拜騰人事調(diào)整：戴雷任CEO 畢?？当Ａ舳麻L(zhǎng)職位

據(jù)有關(guān)媒體引用拜騰內(nèi)部人士透露，2019年1月25日，拜騰汽車通過一份內(nèi)部郵件宣布，拜騰汽車CEO兼董事長(zhǎng)畢?？德殑?wù)有所調(diào)整，其CEO職位由拜騰汽車總裁戴雷接替，但仍保留董事長(zhǎng)職位。拜騰汽車將不再設(shè)總裁一職。具體調(diào)整原因不明。

具體而言，戴雷將負(fù)責(zé)包括各支持部門在內(nèi)的公司業(yè)務(wù)日常運(yùn)營(yíng)和董事會(huì)重大決策的落實(shí)。他同時(shí)代表拜騰汽車管理層向拜騰董事會(huì)定期匯報(bào)業(yè)務(wù)情況。

戴雷

畢富康將負(fù)責(zé)股東關(guān)系協(xié)調(diào)、中期戰(zhàn)略規(guī)劃制定、主持董事會(huì)議和股東會(huì)議，支持制定產(chǎn)品策略，并代表拜騰參加公開活動(dòng)提升品牌知名度和美譽(yù)度。

“2019年對(duì)拜騰而言至關(guān)重要，核心任務(wù)是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。我們需要進(jìn)一步調(diào)整業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，聚焦我們的核心業(yè)務(wù)目標(biāo)?！边@份內(nèi)部郵件這樣寫道。

畢富康

拜騰是造車新勢(shì)力中一直頗受關(guān)注的品牌，其由原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷、原寶馬集團(tuán)工程副總裁畢福康等人士創(chuàng)建。雖然主要?jiǎng)?chuàng)始人是外國人，但他們卻深諳中國市場(chǎng)。

拜騰汽車已經(jīng)完成了三輪融資，分別是成立初期2016年末，完成了來自騰訊、和諧汽車等約3000萬元的天使輪融資；2017年8月獲得了來自蘇寧、豐盛控股、南京國資委等共計(jì)2.4億美元的A輪融資；2018年6月獲得了來自一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代等共計(jì)5億美元的B輪融資。三輪融資累計(jì)金額不超過10億美元。

年初，據(jù)路透社援引兩名知情人士透露，拜騰正在尋求至少籌資5億美元輪融資，用于其首款高端電動(dòng)SUV的大規(guī)模量產(chǎn)以及后續(xù)的研發(fā)。此次融資也將讓這家成立僅三年的公司獲得超過40億美元的估值。

拜騰首款車型M-Byte是一輛純電動(dòng)智能互聯(lián)SUV，起步價(jià)約30萬元人民幣，對(duì)標(biāo)奧迪Q5與寶馬X3，將于2019年年中量產(chǎn)，2019年年底實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，并在2020年以后可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。目前這款車型已進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)。

去年8月，通過收購一汽華利，拜騰也已獲得新能源汽車造車資質(zhì)。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。