(新浪汽車 1月25日訊)福特汽車首席執(zhí)行官哈克特在發(fā)給全體員工的郵件中表示,公司不會接受去年“平庸”的業(yè)績,并稱新的目標是將年度營運利潤提高近一倍。
福特正在進行110億美元的全球重組。福特已經宣布將在其歐洲業(yè)務部門裁員數千人,以期實現業(yè)務的扭虧為盈,公司正在進行大范圍調整,不排除關閉生產廠的可能性。同時,福特還與德國大眾在商用車領域結成了聯盟,也在商談聯合開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車,此舉旨在節(jié)省數十億美元開支。
根據福特最新公布的全年業(yè)績,2018年的營業(yè)利潤為70億美元,利潤率為4.4%,低于2017年的6.1%。福特表示,其營運利潤率目標是超過8%。
2018年,福特在北美實現了76億美元的稅前利潤,比2017年下降了6%。除此之外,在其他地區(qū)都是虧損的。福特在歐洲的業(yè)務稅前虧損3.98億美元,南美虧損為6.78億美元,中東和非洲虧損為700萬美元。在亞太地區(qū)(主要包括中國市場),福特全年稅前虧損達到了11億美元。
“以任何標準衡量,2018年都是平庸的,”哈克特在郵件中說。“是的,我們去年賺了70億美元。但你可以這樣想:這代表4.4%的營業(yè)利潤率,大約是我們認為合適利潤率的一半。我們的目標是接近140億美元?!?/p>
哈克特沒有給出實現140億美元營業(yè)利潤目標的時間表。福特一位發(fā)言人說,哈克特只是在做數學運算,向員工展示利潤率目標是如何轉化為整體利潤的。
哈克特還表示 “是時候把這一年(2018年)深深埋葬在墳墓里了,我們只能為發(fā)生的事情而悲傷,接下來要聚焦超額完成今年的計劃。”
福特沒有向華爾街提供2019年的具體財務預測,只是表示它有潛力提高收益和收入。
福特的市場表現與通用形成了鮮明對比。通用汽車1月11日預測,2019年的利潤增長將遠遠超過分析師的預期。
哈克特在評論福特2018年的業(yè)績時還說:“我有一段時間會抓狂??赡苁巧易约旱臍猓惨驗槲抑牢覀儧]有做的更好。我知道我們的競爭對手沒有通過施魔術比我們更強?!?/p>
哈克特稱,自從他上任以來,福特一直在考慮擴大產品電動化組合,并思考該公司如何從錯過中國市場的發(fā)展趨勢中吸取教訓。(李樹生)
(責編:牛建峰)
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術助力“企宣”向上生長
- 開啟泛越野新紀元 探索生活無限可能 坦克500 Hi4-Z正式上市 售價36.38萬元
- 比亞迪30億教育慈善基金啟動,推動中國科教進步
- 25款騰勢D9重磅上市:全系標配“天神之眼”高階智駕,全面躍升智駕體驗
- 售價33.98萬元起!25款騰勢D9重磅上市,再立MPV 6大標桿
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級!CNOA無圖城市領航功能全國開通
- 美媒:美國押注鈉離子電池,想擺脫對中國依賴
- 長安汽車前瞻布局再深化:5年200億競速低空經濟
- 日媒稱本田和日產將開始進行合并談判,應對電動車競爭
- 比亞迪海豹獲評2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎 中國品牌首次
- 11月我國汽車產銷同比增長11.1%和11.7% 新能源汽車銷量占比達45.6%
免責聲明:本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網站出現的信息,均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時,應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯系相關文章源頭核實,溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。