乘用化大皮卡長城炮首發(fā) 長城皮卡2020年沖擊20萬銷量

在4月16日開幕的上海車展中，中國首款乘用化大皮卡——長城炮系列全球首發(fā)，乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡是長城炮的三款重磅車型，開啟了中國皮卡乘用化時代，引領(lǐng)中國皮卡文化。

長城炮系列基于全新P71平臺打造，該平臺基于非承載底盤打造，在安全性、智能化、輕量化、空間、可擴(kuò)展性等方面均有突出表現(xiàn)，可滿足歐盟五星碰撞法規(guī)，具有可衍生不同尺寸、不同動力、不同驅(qū)動形式等百余款車型的拓展能力。

由此開始，長城皮卡將正式進(jìn)軍國際化乘用大皮卡市場，與國際主流皮卡品牌同場競技，繼而改寫全球皮卡市場的競爭格局，最終達(dá)成長城皮卡世界前三皮卡品牌的愿景。

在上海車展期間，長城品牌造型設(shè)計總監(jiān)森尾池田、長城皮卡平臺總監(jiān)張佳明、長城皮卡品牌總監(jiān)張昊保、長城皮卡產(chǎn)品總監(jiān)呂文斌接受了新浪汽車的采訪，談及皮卡文化、長城炮優(yōu)勢、2020年沖擊20萬輛目標(biāo)等，以下是訪談實錄：

長城皮卡平臺總監(jiān) 張佳明

新浪汽車：向張總提三個問題，一是想請張總再介紹一下本次車展帶來的皮卡新產(chǎn)品。二是這些皮卡新品核心競爭力。三是因為說我國缺少皮卡文化，張總?cè)绾卫斫馄たㄎ幕?？長城皮卡將如何引領(lǐng)發(fā)展皮卡文化？

張佳明：第一個關(guān)于三個產(chǎn)品的核心競爭力。今天亮相的三款產(chǎn)品是未來三年5+N戰(zhàn)略規(guī)劃下最先推出的三款產(chǎn)品，一款是商用皮卡，一款是乘用皮卡，一款是越野皮卡。這三款車都是在全新的平臺-——P71平臺下打造，P71平臺是基于全球法規(guī)、全球市場打造的。全球法規(guī)包括安全、排放等，全球市場包括歐盟、澳大利亞等高端市場，也包括中東北非這些低端市場。這是最基本的一個核心競爭力。

商用皮卡是從舒適、安全、實用等角度打造的，滿足客戶的工具性需求，以及客戶創(chuàng)富、家商兼用等用途。

乘用皮卡，配置了8AT、多連桿后懸架，還配置了智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全等等，是一款兼具乘用化、家用化屬性的皮卡。這是在皮卡行業(yè)里比較全面地去打造的一款乘用化皮卡，也是中國首款乘用化皮卡。

越野皮卡，大家在我們展臺也看到，越野皮卡做了一些相應(yīng)的越野功能屬性的改裝，并且還有一些預(yù)留，我們在后續(xù)會提供更多量產(chǎn)的版本。我們知道越野這一塊，皮卡更具有穿越屬性，穿越需要越野的基本屬性，加上還有載貨，載物、長途行駛、駕駛等方面的需求。皮卡比越野SUV更具備越野的功能。在國外越野皮卡也是一個非常主流的文化。以上相當(dāng)于回答了兩個問題。

關(guān)于第三個問題，前面提到的三款皮卡，也是我們未來想引領(lǐng)中國皮卡文化的一個方向。在之前，中國皮卡市場主要是以生產(chǎn)工具為主。在比較成熟的美國、澳大利亞等市場，皮卡和SUV、乘用車沒有什么區(qū)別，我們想通過這三款產(chǎn)品改變?nèi)藗兊恼J(rèn)知，從使用環(huán)境、使用用途去理解它，去傳播它。讓皮卡從一個貨車的形象轉(zhuǎn)變?yōu)榧矣?、常用，還有玩樂品類的概念，我們想從產(chǎn)品的維度、傳播的維度等幾個方面去打造中國的皮卡文化。

