新浪汽車訊
在榮威RX5 MAX介紹會上,上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民率先總結(jié)了,上汽乘用車2019年上半年的國、內(nèi)外銷量情況。上汽乘用車雙品牌國內(nèi)零售銷量同比凈增長2.1%,海外及國內(nèi)雙品牌同比增長4.4%。在上牌量方面,榮威一到六月份上牌量增長了27.5%,整個(gè)乘用車整體增長了19.8%。俞經(jīng)民認(rèn)為在今年上半年中,表現(xiàn)非常不錯(cuò),算得上是鳳毛麟角了。其中,新能源賣了4萬多,今年全年的目標(biāo)是要超過去年的9萬7千輛。
對于中高端車型榮威RX5 MAX,上汽集團(tuán)乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場及公關(guān)部總監(jiān)王建峰稱,榮威RX5 MAX要彰顯榮威品牌在這個(gè)時(shí)代下所擁有的硬核態(tài)度。俞經(jīng)民則希望榮威RX5 MAX有所突破,能夠?qū)s威品牌、對自主品牌的發(fā)展有所幫助。將以榮威RX5 MAX產(chǎn)品為基礎(chǔ),將榮威品牌立足于整個(gè)市場的中高級定位。
以下為現(xiàn)場實(shí)錄
主持人:今天是一個(gè)比較輕松的會議,很榮幸請到各位媒體老師,首先請?jiān)试S我介紹一下參加此次活動的領(lǐng)導(dǎo),他們是上汽集團(tuán)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師兼全球設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰先生、上汽集團(tuán)乘用車公司產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)劉景安先生以及上汽集團(tuán)乘用車公司榮威品牌營銷部總監(jiān)兼市場及公關(guān)部總監(jiān)王建峰先生。先給大家預(yù)告一下,俞總在集團(tuán)開會,晚一點(diǎn)過來。接下來就請大家暢所欲言。
王建峰:首先非常感謝大家,前面在看車的時(shí)候,有很多老師已經(jīng)提了很多很好的建議給我們,榮威RX5 MAX從外形、內(nèi)飾、空間到智能功能,都跟榮威RX5有著劃時(shí)代的、比較明顯的差異,公司管理層和開發(fā)部門對這輛車也給予厚望,等會也希望聽聽各位媒體老師的真知灼見,希望大家多提一些寶貴意見,再次感謝大家!
邵景峰:這段時(shí)間我們公司投入很大的精力做這款產(chǎn)品,我本人也壓力很大,這個(gè)壓力來自于方方面面,市場的反饋?zhàn)蠲黠@,市場任何反饋會直接到我們開發(fā)第一線。未來幾年產(chǎn)品到底是什么樣,我們肯定要提前定位、思考,現(xiàn)在的打法是不是可用?有沒有更有效的打法?幾年時(shí)間,都會發(fā)生很大的變化。產(chǎn)品要變化,但榮威要堅(jiān)持做好自己的品牌。各位老師在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的時(shí)候,也會有自己的堅(jiān)持、自己的風(fēng)格、自己的品牌,今天主要是跟大家探討堅(jiān)持什么以及如何堅(jiān)持。之前榮威RX5 MAX在中國美術(shù)學(xué)院做了一次設(shè)計(jì)解析,我們和各位媒體老師的交流也很好。今天跟各位老師就不叫“解析”了,主要是要溝通。
今年4月,榮威RX5 MAX在上海車展上亮相,旁邊是我們的一款概念車,量產(chǎn)車和概念車同時(shí)亮相很痛苦,因?yàn)楦拍钴囃ǔ1容^炫酷,但榮威RX5 MAX的設(shè)計(jì)還是成功吸引了媒體的關(guān)注。
7月2號,我去了趟杭州,上汽設(shè)計(jì)公開課第一次離開上海大本營,今天是第二次離開大本營,相比之下,我們更喜歡杭州,也是我提議到杭州,到中國美院辦設(shè)計(jì)解析會的,這個(gè)地方希望各位老師有機(jī)會去看看,極其有特點(diǎn),這個(gè)地方對榮威品牌來說也頗有淵源。
