長城汽車2018年營收跌利潤漲 今年開啟全球化元年

3月25日，長城汽車股份有限公司（02333.HK）在香港發(fā)布2018年業(yè)績，去年營業(yè)總收入達人民幣992.30億元，同比下滑1.92%，歸屬于母公司凈利潤為52.07億元，同比增長3.58%。

長城汽車方面表示，該企業(yè)去年提高產品優(yōu)惠額度讓利消費者，導致毛利率同比略有下降。集團進行研發(fā)項目精細化管理，將部分研發(fā)投入進行資本化處理，并且集團資金利息收益增長，促進2018年歸屬于母公司凈利潤同比增長，而財務費用減少主要是報告期內收到履約保證金利息收入所致。未來將逐步淘汰更多低端產品，并逐步增加新推出車型的比例。

長城汽車財報業(yè)績的表現(xiàn)與銷量表現(xiàn)相關。去年長城汽車銷量為104.3萬輛，同比下滑1.63%。分車型看，皮卡銷量14.6萬輛，同比增長16.9%；SUV銷量88.4萬輛，同比下滑4.3%；轎車銷量為1.3萬輛，同比增長10.6%。在哈弗系列中，哈弗H6仍為最暢銷的車型，2018年售出45.3萬輛，占哈弗系列近六成。

“2018年，汽車行業(yè)主要經濟效益指標回落。一方面由于小排量車購置稅優(yōu)惠政策全面退出的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落、中美貿易摩擦以及消費者信心疲軟等因素的影響所致。國內汽車產業(yè)仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產業(yè)已邁入品牌向上，高品質發(fā)展的階段?！遍L城汽車董事長魏建軍表示。

目前，汽車市場新入的產品越來越多，在SUV領域市場的競爭也越來越激烈。而受整體大環(huán)境影響，去年SUV銷量也出現(xiàn)了下滑的情況。”哈弗一些車型都相對老化，再加上整個中低端市場產品序列越來越豐富，市場壓力也隨之變大。所以，長城汽車很難做到每個階段都能大幅增長。各個汽車廠商發(fā)布的產品現(xiàn)在較為密集，而長城汽車在已完成了全序列的產品布局，新產品的進入必然會對其產生分流作用?！背寺?lián)會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，隨著長城汽車中高端車型的發(fā)布，一些較為低端的車型也因而受到了影響。

在海外市場方面，去年長城汽車實現(xiàn)了快速增長，2018年整車出口4.51萬輛，同比增長20.41%。長城汽車把2019年當做“全球化元年”。目前，長城汽車已經形成了覆蓋全球的研產銷布局，并加強了對外合作。長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心。未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發(fā)體系。

當前，國內汽車市場相對飽和，自主品牌發(fā)力海外市場，一方面為了緩解競爭壓力，另一方面則是為了提高品牌力，力求實現(xiàn)國內與國外市場的雙贏。而隨著走出去步伐的加快，中國車企顯然已經不滿足于只將產品賣出去，更是海外自主建廠、設立研發(fā)中心、并購等多種手段開拓海外市場。長城、江淮、奇瑞等在海外都建立了工廠，上汽還宣布將在印度成立一家全資子公司，把旗下名爵品牌引入印度，工廠將于2019年正式投產。

此外，在新能源汽車方面，長城汽車已同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發(fā)以及FCV的策劃。目前，公司已經發(fā)布了基于Pi4平臺的插電式混動車型WEY P8和基于純電動專屬ME平臺的歐拉iQ和歐拉R1。未來，在新能源汽車方面還將推出混合動力、氫燃料電池車型。

(責編：肖蒙蒙)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。