　　新浪汽車：一是請問張總，隨著國內(nèi)皮卡利好政策的不斷推出，皮卡市場現(xiàn)在持續(xù)了很長一段時間的上漲。未來皮卡市場，上漲空間有多大？我們怎么來抓住這次機(jī)遇。二是請問呂總，我們在新能源方面有沒有一些知識儲備，有什么樣的規(guī)劃？

張佳明：剛剛提到從政策法規(guī)的角度，去年到現(xiàn)在相繼推出了利好政策，一些省市也陸陸續(xù)續(xù)有一些新的政策推出，陸續(xù)擴(kuò)大皮卡的使用范圍。我們判斷未來皮卡市場會有一個較高速的、持續(xù)的發(fā)展。無論是政策法規(guī)，還是皮卡本身的工具屬性、便利性，都對皮卡市場發(fā)展起到推動作用。比如，國家一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，會直接拉動工具型皮卡的效能增長。

隨著人們對皮卡這個品類認(rèn)知的變化，它會逐步走入尋常百姓家，除了工具屬性，其還有代步、出行的功能，皮卡市場潛力巨大，我們預(yù)測未來的市場前景是非常廣闊的。

長城皮卡產(chǎn)品總監(jiān) 呂文斌

呂文斌：講一下新能源。新能源方面，長城汽車講的是清潔化。我認(rèn)為我們長城皮卡清潔化包括三個方面，一是關(guān)于國六排放的問題，長城炮系列推出的柴汽油滿足國6B的標(biāo)準(zhǔn)。二是電動化，今天我們展示的就是基于全新平臺的電動皮卡。三是新能源，長城汽車是加入新能源委員會的首家中國企業(yè)，我們長城炮系列皮卡也會繼續(xù)推出新能源皮卡。

新浪汽車：這次推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三個不同的版本。想請從設(shè)計的角度，介紹一下三款車有什么樣的初衷和定位？另外請問一下張總，從銷量的角度，這三款車細(xì)分你們是怎么規(guī)劃的，大概有沒有一個比例，尤其是越野皮卡，我知道很多人還是很關(guān)注的?，F(xiàn)在玩兒的人不太多，你們怎么推廣這款車、來讓更多的人喜歡呢？

長城品牌造型設(shè)計總監(jiān) 森尾池田

森尾池田：我簡單地跟大家說一下，設(shè)計這三個版本，首先考慮的是用戶的需求，從設(shè)計的外形和內(nèi)飾方面考慮不同用戶需求，推出越野皮卡、商用皮卡以及乘用皮卡。越野皮卡尤其在外形方面采用了很多越野的設(shè)計元素，比如更粗礦，更高大一些。

張佳明：關(guān)于三款車未來的銷量規(guī)劃，越野怎么推廣。首先第一個問題，這三款車有所側(cè)重，同時也是瞄準(zhǔn)不同的人群，定位到不同的細(xì)分人群。人群范圍是不一樣的，從目前規(guī)劃來講，乘用皮卡未來會作為主打的產(chǎn)品，作為全新系列炮系列的一個主攻方向，未來走向成熟化。

商用皮卡，今天展出的是一款電動版，后續(xù)還有傳統(tǒng)動力的版本。它主要是面向家商兼用的用戶。

越野皮卡，量不會特別大，出于對越野文化的打造，包括出于對品牌向上的推動，我們推出了越野皮卡。從整體銷量上來講，商用是占銷量的一大部分，越野皮卡量不會特別大，但是也是會用心打造，滿足有越野愛好的那一部分人群，我們會瞄準(zhǔn)有真正越野需求的人群，滿足他們的需求。

新浪汽車：品牌方面的問題，長城皮卡在國內(nèi)皮卡市場是一個領(lǐng)先的品牌，三款產(chǎn)品發(fā)布之后，對國內(nèi)的市場肯定會有影響，面對核心大城市的皮卡消費(fèi)升級的趨勢下，炮系列未來對國內(nèi)的皮卡市場有哪些市場或者品牌方面的影響？

