王秉剛：改善大氣環(huán)境是公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化的主要驅(qū)動(dòng)力

2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)于7月1至3日在海南博鰲召開(kāi)，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)權(quán)威、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚博鰲，探討未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

本次大會(huì)以“新時(shí)代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，包括會(huì)議、科技評(píng)選、先進(jìn)技術(shù)展示體驗(yàn)及試乘試駕體驗(yàn)等3個(gè)主要環(huán)節(jié)活動(dòng)；聚焦汽車(chē)與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)智慧城市應(yīng)用場(chǎng)景的深度融合，將對(duì)未來(lái)我國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)發(fā)展起到引領(lǐng)作用。

國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng) 王秉剛

在7月3日進(jìn)行的主題峰會(huì)3中，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)中國(guó)城市公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)展與展望進(jìn)行了演講。

以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄

大家上午好！很高興來(lái)這個(gè)會(huì)議做發(fā)言。我想就中國(guó)城市公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)展與展望，整理了一個(gè)材料，不一定很完整，給大家做一個(gè)介紹。

改善大氣環(huán)境是公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化的主要驅(qū)動(dòng)力，這是我這幾年下來(lái)的認(rèn)識(shí)。2018年5月，北京市發(fā)布最新的，這是現(xiàn)在為止最新的，關(guān)于PM2.5來(lái)源的一個(gè)分析報(bào)告，這個(gè)報(bào)告指出：北京PM2.5的來(lái)源區(qū)域傳輸，從外邊區(qū)域傳輸進(jìn)來(lái)的占三分之一，本地的占三分之一，本地里頭移動(dòng)源占了45%，移動(dòng)源里頭汽油車(chē)占了29%，柴油車(chē)占了32%，這些多數(shù)都還是屬于商用車(chē)，多數(shù)屬于公共領(lǐng)域的車(chē)輛。

電動(dòng)車(chē)對(duì)解決大氣污染有沒(méi)有作用呢？汽車(chē)工程學(xué)會(huì)搞了一個(gè)生命周期評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)出了2018年的報(bào)告，很詳細(xì)地對(duì)這個(gè)做了分析。我這塊比較簡(jiǎn)便，引用了王賀武老的PPT，咱們講單臺(tái)國(guó)四柴油城市公交車(chē)每年約行駛7萬(wàn)公里，直接排放污染物是1.1噸，電動(dòng)車(chē)是0，電動(dòng)公交車(chē)直接的排放是沒(méi)有的，所以在城市里頭，電動(dòng)公交車(chē)肯定是非常干凈的。但是大家還會(huì)質(zhì)疑：那發(fā)電廠那邊不還有排放嗎，但剛才講，三分之一是城市外邊的，這個(gè)王賀武老師也做了簡(jiǎn)要的計(jì)算，就是把城市外的發(fā)電廠平均的有害氣體排放物按它的汽車(chē)使用燃料來(lái)平均一下，算下來(lái)，純電動(dòng)公交車(chē)也是比柴油車(chē)明顯地少，大概就是它的四分之一，發(fā)電廠離城市很遠(yuǎn)，傳進(jìn)來(lái)就把它算成都傳到城市來(lái)，也四分之一，這個(gè)結(jié)論是很明顯的，沒(méi)有疑義。從PM2.5，從改善大氣環(huán)境，推廣公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車(chē)，改善大氣環(huán)境，是沒(méi)有疑義的。

當(dāng)然，二氧化碳排放又是另外一回事，溫室氣體排放，我這塊先不講那個(gè)事，我們先講PM2.5的事。

所以我們說(shuō)，公共領(lǐng)域車(chē)輛對(duì)大氣污染排放貢獻(xiàn)還是很大的，有很多數(shù)據(jù)，比如說(shuō)我們一個(gè)私人汽車(chē)，一年跑一萬(wàn)公里左右，但一個(gè)出租汽車(chē)一年要跑一二十萬(wàn)公里，所以公共領(lǐng)域車(chē)輛對(duì)排放的貢獻(xiàn)要比私人車(chē)輛多幾十倍。所以我們從治理大氣環(huán)境抓汽車(chē)、抓移動(dòng)源，首先要抓公共領(lǐng)域的車(chē)輛，這是完全對(duì)的。所以中國(guó)政府一開(kāi)始在推廣新能源汽車(chē)?yán)镱^就確定，把公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化作為突破口，一個(gè)原因就是大氣污染它的貢獻(xiàn)是重要的；第二個(gè)公共領(lǐng)域車(chē)輛是政府更容易管控的部門(mén)，所以這是中國(guó)政府確定的一個(gè)方針。