2016年7月6號,榮威RX5在杭州云棲小鎮(zhèn)上市,開啟了榮威品牌全新一代產(chǎn)品變革,互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類從這里出發(fā)。另外,杭州人杰地靈,中國美院和上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)合作也非常好,上汽每年舉辦的設(shè)計(jì)大賽還在國美舉行過啟動儀式。故地重游,主要是談榮威RX5 MAX,這款車亮相的時(shí)候,很多人以為它叫榮威RX6,或者榮威RX7,車展的時(shí)候叫榮威MAX,真正發(fā)布的命名是榮威RX5 MAX。命名是市場團(tuán)隊(duì)的聰明才智,為什么叫榮威RX5 MAX,MAX是網(wǎng)紅潮流,要么PRO,要么MAX,還有PLUS,MAX是最大的。如何做這款車型,我們在規(guī)劃階段確實(shí)有過爭議,汽車更新?lián)Q代節(jié)奏通常是新品發(fā)布之后,三年有一個(gè)大的改款,但榮威RX5這款車,三年之后我們沒有改版,反而出了一款新車榮威RX5 MAX,在緊湊型SUV領(lǐng)域又投入一款新車,還歸入到RX5家族里面,打破了產(chǎn)品更新的規(guī)律。當(dāng)然,網(wǎng)紅榮威RX5流量很大,我們想把這個(gè)火再燒旺一點(diǎn),歸根結(jié)底是對榮威RX5所在細(xì)分市場的關(guān)注和充分重視,要吃透這個(gè)細(xì)分市場。
另外從國內(nèi)大環(huán)境來講,社會變化非???,主流價(jià)值觀在潛移默化往一個(gè)方向引導(dǎo),我們叫它為“硬核”,硬核的背后有很多故事,契合敢拼敢做,真實(shí)面對人生挑戰(zhàn)的當(dāng)代社會價(jià)值觀。幾年前,我們就開始關(guān)注“硬核”這一觀念,也一直在研究這個(gè)方向。人群在發(fā)生變化,指導(dǎo)思想也在發(fā)生變化,當(dāng)這款車出來,我們一講到“硬核”,跟品牌部、公關(guān)部一拍即合,硬核精神是大的時(shí)代背景下,我們應(yīng)該談的?!读骼说厍颉菲狈砍龊跻饬希ìF(xiàn)在的華為現(xiàn)象,大家敢于對現(xiàn)在的生活、對壓迫說NO,硬核人群已經(jīng)開始出現(xiàn),硬核的主流態(tài)度也已經(jīng)出現(xiàn),榮威RX5 MAX就是要彰顯榮威品牌在這個(gè)時(shí)代下所擁有的硬核態(tài)度。
剛才是先溝通了一下大時(shí)代背景和趨勢,接下來,我主要想跟大家溝通如何定義榮威RX5和榮威RX5 MAX在設(shè)計(jì)上的關(guān)系。
榮威RX5給大家最直觀的印象是優(yōu)雅、精致,還有精湛的感覺,現(xiàn)在四年過去,這個(gè)味道還在,開在馬路上一點(diǎn)也不過時(shí),證明這套設(shè)計(jì)語言的生命力是長久的。有的車子過兩年之后再看就覺得別別扭扭,但榮威RX5的顏值始終在線,我們的管理團(tuán)隊(duì)、營銷團(tuán)隊(duì),對這款車評價(jià)都非常高。尤其是我們領(lǐng)導(dǎo),經(jīng)常說榮威RX5從背面看非常好看,可見這輛車,尤其是尾部,非常吸引人的目光。當(dāng)然我們對這種看法也有些不同的想法,榮威RX5不是只有尾部好看,它傳遞的形象是非常優(yōu)雅、不臃腫的。不過這種形象在面對更大范圍消費(fèi)人群的時(shí)候,會有一個(gè)劣勢,如果我們軸距再擴(kuò)大一點(diǎn),以大打小,可能會更有優(yōu)勢。這個(gè)時(shí)候,設(shè)計(jì)語言能夠起到一定的加分作用,通過不同造型打入細(xì)分市場,就像男孩子通過健身三年之后變強(qiáng)壯了一樣。
