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自去年前董事長卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)被解職以來,日產(chǎn)將首次召開年度股東大會。就在幾天前,西川廣人剛剛解決了與雷諾圍繞日產(chǎn)公司治理改革的公開爭執(zhí)。
盡管這一策略幫助日產(chǎn)-雷諾從危機(jī)邊緣拉了回來,但這位戈恩的前副手目前面臨著一項(xiàng)不值得羨慕的任務(wù),那就是努力支撐兩家已有20年歷史的伙伴關(guān)系。在日本,許多人認(rèn)為這一關(guān)系存在嚴(yán)重的不平衡、極不公平,而且雙方都充滿了不信任。
“最重要的是如何減輕損失……如何加強(qiáng)聯(lián)盟。我認(rèn)為兩家公司都需要盡最大努力克服這種不信任,”一位熟悉日產(chǎn)想法的人士表示。
本月,雷諾要求日產(chǎn)任命其董事長兼首席執(zhí)行官加入新成立的治理委員會,這一合作關(guān)系創(chuàng)下新低。如果沒有,雷諾表示將阻止日產(chǎn)采用其新的治理結(jié)構(gòu),這實(shí)際上破壞了一家外部機(jī)構(gòu)數(shù)月來的工作。
雷諾是兩家公司中規(guī)模較小的一家,在1999年將日產(chǎn)從破產(chǎn)邊緣拯救出來后,雷諾擁有日產(chǎn)43.4%的股份。日產(chǎn)擁有這家法國公司15%的股份,但沒有投票權(quán)。這種不平等的關(guān)系長期以來一直是摩擦的根源。
外界普遍猜測,在日產(chǎn)放棄支持雷諾與菲亞特克萊斯勒汽車擬議的合并計(jì)劃后,雷諾的治理舉措是一種報復(fù)。
日產(chǎn)同意任命雷諾(Renault)董事長塞納德(Jean-Dominique Senard)和首席執(zhí)行長博洛雷(Thierry Bollore)加入其審計(jì)和提名委員會,避免了兩家公司之間的對峙,盡管日產(chǎn)自己也不會出席這些委員會。
熟悉日產(chǎn)想法的人士表示:“(委員會)花了近一周的時間進(jìn)行談判,很明顯,這將損害對雷諾的信任,可能還會損害兩家公司之間的信任?!?/p>
通過同意雷諾的要求,西川廣人緩和了緊張局勢,并可能在兩年的任期內(nèi)獲得緩刑。如果股東投票通過成立一個由11名成員組成的新董事會,這位四面楚歌的首席執(zhí)行長將被重新任命為董事。這一結(jié)果在雷諾的支持下得到了廣泛預(yù)期。
一位日產(chǎn)消息人士稱:“如果雷諾在治理改革提議上棄權(quán),那將給西川廣人作為日產(chǎn)首席執(zhí)行官管理日產(chǎn)的能力打上一個大大的問號?!?/p>
相反,西川廣人似乎平息了內(nèi)部的擔(dān)憂,至少就目前而言,外界對他管理日產(chǎn)與雷諾關(guān)系的能力的擔(dān)憂,與此同時,他還面臨著重振日產(chǎn)疲弱財務(wù)業(yè)績的壓力。
若獲得連任,他也將不顧代理顧問的反對。這些顧問擔(dān)心,若由西川廣人執(zhí)掌,豐田將無法與戈恩時代“徹底決裂”。雷諾首席執(zhí)行官博洛雷也是戈恩的前盟友。
本月早些時候,國際股東服務(wù)公司(international Shareholder Services)和格拉斯?劉易斯(Glass Lewis)敦促日產(chǎn)股東投票反對再次任命西川廣人為董事。
但兩家汽車制造商的人士都表示,最近的爭執(zhí)已經(jīng)破壞了這兩家公司幾個月前還在宣傳的團(tuán)結(jié)形象,并引發(fā)了人們的疑問:從長遠(yuǎn)來看,塞納德和西川廣人是否是撼動聯(lián)盟的合適人選?
“塞納德讓我們很失望。”另一位熟悉日產(chǎn)想法的人士表示。
業(yè)內(nèi)專家承認(rèn),鑒于日產(chǎn)和雷諾的業(yè)務(wù)如此緊密地交織在一起,聯(lián)盟不太可能解體——這兩家汽車制造商已在研發(fā)、采購和生產(chǎn)方面聯(lián)手,利用它們的聯(lián)合規(guī)模來降低成本。
里昂證券(CLSA)高級研究分析師克里斯?里希特(Chris Richter)表示:“或許聯(lián)盟可以挽救,但或許不能靠這群人?!?/p>
“這兩家公司似乎都能提供很多東西,但目前的參與者就是無法相處?!?(Ivy)
(責(zé)編:林嘉興)
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