長城皮卡品牌總監(jiān) 張昊保

張昊保：感謝媒體老師的問題。今天場所比較局促，在這樣的環(huán)境里面采訪，首先表示抱歉。談到皮卡市場，我們看到這次車展長城把重磅車型第一次在豪華展廳展出，也代表了對皮卡市場的信心和大勢到來的預(yù)判，十年磨一劍的產(chǎn)品，就是順應(yīng)大勢來做的。從整體皮卡市場出發(fā)，我們可以看到消費(fèi)升級、需求升級、政策放寬三個方面同時拉動中國皮卡市場快速地向前發(fā)展。中國皮卡市場正在向國際化的方向接軌。今天推出的這一全新系列的產(chǎn)品，我們希望能真正打造出國際化水平的中國首款國際化乘用大皮卡，對中國皮卡市場來說，目前從容量上預(yù)判，它有巨大的增長空間。中國皮卡市場的容量不足汽車市場占比的2%，美國市場占到16%，泰國市場占到40%，存在巨大市場藍(lán)?？臻g。在車展上，至少十家左右車企展出了皮卡車型。作為皮卡界的老大來說，有責(zé)任帶領(lǐng)中國皮卡市場走向國際化，走向真正的乘用化，這是我們的初衷。

長城炮系列是面向國際化市場和高端皮卡市場推出的全新系列車型，以往中國的皮卡純粹為了滿足商業(yè)化的需求，雖然有一定的乘用化，但內(nèi)飾精細(xì)程度、乘用舒適性、科技配置等達(dá)不到用戶真正需求。從目前情況來看，目前國內(nèi)沒有一款真正滿足用戶乘用化需求的皮卡。長城炮系列的推出，真正滿足了用戶對智能乘用化皮卡的需求，而且相信以長城本身的制造研發(fā)和成本控制能力，炮系列將是最符合用戶需求的一系列產(chǎn)品，長城炮系列，將帶領(lǐng)中國皮卡市場從商用化真正走向乘用化，走向大眾家庭，走向所有的用戶，真正成為滿足家庭乘用需求的家庭萬能車。

新浪汽車：長城炮系列，如何理解炮的命名？

張佳明：在展臺發(fā)布的時候，已經(jīng)做了解釋。我用我的話來講一下炮的命名。炮一聽到，是一個爆破音，是有力量感，迸發(fā)力。通過炮的發(fā)音，還有漢字的意義，想用這種意義賦予我們的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品有更加的爆發(fā)力、攻擊力。

新浪汽車：問一下張昊保張總，上午發(fā)布會提到到2020年突破年銷量20萬的目標(biāo)，目前長城皮卡來講，在銷售渠道的進(jìn)程和服務(wù)方面是什么樣的？

張昊保：去年9月28日我們在長城技術(shù)中心發(fā)布了新的戰(zhàn)略，此次新產(chǎn)品的推出也是三年5+N產(chǎn)品戰(zhàn)略的承諾。這次我們一次性推出三款產(chǎn)品，是對928戰(zhàn)略發(fā)布會的踐行。長城去年以接近14萬臺的銷量，領(lǐng)跑中國皮卡市場，而且是唯一一個年銷量破十萬，銷售額破百億的皮卡企業(yè)。我們的銷量比第二名、第三名、第四名總和還要多，今年一季度長城皮卡市占率達(dá)到36%，超過去年平均市占率32%，3-4個點的水平。長城皮卡正在引領(lǐng)皮卡領(lǐng)域快速的發(fā)展，我們有責(zé)任把皮卡市場推向新的高度。

六星戰(zhàn)略里面，包括了產(chǎn)品、研發(fā)，還有生產(chǎn)等。生產(chǎn)方面我們提出了南北戰(zhàn)略，我們?nèi)碌闹貞c工廠是綠色、智能化、定制化的工廠。在網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)上，未來的用戶群體呈現(xiàn)多元化，皮卡用戶群體絕不是單一的商用，或者單一的乘用，或者單一的越野，而是多元化，皮卡要適應(yīng)用戶多元化需求。為什么三款系列產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、配置完全不一樣，是因為我們經(jīng)過深度的用戶調(diào)查和用戶的匹配，打造真正滿足中國皮卡用戶真正需求的皮卡。在原來的商用皮卡在滿足大量的制造加工六大類客戶基礎(chǔ)上，我們增加了商用基礎(chǔ)版和電動版。乘用皮卡的推出，是為了滿足乘用家庭客戶的真正需求，這一塊在中國皮卡市場目前來說是短缺的。而且這一款有大量的需求，比如說北京周邊的用戶，近三個月北京市場爆發(fā)了，因為政策的推動爆發(fā)出很多乘用化的需求，北京的用戶很痛苦，找不到最合適的皮卡，他們需要的是自動擋，需要更加自動乘用的皮卡，我們本次推動乘用皮卡，面向的就是一二三線城市的需求。這是乘用皮卡的初衷，越野版就不用詳解了。