一般在四五線城市二網(wǎng)賣車,會把所有車子都擺出來。我們4S店里面車子身材都是相近的,風(fēng)格是一樣的,很容易辨別出這個(gè)車子是榮威品牌的,一旦把很多車放在一起,會發(fā)現(xiàn)我們在搶奪更大市場的時(shí)候,需要另外一款有一定造型差異的產(chǎn)品來獲取消費(fèi)者關(guān)注,這時(shí)候我們選擇把它身材拉得更高大、更健壯。榮威RX5過于優(yōu)雅,需要更大的氣場、更大的體量,所以新車榮威RX5 MAX的軸距、輪距等等都發(fā)生了巨大的變化。如果把榮威RX5 MAX跟榮威RX5放在一起,你會發(fā)現(xiàn)這兩款車型是兄弟車型,但是這兩款車有截然不同的氣質(zhì)。不過從造型語言來看,還是可以看出這是榮威品牌的車,從這個(gè)角度來講,榮威家族設(shè)計(jì)語言的DNA傳承非常到位。
我們一直在強(qiáng)調(diào)律動設(shè)計(jì)語言,根據(jù)細(xì)分市場的變化不斷強(qiáng)化,同時(shí)不忘初心,緊抓時(shí)代特征不動搖。之前,我們之前一直把“洗煉、精妙、舒展、韻律”這四大元素作為榮威品牌造型設(shè)計(jì)核心?,F(xiàn)在,榮威RX5 MAX又引入了“強(qiáng)韌”的設(shè)計(jì)哲學(xué),通過線、面來彰顯這款車的硬核時(shí)代特征,包括前臉、格柵比例支撐關(guān)系、輪包、車線、尾部等等,都給人帶來“強(qiáng)韌”的直觀感覺,我把它叫做更強(qiáng)韌的律動設(shè)計(jì),打造硬核動感造型。
在外觀上,榮威RX5 MAX表達(dá)出了強(qiáng)硬態(tài)度,整個(gè)比例姿態(tài)上可以看到這款車的尺寸比榮威RX5大了一號,在把尺寸做大的時(shí)候,我們最怕的就是把車做成“莽夫”,看起來很粗獷,這不是榮威品牌追求的調(diào)性。設(shè)計(jì)更多的是要表現(xiàn)出整個(gè)時(shí)代特征,我們追求的互聯(lián)網(wǎng)韻味,還有現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的潮流。
設(shè)計(jì)師通過對音樂的理解、對視覺形象的分析,能在這款車上營造出這樣的氛圍,可以從側(cè)面看出榮威RX5 MAX對家族設(shè)計(jì)語言的強(qiáng)韌演繹。
我們一直想推出更大的輪胎,輪胎對整個(gè)造型比例有非常大的幫助,但很遺憾19寸還沒出來,車展時(shí)展出的也是18寸輪胎。我們非常強(qiáng)調(diào)這款車在輪包上營造的氛圍,姿態(tài)非常挺拔,配合非常小的透窗,榮威RX5 MAX的整個(gè)車窗設(shè)計(jì)跟原來也不一樣,采用了半懸浮設(shè)計(jì)。外形輪廓設(shè)計(jì)方面,榮威RX5 MAX整體方正且線性優(yōu)雅。前臉方面,榮威RX5 MAX搭載了鯨翼格柵,是榮威一貫的舒展風(fēng)格,更大的尺寸,能夠帶來巨大的視覺沖擊力,也能夠撐得起“MAX”的感覺。再往下看,能感覺到這款車不只是大,更是穩(wěn)重,可以看到整個(gè)前臉都包括在里面,高度集成。
另外可以看到,榮威RX5 MAX下面的支撐非常高,能夠強(qiáng)有力地支撐整個(gè)造型,前段時(shí)間做榮威大嘴格柵的時(shí)候,其實(shí)下面支撐力道是不足的,你會感覺它是“掛”著的,現(xiàn)在榮威RX5 MAX強(qiáng)悍地支撐起來了,可見設(shè)計(jì)哲學(xué)在不斷變化。第一代榮威RX5推出整體的形象,到榮威eRX5格柵拉到下面,當(dāng)時(shí)燈和格柵是通過這條線連接的,再往后完全整合在一起,榮威的大嘴格柵一直在不斷往前發(fā)展。設(shè)計(jì)語言DNA的迭代和發(fā)展,到底會采用什么樣的步驟?有人說先從這個(gè)開始,到下一代再完全打翻重做,這種打法是可以的,每種打法都是正確的,但一些打法會讓背后的支撐全部變化。我們究竟應(yīng)該怎么去做?這體現(xiàn)了從品牌到設(shè)計(jì)部,到整個(gè)公司的價(jià)值觀。
