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去年11月，通用汽車宣布大規(guī)模的重組，計劃在 2019年底前節(jié)省60億美元現(xiàn)金，其中包括45億美元的經(jīng)常性年度成本削減和15億美元的資本支出削減。為此，通用汽車準備在北美關(guān)閉五座工廠，其中包括底特律哈姆特拉克組裝廠（Detroit/Hamtramck assembly plant）。該工廠生產(chǎn)別克君越、雪佛蘭、英帕拉和Volt以及凱迪拉克CT6，這些都是銷量不佳的車型。君越和Volt的生產(chǎn)將于3月1日結(jié)束，而CT6和Impala的生產(chǎn)將于2019年6月1日停止。
今年1月份，菲亞特克萊斯勒表示計劃在未來幾年里增加美國工廠產(chǎn)能，建設一座新裝配廠，并擴大現(xiàn)有五座工廠的生產(chǎn)，生產(chǎn)兩款Jeep新車型，其中包括新款Jeep大瓦格尼。
如果達成了協(xié)議，就能確保通用汽車計劃閑置的這座工廠的未來。它還可以幫助FCA按計劃擴大產(chǎn)能，而不必依賴底特律官員來獲得更多土地。
上述一位消息人士稱，通用汽車和FCA就該工廠進行了“合法”討論，但因種種原因未能達成協(xié)議。具體的時間框架和提議的條款尚不清楚。
另外兩名消息人士稱，F(xiàn)CA的收購提議是在通用汽車去年11月底宣布哈姆特拉克工廠將在2019年不再推出新產(chǎn)品之后提出的。通用汽車削減成本的舉措導致FCA暫停了底特律Mack Avenue發(fā)動機廠的生產(chǎn)計劃，轉(zhuǎn)而研究在底底特律-哈姆特拉生產(chǎn)Jeep SUV的可行性。
對此報道，通用汽車和FCA拒絕就談判直接置評。通用汽車在一份聲明中表示，它“收到了與未分配的工廠相關(guān)的利益方的詢問”，并“將考慮任何真正可行的商業(yè)機會”。
實際上，通用汽車在底特律哈姆特拉克組裝廠并沒有決定徹底關(guān)閉，只是沒有再投放新的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時通用還在與工會進行談判。
此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也表示，如果通用汽車繼續(xù)推進其宣布的重組計劃，關(guān)閉北美地區(qū)幾家工廠，他們將考慮收購一些即將被關(guān)停的工廠。
不過，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉（Mary Barra）今年1月表示，曾與特斯拉公司進行過談判，但“特斯拉對以全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）為代表的通用汽車員工不感興趣，所以討論沒有意義?！?/p>
(責編：張晶)
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