公共領(lǐng)域的車(chē)輛包含這些方面：公交車(chē)、出租車(chē)、共享出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等方面，這些車(chē)在我們城市里頭我們總能見(jiàn)到這些車(chē)在運(yùn)行。所以這個(gè)領(lǐng)域我們管理好、控制好，對(duì)全市來(lái)講是極為重要的。

經(jīng)過(guò)這幾年的努力，取得了很好的成績(jī)。先講公交車(chē)，公交車(chē)的電動(dòng)化在持續(xù)增長(zhǎng)，但2018年略有下降，到2018年為止，全國(guó)的電動(dòng)公交車(chē)推廣數(shù)量大概到了40萬(wàn)輛，數(shù)量是大約的，我沒(méi)有很好的統(tǒng)計(jì)渠道。大概占全國(guó)公交車(chē)的比例也接近40%。

有些城市做得更好，比如說(shuō)最典型的深圳市，到2017年年底已經(jīng)累計(jì)推廣16000多輛，這個(gè)是深圳市全部的公交車(chē)數(shù)量，就是深圳市全部公交車(chē)都已經(jīng)電動(dòng)化了。北京市在電動(dòng)化上也走得很好，北京市現(xiàn)在計(jì)劃到2020年要達(dá)到1.1萬(wàn)輛，北京市的主要城區(qū)和城市副中心的公交車(chē)要全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。交通部發(fā)布了一個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)，叫《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的實(shí)施意見(jiàn)》，到2020年底城市公交、出租汽車(chē)及城市配送等領(lǐng)域，新能源車(chē)輛的保有量將達(dá)到60萬(wàn)輛，重點(diǎn)領(lǐng)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市城區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源汽車(chē)。

專(zhuān)用車(chē)的情況也是不錯(cuò)的，也是保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)，到2018年，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了10萬(wàn)輛，到2019年3月，保有量接近26萬(wàn)輛。其中廣東省在專(zhuān)用車(chē)推廣方面應(yīng)該是在全國(guó)領(lǐng)先。

電動(dòng)物流車(chē)也有很大的增長(zhǎng)，從這個(gè)圖上可以看到，2018年有比較大的波動(dòng)，分析可能還是受到補(bǔ)貼政策調(diào)整的一些影響。但是總的數(shù)量來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)還是增長(zhǎng)得很快。

出租車(chē)的情況，我在報(bào)告之前還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)到全國(guó)現(xiàn)在出租車(chē)電動(dòng)化率，這一塊只有一個(gè)國(guó)信中心的數(shù)據(jù)，就是2019年一些城市的出租車(chē)更新成純電動(dòng)出租車(chē)的數(shù)量計(jì)劃，或2020年的計(jì)劃。所以按照這個(gè)數(shù)字表大家可以看到，這些城市平均下來(lái)，2019年大概出租車(chē)電動(dòng)化的滲透率達(dá)到13%，到2020年可以達(dá)到23.6%。

現(xiàn)在多個(gè)省市制定了以公交、出租為重點(diǎn)的公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化目標(biāo)計(jì)劃，這個(gè)我想跟中央“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的部署緊密相關(guān)，各城市要響應(yīng)中央的號(hào)召，所以我這里收集了一些城市在公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化的計(jì)劃，就不詳細(xì)地給大家念了，深圳市、北京市介紹過(guò)了，這里再介紹一下咱們本地海南。海南是這樣，新增和更新的公交車(chē)現(xiàn)在開(kāi)始百分之百的要使用新能源汽車(chē)，2020年海南全省的電動(dòng)化率要達(dá)到80%。2020年巡游出租車(chē)100%清潔能源化，清潔能源化主要是講電動(dòng)車(chē)，可能還會(huì)包含一些天然氣汽車(chē)，這是海南省的情況，其它的就不一一介紹了。

（PPT）

上面大體地介紹了一下情況，可以看到我們的確取得了很好的進(jìn)展，這個(gè)方向不能改變，按照這個(gè)計(jì)劃推動(dòng)下去，到2030年，我想我們公共領(lǐng)域車(chē)輛基本上應(yīng)該在全國(guó)能夠普遍地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)。

在推動(dòng)電動(dòng)化的過(guò)程，我們覺(jué)得還是有很多問(wèn)題存在，我們需要加以改進(jìn)。我主要提出三個(gè)方面應(yīng)該關(guān)注的事情：安全、效率、成本。首先我們要堅(jiān)持安全第一的原則，我們這幾年還是出了一些安全事故，而且商用車(chē)還比較多，所以一定首先要杜絕重大的事故發(fā)生，這幾年我們還是幸免沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故，但是一般性事故還是很多，我們要把一般性事故降到最少。第二個(gè)要持續(xù)地提高運(yùn)行效率，提高可靠性，縮短充電時(shí)間，降低能耗，提高利用率。有些電動(dòng)車(chē)輛利潤(rùn)率不高。最后要降低成本，只有降低成本，才能做到可持續(xù)發(fā)展，如果一直在高成本的運(yùn)行，很難可持續(xù)發(fā)展，所以這點(diǎn)要非常地努力。