我們推出多元化的網(wǎng)絡(luò)來適應(yīng)多元化的用戶。未來在一二三線城市建立一百多家以上的專營店，為用戶提供多方面體驗。目前已經(jīng)快速地推進(jìn)，今年年底會有超過一百家專營店。現(xiàn)在將近有七百家的店中店、一級店都賣著我們的皮卡，還有一千五百家的分享網(wǎng)點同時銷售皮卡。國內(nèi)有超過兩千個服務(wù)網(wǎng)點和一百多家的專營店，將全面地提供用戶便利性，讓四五六線的用戶很方便買到我們長城皮卡。未來長城炮系列將建設(shè)覆蓋率最高的網(wǎng)點和服務(wù)網(wǎng)點，一個是便利了購買，一個是方便了服務(wù)。我們相信在服務(wù)方面，相對其他的競品我們的服務(wù)已經(jīng)超出很多。

從服務(wù)說，目前無憂服務(wù)中國行已經(jīng)從云南拉開帷幕，我們將全面地為用戶提供移動服務(wù)、便利的服務(wù)，走到千家萬戶當(dāng)中提供上門的服務(wù)。謝謝大家！

新浪汽車：問一下呂總?，F(xiàn)在有很多的城市受到新能源政策的影響，一般來講傳統(tǒng)的皮卡用戶對續(xù)航里程有更高的需求。長城有沒有在新的皮卡系列中規(guī)劃比較流行的、有國家補(bǔ)貼和綠牌資格的插電式混動車型的計劃呢？

呂文斌：現(xiàn)在主流的企業(yè)都在開發(fā)電動產(chǎn)品，我們不光從純電和插電都在做一些研究和預(yù)研。包括對新能源的動力也會做一些規(guī)劃。

新浪汽車：有兩個問題問一下張昊保張總，第一個問題是：因為2018年都知道國內(nèi)的車市是不太景氣，皮卡的銷量反而上漲。您認(rèn)為主要的原因是什么呢？第二個問題，隨著皮卡政策的放寬，中國皮卡市場未來的趨勢是什么樣子的？

張昊保：剛剛的問題張佳明總也做了一些解答，我做一些補(bǔ)充。這兩年我們知道乘用車市場是不太景氣的，但是商用車從去年到今年一季度情況來看還算是比較不錯的，今年商用車也實現(xiàn)了微增長，從發(fā)車數(shù)來看大概5%，去年是10%，終端的情況大概是1%左右。今年終端的情況比發(fā)車情況好一些，終端的情況是10%。長城從去年到今年都實現(xiàn)了將近15%的增長，2018年也是15%的增長，今年也是15%的增長，這是因為順應(yīng)了整個商用客戶高性價比的需求，是推動市場的核心。為了促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)拉動內(nèi)需的需要，目前汽件投資，還有各種各樣的投資，都在拉動皮卡市場的增長。從目前情況來看，消費(fèi)需求升級這一塊并沒有被完全開發(fā)出來，消費(fèi)需求升級更多是用戶對于乘用化和家庭用車的舒適性的需求，這一款產(chǎn)品去年十萬以上的市場取得20%的增長，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。看未來發(fā)展趨勢，目前所有車型里面價格往上走的唯一就是皮卡，皮卡八萬以下的價格產(chǎn)品萎縮非常快，十萬以上的增長率非常高，跟別的市場不一樣，這就是消費(fèi)升級需求的體現(xiàn)。對車型乘用家庭化的需求，是催生價格必定向上走，需求不斷向上走的主要原因。今天通過新車的推出，會滿足這種需求，會拉動帶領(lǐng)全國的所有皮卡品牌，在全國市場里面能夠帶領(lǐng)中國特色的皮卡文化，希望這些能夠真正的實現(xiàn)。