從力學(xué)角度帶來視覺上的堅(jiān)韌,大家看這張草圖,我特別喜歡這張草圖,它是對最原始的設(shè)計(jì)的表達(dá),能夠傳遞設(shè)計(jì)師的想法,這種想法是直接打破到底的,這兩塊能夠非常清晰地展現(xiàn)出來。
我們在設(shè)計(jì)的時(shí)候,尾部要扎實(shí)、有力、動感,如果車頭做得很挺拔,尾部做得很重,這輛車就像坦克一樣,從前到后有一個(gè)速度在流動的感覺,可以看到整個(gè)側(cè)窗非常窄。如何彰顯動感,現(xiàn)在有很多流派,比如有做成跟BMW比較像的,有很多人給我施加很大的壓力,說邵總那才是動感的車子,那才是年輕人喜歡的車子,幾個(gè)月之前我確實(shí)一度懷疑自己,我們?nèi)绾巫鰟痈校咳绾螡M足年輕人的訴求?我們是不是真的跟這個(gè)時(shí)代脫節(jié)了?
在動態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)哲學(xué)的時(shí)候,市場表現(xiàn)能把消費(fèi)者需求反映得很清楚,我們一直在密切觀察這個(gè)世界,堅(jiān)定自己,不忘初心,我們認(rèn)為尾部的動感還是要從比例角度出發(fā),直接模仿某些車會有巨大問題。我甚至一度挑戰(zhàn)過他們,我打賭,這種模仿的車不會賣得更好。對于中國消費(fèi)者來說,這些車,是否能夠滿足他們對車的訴求,我們還得觀察,因?yàn)槲覀儓F(tuán)隊(duì),包括我本人還是很年輕的。我們還是更多從比例姿態(tài)出發(fā),比如你看到這款車整體看起來比其他車更扎實(shí),車輪靠外,而且車間距非常大,這種一般是跑車的設(shè)計(jì),SUV通常是一體沖壓下來,不會設(shè)計(jì)這么大的車肩,這樣沖壓比較復(fù)雜,要沖好多工序,很費(fèi)事,但是這樣設(shè)計(jì)能夠更年輕化,更好地營造現(xiàn)代、動感。同時(shí),因?yàn)檐囕喌募訉挘瑯s威RX5 MAX不再像以前的小車,為了大體量犧牲,讓車有種陷在里面的感覺,可以說榮威RX5 MAX現(xiàn)在的比例已經(jīng)達(dá)到完美的狀態(tài)。
剛才前面提到如何詮釋年輕人的訴求,我認(rèn)為是要圍繞年輕科技,其中必須要包含動感的成分,需要充分體現(xiàn)出榮威的律動設(shè)計(jì)語言,比如律動感很強(qiáng)的車尾,還有車窗適度做了一些調(diào)整,為了體現(xiàn)更好的線條我們并沒有徹底把這部分設(shè)計(jì)全部打散來做成全懸浮的,因?yàn)檫@種體量的車用這種設(shè)計(jì)會讓人感覺像廂式貨車。我們不斷往年輕化方向發(fā)展,現(xiàn)在的這種設(shè)計(jì)對整車影響其實(shí)非常大,尤其是C柱部分。市面上做全懸浮式和不做懸浮式的車都有,關(guān)鍵是堅(jiān)持怎么做,我們適度打破這兩種方式,將半懸浮式設(shè)計(jì)的車做出來了。
另外,榮威RX5 MAX更多傳遞的是高級質(zhì)感,而造型對品質(zhì)感來講是最直觀、最有效的。榮威RX5 MAX比榮威RX5要更高一個(gè)臺階,包括曲面、曲線、引擎蓋、大燈、尾燈等,呈現(xiàn)出越級質(zhì)感,通過造型滿足年輕消費(fèi)者對品位的訴求。
之前外觀發(fā)布過一次,就不多講了,今天主要講一下內(nèi)飾。榮威RX5 MAX是以硬核精神打造的有態(tài)度的空間設(shè)計(jì),車身變大,讓內(nèi)飾也有了更多設(shè)計(jì)空間。現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)不只是展示乘坐的空間,它還跟互聯(lián)網(wǎng)、智能功能息息相關(guān)。
