商城、社區(qū)內容、用戶溝通服務等多種功能，目前已超過擁有4萬用戶，帶來個性化定制化的專屬購車體驗。

廣汽新能源成立兩周年運用新科技打造新產品，打造智能制造，創(chuàng)新服務的新生態(tài)，開啟了真正的五新時代，新科技、新智造、新體系、新產品、新生態(tài)?；谖逍碌母拍钗覀兺瞥隽说谝豢钴?，這個車將在今年4月份在全新的工廠下線，全新的生產體系我們取名叫AION。人工智能在路上，愛在路上，將愛藏于心的人工智能出行體驗，它是愛的使者，讓科技充滿溫度，AION也代表著智能、情感和信賴，這就是我們的產品理念。這款車有幾大特點，超長續(xù)航，等速續(xù)航可以達到600公里以上，配L3級自動駕駛和超低風阻0.245轎跑體驗，節(jié)能環(huán)保低電耗，帶來里程新高度、智能新高度、定制新高度、顏值新高度、空間新高度，根據你的想法定制下單。

(責編：牛建峰)

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