(新浪汽車 2月18日訊)10年前,在通用汽車破產(chǎn)重組期間,別克在中國的突出地位幫助這一品牌避免了削減。而從現(xiàn)在來看,別克可能需要更加倚重在中國市場的業(yè)務,以幫助其豐富在美國國內(nèi)的產(chǎn)品線。
長期以來,別克的產(chǎn)品一直依賴于通用汽車的國際子公司。目前的產(chǎn)品線包括通用汽車中國和韓國分部開發(fā)的跨界車,以及通用汽車2017年在歐洲銷售的歐寶(Opel)車型。
但隨著別克轉(zhuǎn)向跨界車轉(zhuǎn)型以及通用汽車大幅重組,向電動化轉(zhuǎn)型,這一產(chǎn)品陣容將發(fā)生洗牌,而中國市場有望發(fā)揮更大的作用。
通用高層稱示,這并不一定意味著從中國進口更多汽車到美國,而是對資源的整合,以為這兩個市場生產(chǎn)汽車。
“別克在中國市場是一個非常非常大的玩家。毫無疑問,這將在未來很長一段時間內(nèi)都是現(xiàn)實,”別克和GMC營銷副總裁菲爾布魯克(Phil Brook)上月在底特律接受采訪時表示。他稱,這給了通用在中美兩個市場“利用某些機會”。
“某些機會”其中就包括可能推出純電動汽車,通用汽車正在努力滿足中國更嚴格的排放標準。布魯克說:“像別克這樣的電動汽車項目很難在美國市場啟動和運行。但是,由于中國的需求,我們當然有很好的選擇?!?/p>
通用汽車計劃到2023年在全球推出至少20款純電動或燃料電池汽車。雖然預計凱迪拉克將領導這些計劃,但別克也需要在中國推出新的電動汽車,以滿足“雙積分政策”。中國是通用的全球最大的單一市場也是別克品牌的最大市場。
布魯克和Buick-GMC副總裁鄧肯德(Duncan Aldred)都不愿就美國未來的產(chǎn)品發(fā)表評論,但經(jīng)銷商們被告知,今年將增加一款別克車型。這款車型可能是在韓國設計的別克昂科拉(Encore),今年會再次改款。
別克的高管稱,目前他們并不擔心別克車型陣容的萎縮,不過下個月生產(chǎn)結束后,別克君越(LaCrosse)大型轎車將在美國停產(chǎn),別克Cascada敞篷車的生產(chǎn)計劃也將于今年夏季結束。這樣一來別克在美國將只有四款車型,包括歐寶改款車別克君威(Regal),以及昂科雷(Enclave)、昂科威(Envision)和昂科拉(Encore)這三款跨界車。
別克君威TourX四輪驅(qū)動旅行車被別克標榜為具有跨界車的功能。這款車幫助君威去年的銷售增長了22%。
別克跨界車的銷量已從2011年約占美國總銷量的三分之一,上升至2018年的84%,這是跨界車銷量連續(xù)第四年超過別克轎車。幫助引領這一轉(zhuǎn)變的是昂科拉車型,其從韓國進口。自2013年上市以來,昂科拉的銷量增長了約兩倍,達到逾9.3萬臺,占別克品牌去年銷量的45%。昂科拉的成功也是通用2016年停止在美國市場銷售緊湊型Verano轎車的原因之一。
盡管如此,別克高稱,別克與GMC的跨界車在合并經(jīng)銷商后依然有足夠的區(qū)別。別克和GMC擁有不同的身份:GMC是更加堅固和“精心制作”的,而別克則是優(yōu)雅和“可以買到的的、安靜的奢侈品”。
布魯克和Buick-GMC副總裁鄧肯德表示:“這樣的定位非常清晰,必須繼續(xù)這樣下去?!保◤埦В?/p>
(責編:牛建峰)
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