2016年在云棲小鎮(zhèn)發(fā)布榮威RX5,當(dāng)時(shí)的場景歷歷在目,馬云出場的時(shí)候全場尖叫,全場緊張,后面曉秋總演講,將氛圍烘托起來,掌聲比互聯(lián)網(wǎng)人的還大。當(dāng)時(shí)有很多車企在講互聯(lián)網(wǎng)汽車,但榮威品牌是中國汽車界第一個(gè)把互聯(lián)網(wǎng)汽車量產(chǎn)出來的。后來,我們發(fā)現(xiàn)“你好,斑馬”開始被模仿并且鋪天蓋地,出現(xiàn)很多“你好,小威”“你好,博越”等等?;ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代,創(chuàng)新非常容易被稀釋,一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)能生存半年就已經(jīng)不錯(cuò)了,打造未來消費(fèi)體驗(yàn)是整個(gè)汽車設(shè)計(jì)的難題,像買手機(jī),我們之前買手機(jī)追求不卡,隨著軟硬件不斷往上走,現(xiàn)在選手機(jī)更注重體驗(yàn),我們說“扔掉蘋果、換上華為”,華為所營造的氛圍到底是什么?在體驗(yàn)方面,抓住了N倍數(shù)碼變焦、超大廣角以及浴霸式的攝像頭,這是中國消費(fèi)者對產(chǎn)品的獨(dú)特需求,跟不上就要被淘汰,尤其是海外產(chǎn)品以及二線合資產(chǎn)品還根本意識不到。我們中國產(chǎn)品能在消費(fèi)者洞察方面和技術(shù)革新方面快速形成優(yōu)勢,汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是。手機(jī)技術(shù)的發(fā)展從之前密碼解鎖、到指紋識別、再到人臉識別,是在不斷往前發(fā)展,同時(shí),家居產(chǎn)品也在不斷往科技化方向發(fā)展。之前我們一直認(rèn)為這種產(chǎn)品跟汽車至少有兩到三年的代溝,但現(xiàn)在它們已經(jīng)開始與汽車無縫銜接。如今,消費(fèi)者需要直擊用車場景痛點(diǎn)的體驗(yàn),要求產(chǎn)品的人性化交互和貼心關(guān)懷更精準(zhǔn)高效。為此,我們打造了基于解決駕駛場景痛點(diǎn)需求設(shè)計(jì)的首款智能座艙。
現(xiàn)在潮流更新很快,我現(xiàn)在講的東西,可能半年以后都過時(shí)了,傳播速度也很快,20年前,好的東西可能半年以后人們才知道,現(xiàn)在可能一個(gè)小時(shí)大家就全知道了,因?yàn)楝F(xiàn)在同質(zhì)化太嚴(yán)重,所以做造型越來越難。如何打造未來的內(nèi)飾空間,我們講造型維度是賦空間以情感,交互維度是賦智能以情商。我們在榮威Vision-i概念車的時(shí)候也一直強(qiáng)調(diào)情感化,堅(jiān)定地往這個(gè)方向走,并判斷汽車未來發(fā)展方向就是“情感”二字。在“情感”方面,汽車如何打動消費(fèi)者?我所帶領(lǐng)的交互團(tuán)隊(duì)一直在做這方面的思考和努力。
為什么我們一直談情感?我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對車輛的使用,有時(shí)候遠(yuǎn)遠(yuǎn)背離設(shè)計(jì)師的意圖。消費(fèi)者想在車內(nèi)放盆植物,工程師永遠(yuǎn)說NO,但他就要放,說是凈化空氣。有時(shí)候我們并不迷信,但家里人會給你掛一個(gè)掛飾,我買的新車,家人馬上在鑰匙上給我掛一個(gè)串,在中國的用車環(huán)境里,情感始終會注入用車過程。像中國人用手機(jī)最多的就是拍照,記錄美好生活,汽車也是一樣,情感無時(shí)無刻不出現(xiàn)在空間里面。未來榮威產(chǎn)品將繼續(xù)往這條路上走,會有越來越多的產(chǎn)品搭載更多智能為消費(fèi)者帶來更有情感、有溫度的出行生活。
