“基于不同國家的出行市場和對未來出行的判斷的不同,上汽全資收購了安吉租賃的股權(quán),并以‘享道租車’品牌全新命名,定位企業(yè)級出行服務(wù)”。在5月30日的上汽集團移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”的升級發(fā)布會上,享道出行CEO吳冰表示。
在該發(fā)布會上,享道出行正式發(fā)布了旗下全新子品牌——享道租車,享道租車聚焦企業(yè)級出行服務(wù),與享道出行旗下針對個人出行服務(wù)的“享道專車”進行一體化管理。
2018年12月,上汽發(fā)布旗下移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”,同時上線個人網(wǎng)約車平臺“享道專車”。吳冰表示,早在去年那個時候,旗下的租車業(yè)務(wù)就已經(jīng)在規(guī)劃中。
今年4月28日,享道租車品牌正式啟動,據(jù)上汽方面介紹,享道租車隸屬于安吉汽車租賃有限公司,其品牌前身是“AVIS安飛士租車”,是上汽集團于2002年和ABG集團(AVIS BUDGET GROUP)共同出資建立的中國首家中外合資汽車租賃公司。
上汽方面的消息顯示,雙方于近期達成股權(quán)變更協(xié)議,在完成相關(guān)手續(xù)后,上汽集團現(xiàn)已100%控股安吉租賃,啟動全新品牌“享道租車”,聚焦于企業(yè)級出行服務(wù),并在客戶使用端實現(xiàn)了與享道專車的自由切換。
“出行的市場是萬億級的市場”,吳冰稱,隨著出行市場的日趨成熟,企業(yè)級出行或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新的增長點。
對焦企業(yè)“碎片化”短租需求
據(jù)企業(yè)信用查詢平臺啟信寶的信息顯示, 2019年1月31日,安吉租賃的原股東荷蘭安飛士歐洲集團控股有限公司退出,安吉租賃變成由上海汽車工業(yè)銷售有限公司的全資子公司,4月26日,其經(jīng)營項目新增了汽車銷售、汽車應(yīng)用軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),以及技術(shù)服務(wù)等。
變更信息顯示,早在2018年7月,安吉租賃的法人就已變更為吳冰,今年1月進一步變更為上汽集團總裁助理、移動出行和服務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理蔡賓。據(jù)介紹,安吉租賃的業(yè)務(wù)覆蓋上海、北京、廣州、蘇州和深圳等154個城市,服務(wù)超過1000家企業(yè)用戶,與神州租車等租車品牌一起,占據(jù)在國內(nèi)租賃一線市場的主要份額。
據(jù)了解,作為享道出行的兩個子品牌,目前享道專車和享道租車分別由兩個不同的團隊在運營。作為上汽集團層面的移動出行戰(zhàn)略總品牌,享道出行由上汽旗下注冊的上海賽科出行科技服務(wù)有限公司推出,而負責(zé)享道租車的安吉租賃目前也成為上汽移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)的一部分。
“傳統(tǒng)企業(yè)的長租業(yè)務(wù)可能更關(guān)注三年以上固定租客,所服務(wù)的主要是中高層以上或外資企業(yè)客戶。但現(xiàn)在,隨著中國市場經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化——民營企業(yè)占比攀升,企業(yè)用車中的即時化、預(yù)約化、碎片化的需求也在出現(xiàn),包括短期的一周、一月的出行服務(wù)需求?!眳潜硎?,享道租車的推出就是為了滿足這部分新增的市場需求。
“這是過去業(yè)務(wù)當(dāng)中沒有的,在國外也不太多見,這和網(wǎng)約車本身在中國市場蓬勃的發(fā)展和中國年輕一代對于網(wǎng)約車即時需求的習(xí)慣相關(guān)。”吳冰稱。
