美國6月輕型車銷量：德系三巨頭齊增 捷恩斯暴漲137%

根據《美國汽車新聞》的報道，今年6月份，美國輕型汽車銷量同比下滑2.2%至1，294，883輛，已經是連續(xù)第六個月出現下滑。這也導致今年上半年，美國輕型車累計銷量較去年同期同樣出現2.3%的跌幅，共售出7，186，350輛。

不過上個月經季節(jié)性因素調整后的年化銷售速率（SAAR）為1729萬輛，是四個月來第三次超過1700萬輛的大關。

在主要的汽車制造商中，現代汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）6月份在美國的銷量有所上升；其中現代汽車已經是連續(xù)第11個月實現上漲，而FCA憑借Ram卡車的強勁銷量增長了1.9%；斯巴魯、起亞、三菱和大眾也是贏家之一。相比之下，福特、本田、日產、豐田和通用汽車上個月的銷量則均出現下滑。

通用汽車首席經濟學家Elaine Buckberg表示，“今年上半年的汽車需求比預期的要好，我們預計下半年美國車市會有更強勁的表現。如果美聯儲能夠降息，較低的融資成本將進一步提振汽車銷量?！?/p>

美系三巨頭銷量

福特汽車6月份在美國銷量下降4.7%，自1月份以來銷量一直跌不停。其中福特品牌銷量下跌4.6%，盡管其F系列皮卡銷量小幅上漲；林肯品牌銷量下跌8%。

通用汽車公司已經不再公開發(fā)布月度業(yè)績，但據《美國汽車新聞》數據中心預計，上個月，通用汽車美國地區(qū)銷量同比微跌0.9%，其中雪佛蘭品牌需求出現5.9%跌幅，而凱迪拉克和GMC品牌的需求則分別上漲8.2%和8%，別克品牌的同比增幅更是高達18%。今年上半年，通用汽車在美國地區(qū)的累計銷量下跌4.3%。

得益于Ram品牌45%的銷量增長，FCA上月在美國共售出206，083輛新車，較去年同期微增1.9%。其中Ram皮卡的交付量同比攀升56%至68，000多輛，超過雪佛蘭旗下的Silverado，使其成為上半年美國第二暢銷的皮卡。

除Ram之外，上個月FCA旗下所有品牌銷量均出現下滑，Jeep品牌下滑12%，克萊斯勒下滑4%，道奇品牌下滑17%，阿爾法羅密歐下滑29%，菲亞特銷量跌幅更是達到35%。Jeep曾是美國最受歡迎的品牌之一，去年在美國的銷量增長了18%，可今年以來的銷量卻每月都在下滑。

日韓系車

豐田汽車6月份銷量同比微跌3.5%，其中豐田品牌下跌3.5%，雷克薩斯下跌3%。日產汽車上個月在美國交付量同比大跌15%，其中日產品牌銷量下跌15.4%，英菲尼迪品牌也下跌8%。本田汽車上月在美國地區(qū)共交付135，901輛新車，較去年同期下跌7.3%，其中本田品牌下跌6.3%，而謳歌品牌跌幅達16%。

得益于更高的零售銷量以及跨界車的強勁需求，現代品牌上月在美國銷量微增1.5%?，F代汽車表示，Santa Fe、Tucson以及Kona等三款SUV上月零售銷量均實現兩位數增幅。韓國起亞汽車6月在美國銷量微增0.4%，相比之下，馬自達銷量出現了15%的跌幅。

歐系車

其他歐系車企中，寶馬集團、梅賽德斯奔馳和大眾集團上月銷量均實現了增長，其中奔馳美國銷量微增0.5%，寶馬集團同比增3.9%，大眾集團則實現5.9%的增長。豪華品牌中，梅賽德斯（同比微增0.7%）、寶馬（同比增7.5%）、沃爾沃（同比微增0.7%）、保時捷（同比增6.4%）和捷恩斯（同比增幅高達137%）等品牌紛紛實現了增長，只有三個豪華品牌銷量出現下跌，分別是奧迪（同比微跌0.3%）、捷豹（同比下跌20%）和路虎（同比下跌5.6%）。

新車激勵金額

J.D。 Power表示，汽車制造商們對新車激勵折扣依然很理性，今年上半年，美國輕型車的平均激勵金額為3，788美元，較去年同期下降130美元。6月份，新車平均激勵金額較去年同期下降1%至3，747美元，但較5月份環(huán)比微增0.4%。此外，盡管本田和豐田提高了激勵措施，底特律汽車三巨頭依然是購車激勵支出最多的公司之一。

下半年展望

今年上半年，美國輕型車銷量下降了2.4%。一些分析師認為，下半年新推出的重新設計的輕型卡車以及美聯儲降息可能會刺激銷量反彈。分析師表示，盡管消費者的負擔能力正對市場構成越來越大的壓力，但強勁的消費者信心、穩(wěn)定的經濟增長和就業(yè)增長以及相對較低的汽油價格將繼續(xù)支撐輕型汽車的需求。此外，商業(yè)和租賃代理業(yè)務的增長也將幫助提振汽車制造商的銷量。J.D。 Power和LMC曾預計6月汽車批發(fā)銷量將增長3.9%；Cox Automotive表示，2019年汽車的批發(fā)銷量有望創(chuàng)下新的年度紀錄。

(責編：李碩)

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