隨著新一個年度的到來，原本各個企業(yè)都在如何發(fā)展新技術(shù)，形成華麗轉(zhuǎn)身的時候，高田氣囊再一次冒出來擾亂車市！而且，不但涉及到眾多的車企；更在召回問題上超出了人們的想象。幾天前，國際車企就曾因高田氣囊問題，召回了170萬輛汽車。而國內(nèi)也不甘落后的頻繁出現(xiàn)召回問題。這其中涉事的產(chǎn)品，也不乏是高田氣囊東窗事發(fā)以后生產(chǎn)的汽車，所以，拿出新辦法對待高田氣囊的影響，確實是非常重要的。
記得，高田氣囊問題爆發(fā)的當初，的確讓世界汽車驚慌失措了一把。這不僅是由于，高田氣囊作為氣囊業(yè)老大的地位與銷量明顯，使幾乎所有企業(yè)都不能不與高田氣囊存在著關(guān)系。同時也由于，如此大的危險隱患，深藏在汽車鐵皮包裹的內(nèi)部，使消費者自然看不到高田氣囊的問題！這樣一來，高田氣囊自然也就成了一些企業(yè)逃避責任與“避免浪費”的可實施空間。殊不知，是問題總有暴露與爆發(fā)的時候！為此，這就需要管理者與消費者應明確高田氣囊出現(xiàn)的性質(zhì)。也就是說，凡是在高田氣囊事發(fā)東窗前制造的車型，均屬于正常的技術(shù)質(zhì)量問題；而高田事發(fā)以后，當全世界都認定高田氣囊存在潛在危險的時候，還要因“存量”或“協(xié)議”而繼續(xù)使用的，就需要按危險制造進行判定，這才是真正能夠保護消費者權(quán)益的關(guān)鍵所在！
數(shù)年后仍然問題頻發(fā)到底正常、不正常
可以說，從高田氣囊出現(xiàn)問題以后，就有許多車企與這一氣囊制造企業(yè)恩斷義絕！也有更多的政府機構(gòu)，對高田氣囊的影響準備了應對的預案。但這些仍然擋不住高田氣囊問題的爆發(fā)與蔓延，這不僅說明了高田氣囊危險的程度之大；更說明了一些無良企業(yè)，明明知道危險的存在，還是抱有著一定的僥幸心理使用高田氣囊，由此所引發(fā)的責任事故一但出現(xiàn)，一些車企就會以召回做擋箭牌，大不了再更換其他配件，而不了了之！這樣的行為，甚至用欺詐來形容都并不過分！
為此，既然企業(yè)會在使用高田產(chǎn)品與維護消費者利益方面，有了自己的利益選擇，那就應該對企業(yè)的管理，進行必要的強化與責任判定。更需要的消費者進行保護性的傾斜，這才是最好抑制高田問題頻發(fā)的重要手段。也就是說，在高田氣囊問題上，決不能夠再相信企業(yè)的自律，而是需要站在消費者安全的問題上考慮問題。只有這樣，才能夠通過更大限度地嚴懲，來讓高田氣囊的問題無藏身之處！
國內(nèi)出現(xiàn)的高田氣囊問題為何更大
隨著高田氣囊問題的出現(xiàn)，使得缺陷產(chǎn)品，大有從國外向中國市場轉(zhuǎn)移的趨勢。這不僅是由于，國際制造更多的受制于消費者權(quán)益以及管理的要求，會盡力避免使用高田氣囊?guī)淼膯栴}與尷尬。而國內(nèi)，由于制造的形式多種多樣，許多合資外方甚至不惜鋌而走險，繼續(xù)使用這類問題產(chǎn)品，這就使得國內(nèi)的召回越來越多、更會讓許多產(chǎn)品的成本最大限度地減少，這樣的制造，顯然是不符合職業(yè)規(guī)范與道義標準的。
而對于國內(nèi)出臺的相關(guān)管理，直到現(xiàn)在，也沒有對故意出現(xiàn)質(zhì)量問題的行為，建立很好的制約標準！這就進一步使高田氣囊的使用，存在著有恃無恐的問題。為此，既然國內(nèi)汽車市場存在著被各種技術(shù)與質(zhì)量問題傳染的可能性，那么，就更需要有關(guān)方面為消費者嚴把住最后一道關(guān)。在這種情況下，國內(nèi)不妨推出更嚴苛的治理高田氣囊問題標準；也不妨與消費者權(quán)益法相結(jié)合。如一旦發(fā)現(xiàn)新制造的產(chǎn)品使用高田氣囊、并出現(xiàn)相應的危害問題，就應該賦予消費者索求十倍賠償?shù)臋?quán)利，并同時進行十倍于單款產(chǎn)品的罰款，這樣，企業(yè)就是在精明、也不會為使用高田氣囊而鋌而走險了！
客觀地講，高田氣囊事件發(fā)生了這么久，到現(xiàn)在仍事故不斷、問題多多，主要是在于企業(yè)并沒有從高田氣囊問題爆發(fā)中汲取到教訓，而是為了企業(yè)自身的利益，能湊活就湊活；能糊弄就糊弄！所以，這就更需要管理者，有針對性地應對方案以及合情合理的解決辦法，這才是制約問題產(chǎn)品頻發(fā)的重要方式。否則，任其無休止的存在與釋放風險隱患，國內(nèi)汽車的發(fā)展、也就很容易被人為的阻礙住了……。（凌然）
(責編：肖蒙蒙)
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