為什么去中國美院舉行榮威RX5 MAX的設(shè)計(jì)解析會?因?yàn)槲覀儚?qiáng)調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念跟中國美院象山校區(qū)的建筑理念非常貼近,都彰顯了原始線性帶來的視覺舒適感。當(dāng)我們看到一捆面條的時(shí)候,它會傳遞出線性視覺美感,包括中國館的設(shè)計(jì)也是極具中國特色的,體現(xiàn)了非常棒的現(xiàn)代視覺美感。建筑設(shè)計(jì)和空間設(shè)計(jì)的理念一樣,比如舉辦設(shè)計(jì)解析會的“水岸山居”,它將山和房子作為一個(gè)整體來打造,使山林和房子的線條融合貫穿在整個(gè)環(huán)境之中。車內(nèi)空間設(shè)計(jì)也是如此,到底是根據(jù)什么設(shè)計(jì)哲學(xué)來進(jìn)行設(shè)計(jì),取決于你想通過設(shè)計(jì)來表達(dá)怎樣的車內(nèi)氛圍。有的車坐進(jìn)車?yán)?,一踩油門、十分暢快,這是運(yùn)動型汽車所倡導(dǎo)的;有的車坐進(jìn)車內(nèi)就想放松一下,輕松休閑片刻。而榮威品牌所營造的氛圍屬于后者,傳遞出線性美學(xué)的寫意美感,同時(shí)又給用戶帶來極致體驗(yàn)。
線性表達(dá)就如同綿延群山的邊界,看起來具有極度清晰的線條輪廓。我們現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)更多的是關(guān)于建筑美學(xué)的設(shè)計(jì),建筑美學(xué)和空間設(shè)計(jì)有很多相互交叉的內(nèi)容,就像榮威RX5 MAX設(shè)計(jì)的橫向展開的整體座艙,使得IP臺看起來輕薄精致,視覺效果具有舒暢感,彰顯非常具有中國特色的設(shè)計(jì)理念。同時(shí),出風(fēng)口也展示了線性的設(shè)計(jì)美感。
車上這個(gè)按鍵是第二次開模具,我們曉秋總對品質(zhì)把控很嚴(yán)格,因?yàn)樗J(rèn)為第一次制作的比較粗糙,沒有彰顯品質(zhì)感,因此被推了,所以第二次重新開了模具,電鍍雕刻出細(xì)節(jié)的紋理,打造了更精益的品質(zhì)和細(xì)節(jié)。榮威品牌通過線性美學(xué)的設(shè)計(jì)理念,營造出很多極具工藝品質(zhì)的細(xì)節(jié)產(chǎn)品點(diǎn),就像中國人在傳統(tǒng)工藝品上、高檔賓館里感受到的一樣。
另外,從榮威MARVEL X開始,我們倡導(dǎo)一體式的中控設(shè)計(jì),它的設(shè)計(jì)理念和現(xiàn)代科技發(fā)展息息相關(guān)。榮威RX5 MAX的一體式中控臺是流暢的,中間不會被隔斷,展現(xiàn)中控臺的視覺流暢性。基于這樣的設(shè)計(jì),在你開車過程中會擁有非常舒適的體驗(yàn),同時(shí)操控也十分方便。
榮威RX5 MAX的真皮座椅也是一樣,通過線性的設(shè)計(jì)彰顯視覺上的韻律和流暢,可以看到設(shè)計(jì)師在非常用心地打造整車氛圍,處處體現(xiàn)出質(zhì)感。
第二個(gè)設(shè)計(jì)思路是集成思想。我們有時(shí)候開車,手機(jī)放在車?yán)锍潆?,下車之后?jīng)常會忘了拿走。而且無論把手機(jī)放到車?yán)锏哪睦锍潆?,都會將中控曲線破壞,我們的插拔式充電設(shè)計(jì)是非常大膽的創(chuàng)新,具體的充電效率怎么樣,各位媒體老師試車時(shí)可以體驗(yàn)。集成思想始于MARVEL,但不止于MARVEL,榮威RX5 MAX配備了14.3英寸2.5D曲面大屏,曲面設(shè)計(jì)大大增加了制作成本,這個(gè)屏的設(shè)計(jì)思想來源于技術(shù)的發(fā)展,之前是兩屏分離,后來發(fā)展出了連接,一直到現(xiàn)在軟性連接、一體連接,這種連接的進(jìn)化是科技跟設(shè)計(jì)完美結(jié)合的展現(xiàn),同時(shí)下面是懸空的,增加了儲物空間。
另外,我想請問一下各位老師開車時(shí)是左手握方向盤,還是右手?