中國特色的皮卡文化，跟美國皮卡文化不一樣。美國皮卡80%是全尺寸的，就是兩米車寬以上。在國內(nèi)道路擁擠、排放要求比較嚴(yán)，油耗要求比較高的情況下，大排量的的皮卡不太適合中國市場的發(fā)展。今天我們推出的長城炮系列是真正中國皮卡市場的未來，是寬體大皮卡，它的車寬在1.83-1.97米之間，適合中國的道路，以及承載性，舒適性的產(chǎn)品，是中國特色皮卡文化的未來。而且它的內(nèi)飾更加乘用化，更加實用，油耗更加經(jīng)濟(jì)，動力適中，以更加實用為基調(diào)，來占領(lǐng)中國皮卡市場。希望各位媒體采訪完結(jié)束，可以深度的體驗我們這款產(chǎn)品，在未來各種營銷活動中，我們會邀請各個媒體深度試駕產(chǎn)品，也希望你們成為它的首批用戶，謝謝！

新浪汽車：問一下張昊?？?，您提到用戶多元化需求這方面，請問一下您怎么看待皮卡用戶的主要需求特征？從過去到現(xiàn)在的特征有什么不同呢？

張昊保：皮卡用戶的特征我剛剛說很多元化。皮卡用戶從大量的數(shù)據(jù)情況來看，目前是六大類用戶構(gòu)成主體。在國內(nèi)的皮卡市場環(huán)境里主要銷量依然還在8-10萬之間，目前正在向10-12萬升級的過程當(dāng)中，目前主體的用戶包括商貿(mào)類、基建加工類，第一大比例C端業(yè)主占絕對的比例。在農(nóng)林牧漁，第二第三產(chǎn)業(yè)的用戶占了主體。這些用戶更加注重車的商用功能的升級，對于乘用功能需求并沒有釋放，這一塊需求，對于產(chǎn)品來說真的是很大的藍(lán)海市場。各個廠家都在加速這個進(jìn)程，但是從目前來說，能夠打造這樣的乘用需求升級水平，目前長城是最具備這個實力，因為常年做乘用車，從乘用車的汽電來說，我們有先進(jìn)的研發(fā)能力和同平臺的介入能力，從智能化、網(wǎng)聯(lián)化包括自動駕駛的能力，這些我們可以迅速在皮卡上進(jìn)行應(yīng)用，來滿足用戶的乘用化需求。

乘用化一個重大的意義是，現(xiàn)在市場擴(kuò)容的觀念沒有實現(xiàn)乘商邊界跨越。乘商邊界的跨越，在皮卡基礎(chǔ)上開拓乘用化，而不是失去原來皮卡本身的功能，如果失去本身的功能，乘用化就是城市SUV化，沒有實現(xiàn)皮卡真正的用途。真正的皮卡乘用化，實際上是比乘用化更高的技術(shù)水平要求，更高的平臺技術(shù)要求，讓產(chǎn)品可靠性、耐用性更高。一旦實現(xiàn)新產(chǎn)品的擴(kuò)容，皮卡市場至少增長3-4倍，中國市場才能實現(xiàn)150-200萬的水平。中國皮卡市場環(huán)境里，包括目前政策的限制，以及用戶身份的升級都需要努力，我們希望長城皮卡作為皮卡行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，能率領(lǐng)皮卡行業(yè)，推動皮卡政策進(jìn)一步的解禁，幫助皮卡快速擴(kuò)容，帶領(lǐng)所有皮卡企業(yè)一起快速的成長起來。

新浪汽車：產(chǎn)品一直在強(qiáng)調(diào)全球化設(shè)計理念，您能具體談一下我們產(chǎn)品當(dāng)中哪些元素體現(xiàn)全球化的理念？我們的產(chǎn)品和現(xiàn)有的國內(nèi)皮卡產(chǎn)品來比較，有哪些優(yōu)勢和不同？