安全方面，首先要從設(shè)計(jì)制造的源頭抓起，生產(chǎn)企業(yè)負(fù)有主要責(zé)任。充（換）電過(guò)程是火災(zāi)易發(fā)期，要加強(qiáng)特別的安全防護(hù)。這邊有個(gè)圖，就是青島特來(lái)電公司研發(fā)的一個(gè)技術(shù)，在充電過(guò)程對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，因?yàn)槌潆娺^(guò)程電流比較大，這時(shí)候可以獲取很多數(shù)據(jù)，然后它的數(shù)據(jù)給它大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的規(guī)律做比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)有些電池是偏離常規(guī)的規(guī)律，就會(huì)有可能這個(gè)電池有潛在的問(wèn)題。所以這個(gè)系統(tǒng)我認(rèn)為是建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，車(chē)跟充電站聯(lián)網(wǎng)來(lái)獲得這樣一個(gè)數(shù)據(jù)。所以2018年它這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)警和防范了7起可能火災(zāi)事故，這樣的技術(shù)也是有效的，因?yàn)楝F(xiàn)在的技術(shù)參差不齊，隨著電動(dòng)車(chē)使用的周期，比如電池用了兩三年，問(wèn)題越來(lái)越多，所以我們加強(qiáng)充電過(guò)程的監(jiān)控防范，這個(gè)我認(rèn)為是應(yīng)該推廣的辦法。第三要加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的研究，嚴(yán)格產(chǎn)品安全驗(yàn)證過(guò)程。最后要改進(jìn)準(zhǔn)入管理，淘汰技術(shù)落后的產(chǎn)品與企業(yè)，加強(qiáng)事后監(jiān)管。如果這個(gè)企業(yè)的汽車(chē)總出事故，要有退出機(jī)制，所以要加強(qiáng)事后監(jiān)管。

關(guān)于效率問(wèn)題也非常重要，我們發(fā)現(xiàn)有些電動(dòng)車(chē)買(mǎi)來(lái)就挺貴，但利潤(rùn)率又不高，有些地方很突出這個(gè)問(wèn)題。這樣肯定是不行的，怎么樣想法提高效率，過(guò)去我覺(jué)得我們有些技術(shù)路線還是受到補(bǔ)貼政策的影響。我不是說(shuō)補(bǔ)貼政策不好，補(bǔ)貼政策非常好，非常重要，但它們不可能做得那么面面俱到。比如說(shuō)補(bǔ)貼政策主要是鼓勵(lì)長(zhǎng)的續(xù)駛里程，我們過(guò)去很多電動(dòng)公交，包括出租車(chē)，包括物流車(chē)，都是按照續(xù)駛里程來(lái)補(bǔ)貼的，所以把續(xù)駛里程做得很長(zhǎng)，但這種技術(shù)方案并不是最高效的。比如說(shuō)我們這里舉了例子，比如快充的方式、在線充電的方式等，可能對(duì)公交車(chē)可以更多的關(guān)注，補(bǔ)貼退出以后，可能更加要研究符合市場(chǎng)規(guī)律的、更加效率高的技術(shù)方案。

效率方面這里還舉一個(gè)例子，比如換電模式，一個(gè)大城市的出租車(chē)，每天運(yùn)行三百公里以上，如果一個(gè)車(chē)有空調(diào)等等，像大城市的出租車(chē)，有可能換電模式是很好的，過(guò)去我們?cè)谘a(bǔ)貼政策方面也不可能關(guān)注得那么細(xì)，像這個(gè)事情我們有些公司一直堅(jiān)持在做，比如奧動(dòng)電巴公司。北京市的出租車(chē)現(xiàn)在主要走的技術(shù)路線就是換電模式，所以我想換電模式在出租車(chē)上的應(yīng)用，尤其大城市，可能要值得我們關(guān)注，它能夠提高出租電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行效率。

最后，我小結(jié)一下：公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化對(duì)改善大氣環(huán)境具有重要意義。中國(guó)將公共領(lǐng)域車(chē)輛做為汽車(chē)電動(dòng)化的突破口，并且已經(jīng)取得顯著成果。中國(guó)正在制定與實(shí)施公共領(lǐng)域車(chē)輛的全面電動(dòng)化計(jì)劃。高度關(guān)注安全、效率與成本等關(guān)鍵問(wèn)題，推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化的持續(xù)健康發(fā)展。

我的發(fā)言到此，謝謝大家！

(責(zé)編：李碩)

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