(新浪汽車 3月6日訊)奧迪首席執(zhí)行官布拉姆?肖特(Bram Schot)表示,奧迪將擴(kuò)大與姐妹品牌大眾和保時(shí)捷的合作,幫助其在18至24個(gè)月內(nèi)提高回報(bào)率。奧迪希望削減成本,提高效率,并重新聚焦中國(guó)市場(chǎng)。
“我們能從集團(tuán)中獲得更好的協(xié)同效應(yīng),”肖特在日內(nèi)瓦車展前接受采訪時(shí)表示。
在未來(lái)兩年內(nèi),奧迪將推出5款純電動(dòng)和7款插電式混合動(dòng)力車。肖特希望通過(guò)將現(xiàn)有的一款燃油車車型轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車,來(lái)恢復(fù)該品牌的聲望。
自去年12月?lián)螉W迪CEO以來(lái),肖特一直在追求提升奧迪對(duì)大眾集團(tuán)的效益。2018年前9個(gè)月,該品牌占大眾集團(tuán)特殊項(xiàng)目前營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的28%。為了保持這一貢獻(xiàn)水平,肖特計(jì)劃到2022年為奧迪節(jié)省150億歐元(約合170億美元)。與此同時(shí),他還策劃了一場(chǎng)更大范圍的重組,以避免奧迪進(jìn)一步落后于豪華車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳和寶馬。
在2015年被梅賽德斯-奔馳超越之前,奧迪一直是全球第二大豪華車制造商。但現(xiàn)在奧迪位居第三,寶馬位居第二。
奧迪計(jì)劃將發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)減少三分之一,并正與車間管理人員就停止因戈?duì)柺┧毓S的夜班進(jìn)行談判。同時(shí),該公司計(jì)劃在削減成本的過(guò)程中,裁減10%左右的管理職位。
肖特認(rèn)為,奧迪在中國(guó)的市場(chǎng)份額有很大上升的潛力,盡管中美緊張關(guān)系,中國(guó)市場(chǎng)的整體放緩可能會(huì)持續(xù)。2018年,在中國(guó)市場(chǎng),奧迪再次刷新銷量紀(jì)錄,銷量達(dá)到663,049輛,同比增長(zhǎng)10.9%。過(guò)去十年,奧迪在華銷量增長(zhǎng)超過(guò)四倍。
同時(shí),肖特認(rèn)為,美國(guó)提高關(guān)稅是潛在的挑戰(zhàn),而不是威脅,并表示“我們會(huì)設(shè)法解決”。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯表示,他相信奧迪的新管理團(tuán)隊(duì)擁有正確的戰(zhàn)略。
奧迪在日內(nèi)瓦發(fā)布了純電動(dòng)Q4 e-tron概念車,該公司正尋求擴(kuò)大其低排放車型陣容,以幫助滿足更嚴(yán)格的清潔空氣規(guī)定。插電式混合動(dòng)力車版本的Q5跨界車,A6, A7跑車和A8旗艦轎車也在日內(nèi)瓦車展展出。
肖特表示,奧迪也在考慮推出Q8跨界車的混合動(dòng)力車型。(Dora)
(責(zé)編:牛建峰)
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