森尾池田：首先針對這個產(chǎn)品在全球化設(shè)計的時候，參考了整個世界前三的皮卡，包括豐田、福特、通用全球化設(shè)計理念。我們皮卡設(shè)計元素也是從這方面考慮用戶不同的需求，比如說從輪轂、保險杠、行李架，包括一系列功能性的設(shè)計，還有外觀的設(shè)計都考慮了全球化的用戶需求。

新浪汽車：我想問一下呂總，現(xiàn)場三款皮卡有哪些技術(shù)上的特點呢？

呂文斌：這次長城炮系列展出三款，一個是電動版，一個是乘用版，還有越野版。先介紹一下電動版，電動皮卡是基于專屬平臺打造了540伏的高壓平臺，而且底盤系統(tǒng)也是全新開發(fā)，它的效率能達(dá)到95%以上。并且續(xù)航可以做到五百公里。

乘用版皮卡重點打造的是豪華舒適，智能和安全。不光是標(biāo)配ESP，還配置六個安全氣囊。在舒適、豪華方面內(nèi)飾是選擇主軸豪華SUV軟枕的風(fēng)格。后懸架是國內(nèi)首家應(yīng)用的多連桿結(jié)構(gòu)，并配備8AT，變動轉(zhuǎn)向，這是豪華和舒適方面的體現(xiàn)。

智能方面，長城炮具備升級L3級別的自動駕駛技術(shù)，匹配ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離、并線輔助、半自動泊車等智能化配置。

越野版不光是大家看到的粗礦的越野風(fēng)格的內(nèi)外觀，我們重點打造的是它的性能，標(biāo)配前中后三把鎖，并且首次開發(fā)和應(yīng)用蠕行功能，還有半自動泊車。駕駛模式像主流SUV的全地形越野模式，標(biāo)配的還有9500磅的配絞盤，這是我們?nèi)钴嚒?/p>

新浪汽車：問一下張總，北京的皮卡在整個皮卡市場排在前三。我們針對北京市場的現(xiàn)狀有沒有特別的銷售策略。新上市的車有什么市場定位或者銷量目標(biāo)占未來市場份額的大概多少？

張昊保：北京市場是擴(kuò)大皮卡文化的機(jī)會，此前的政策限制、進(jìn)京限制，還有上藍(lán)牌的限制等各種因素，是導(dǎo)致增長的根源。這一次北京市場的爆發(fā)，對皮卡進(jìn)入普通家庭是有幫助的，我們的用戶需要時間和培養(yǎng)周期。北京市場皮卡的大力銷售，對推動更大量的皮卡進(jìn)入普通的家庭，為皮卡的平民化和乘用化起到巨大的推動作用。未來政策會隨時發(fā)生變化，但目前北京市場是第二名的兩倍，上一次突破五千臺，達(dá)到大概5700臺這樣的水平，北京市場增長量是有巨大的貢獻(xiàn)。對長城來講，我們從去年到今年為用戶不斷推薦高性價比的長城皮卡。去年11、12月份，皮卡在北京市場上爆發(fā)，作為第一名的企業(yè)，保留最高性價比6-10萬之間，最高性價比產(chǎn)品的供應(yīng)商角色的形象。我們今天也正在加速車型的推出，來不斷滿足市場的多樣化需求。

今天長城炮系列的推出是為了適應(yīng)一二三線城市真正的普通家庭乘用化品牌的需要。最大化的滿足用戶面子還有功能的多方面需求，每一方面都在考慮。從未來的長城炮系列的整體設(shè)計情況來看，未來希望風(fēng)駿系列和炮系列共同成為突破20萬的核心主力。

未來長城炮系列會繼續(xù)沿著國際化的路線出口全世界。作為38個國家第一，我們知道國際化市場上更多需要自動擋的產(chǎn)品，長城炮系列的推出對于中國皮卡走向海外，真正和福特、豐田國際皮卡巨頭產(chǎn)生正面的競爭提供有利的保障。我們希望各位媒體老師協(xié)助呼吁中國皮卡文化，促進(jìn)中國皮卡解禁，同時讓中國皮卡市場更加良性健康的成長，真正的走向國際化。謝謝！

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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