圍繞著這一服務(wù),上汽享道自主研發(fā)了企業(yè)端智能客戶平臺,并在此基礎(chǔ)上,開發(fā)了企業(yè)級用車服務(wù)APP——享道租車,可以滿足企業(yè)客戶包括預(yù)約制、即時制的專車預(yù)訂,并通過技術(shù)管控,做到從用車審批到使用的全程可視化。此外,享道租車APP還將該平臺還能幫助企業(yè)管理人員對車輛實施實時管理、審核和調(diào)配,提高企業(yè)內(nèi)部用車管理效率。
享道租車推出的另一層戰(zhàn)略意義,是與享道出行其他平臺形成協(xié)同,產(chǎn)生1+1大于2的雪球效應(yīng)。上汽表示,這種協(xié)同主要體現(xiàn)在車和司機的資源上?!跋淼雷廛囋谶^去20多年積累了非常豐富的車、牌照、司機和管理相關(guān)的資源和經(jīng)驗,這種經(jīng)驗可以賦能給剛誕生的享道出行的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。另一方面,網(wǎng)約車在大數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品更新上的能力又會賦予給享道租車,在提供企業(yè)級服務(wù)的過程當(dāng)中,更好地利用這些功能”。吳冰稱。
目前,享道租車APP和享道專車APP之間已經(jīng)打通、實現(xiàn)了自由切換,企業(yè)客戶可以快捷地預(yù)約個人即時用車。據(jù)悉,目前上汽通用旗下的分時租賃平臺EV card已經(jīng)與享道出行形成了車輛資源的共享,上汽官方數(shù)據(jù)顯示,目前EV card共有4萬多輛車,在中國進入了60多個城市。
“多城聯(lián)定一站式服務(wù),這可能是我們將來的愿景“,蔡賓稱。出行行業(yè)是運營型的,高效性決定收益性。
借租車創(chuàng)造正向盈利?
來自企業(yè)用戶的長租穩(wěn)定訂單,將給享道出行帶來穩(wěn)定的利潤增長點。目前租車仍是利潤率較高的領(lǐng)域。以國內(nèi)租車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)神州租車為例,目前,以長租業(yè)務(wù)為主的神州租車仍是整個神州優(yōu)車集團的主要利潤支撐,在網(wǎng)約車個人市場遠未達到盈虧平衡時,長短組的組合業(yè)務(wù)模式是共同的選擇。
享道出行在去年年底上市以來,與其他共享出行項目一樣,經(jīng)歷了前期的促銷補貼等環(huán)節(jié)。 “便宜是一個手段,但不能建立粘性。初期會運用這個手段,但不會是唯一的?!辈藤e表示,“我們這樣一個企業(yè),從制造業(yè)轉(zhuǎn)型到出行服務(wù)商,我們建立客戶粘性的手段有很多?!?吳冰透露,享道出行上線一年來所花的錢,并沒有超出當(dāng)初董事會的預(yù)期。
與此同時,車企布局共享出行領(lǐng)域的動作仍在加快。除了享道租車,6月4日,東風(fēng)旗下的網(wǎng)約車品牌東風(fēng)出行也將正式在武漢推出。蔡賓表示,在車企布局的共享出行領(lǐng)域,確實有觀點認為,目前已經(jīng)形成了地域割據(jù)的形勢。而這些大城市也足以支撐一個共享車品牌。以上海為例,享道出行上線一年多來,仍被吐槽經(jīng)常遭到用戶吐槽車輛太少,等待時間過長。
但更多的變化也在發(fā)生,最新消息稱戴姆勒旗下共享品牌car2go將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國的汽車分時租賃服務(wù),并表示暫時沒有重新回來運營的計劃。而豐田則在幾天前被曝出擬斥資5.5億美元與滴滴成立合資公司。
而對于上汽在共享出行領(lǐng)域的布局,吳冰表示還遠未結(jié)束?!皩τ谏掀瘓F來說,這樣一種多產(chǎn)品線或者多品牌的管理和運營,并不是一個很復(fù)雜的事情。今天(擁有的)是租車、專車的產(chǎn)品線,將來會有更多的產(chǎn)品線,前端我們希望它能夠達成各自業(yè)務(wù)目標(biāo)的實現(xiàn)?!?/p>
(責(zé)編:李曉紅)
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