（新浪汽車(chē)">
上述報(bào)道稱(chēng)，PSA和FCA兩家公司的高管已不再進(jìn)行談判。FCA高管不喜歡合并這一計(jì)劃，因?yàn)檫@將增加其在歐洲成熟市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)敞口，而擁有控股權(quán)的阿涅利家族對(duì)PSA用股票融資的交易不感興趣。由于標(biāo)致雪鐵龍尚未消化對(duì)通用汽車(chē)歐洲業(yè)務(wù)的收購(gòu)，因此該公司的收購(gòu)要約可能需要利用股權(quán)進(jìn)行交易，以防止債務(wù)膨脹。
2017年8月，標(biāo)致雪鐵龍宣布其已正式完成對(duì)原通用旗下歐寶/沃克斯豪爾的收購(gòu)。PSA的此次資產(chǎn)收購(gòu)共花費(fèi)22億歐元，13億歐元用于收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜碌臍W寶公司，9億歐元用于收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)金融在歐洲的相關(guān)業(yè)務(wù)。
上個(gè)月，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）曾表示，他并不反對(duì)讓公司變得更強(qiáng)大的交易。他在日內(nèi)瓦車(chē)展上接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“我想找到合作的領(lǐng)域，無(wú)論是合作伙伴關(guān)系，或者是建立合資企業(yè)乃至更深層次的合理的股權(quán)合作；也想找到合作對(duì)象，只要可以給客戶(hù)帶來(lái)更好的車(chē)輛，并為股東創(chuàng)造更高回報(bào)的公司都可以考慮。我對(duì)此持開(kāi)放態(tài)度?！?/p>
而PSA集團(tuán)的三大股東之一標(biāo)致家族也明確表示，如果有機(jī)會(huì)，將支持PSA集團(tuán)進(jìn)行并購(gòu)其他品牌。
一些分析師認(rèn)為，“FCA和PSA的結(jié)合從量的角度看是有意義的，這兩家公司合起來(lái)每年將生產(chǎn)近900萬(wàn)輛汽車(chē)，如此將具備與大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力”。
對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，F(xiàn)CA對(duì)于其進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。FCA在美國(guó)的零售網(wǎng)絡(luò)“將給它一個(gè)向成熟經(jīng)銷(xiāo)商推銷(xiāo)的機(jī)會(huì)。標(biāo)致計(jì)劃于2026年重返北美市場(chǎng)。
對(duì)于FCA而言，PSA有助于其獲得更多歐洲市場(chǎng)份額。FCA旗下的業(yè)績(jī)重要支撐力量來(lái)自Jeep、豪華車(chē)品牌以及美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售貢獻(xiàn)，但是在歐洲市場(chǎng)，眾多強(qiáng)敵重重包圍之中，菲亞特所面臨的形勢(shì)越發(fā)不利。
(責(zé)編：李樹(shù)生)
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