記者:左手。
邵景峰:絕大部分是左手。
記者:開過手動擋車的話,一般是左手。
邵景峰:有一次,一個(gè)記者說我開車時(shí)把屏幕給擋住了。因?yàn)槲议_車左手握方向盤,右手開。這個(gè)話題引發(fā)了我的設(shè)計(jì)思考,如果右手握方向盤,中控屏應(yīng)該如何設(shè)計(jì),有很多內(nèi)容值得思考。
關(guān)于12.3英寸全景AR模式虛擬儀表,我們稱之為“鸚鵡螺式的儀表”,它的設(shè)計(jì)展現(xiàn)了視覺交互,體現(xiàn)了榮威品牌在交互設(shè)計(jì)方面的戰(zhàn)略性理念,榮威品牌在設(shè)計(jì)思路、展現(xiàn)形式和布局上會有清晰的變化,從色彩上、從線性表達(dá)上強(qiáng)調(diào)科技美感。這次鸚鵡螺設(shè)計(jì)在內(nèi)部評審時(shí),獲得一致通過,鸚鵡螺設(shè)計(jì)呈現(xiàn)了最美麗的數(shù)學(xué)方式。
鸚鵡螺設(shè)計(jì),將數(shù)學(xué)科技呈現(xiàn)出美感,現(xiàn)在最流行的設(shè)計(jì)方式叫參數(shù)化設(shè)計(jì),我們看到格柵的細(xì)節(jié),不是畫出來的,是編程編出來的。建筑就是通過編程編出來的,所以建筑設(shè)計(jì)的傳播范圍就很廣泛,幾何數(shù)學(xué)所能營造的美感可能是你無法想象的,所以未來我們會捕捉更多設(shè)計(jì)表達(dá),產(chǎn)生更多具有美感的設(shè)計(jì)。
設(shè)計(jì)靈感來源于生活,更來源于藝術(shù)。我們談車的時(shí)候,可能不太會談到數(shù)學(xué),更多要談藝術(shù),但藝術(shù)到底什么樣?舉個(gè)例子,在座各位老師看中世紀(jì)教堂的時(shí)候,教堂頂上的畫離你非常遠(yuǎn),而且要你抬頭看;到文藝復(fù)興時(shí)期的教堂,為了拉近藝術(shù)跟民眾的距離,藝術(shù)品可以掛在墻上看?,F(xiàn)在很多大型藝術(shù)展,展出的藝術(shù)品已經(jīng)跟你非常接近,你能觸摸它。還有一種形式,可以讓藝術(shù)跟你無限接近到讓你能真實(shí)地感受到這種氛圍,比如沉浸式體驗(yàn)。藝術(shù)形式是相通的,我們做內(nèi)飾的時(shí)候也講沉浸式體驗(yàn)。這個(gè)詞說起來簡單,要真正表達(dá)出來卻非常難,互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)里任何一個(gè)沉浸式體驗(yàn)背后都是成千上萬的編碼和現(xiàn)代科技的支撐??梢哉f,一個(gè)語音控制功能背后的內(nèi)容就能讓我非常驚訝。
在交互方面,首先五感要聯(lián)動,這是第一步。當(dāng)年推出榮威RX5時(shí),很多人說這個(gè)車怎么不像太空艙,因?yàn)檫@款車的使用場景不是未來,而是在人間,車還是車,變革要一步一步往前走。在馬路上會遇到各種各樣的情況,所以不可能直接把概念車開上馬路,但發(fā)展方向肯定是對的,要把沉浸式體驗(yàn)做出來。
第二步是要在交互方面和車有緊密的聯(lián)系,比如聲音部分榮威RX5 MAX使用了BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng),這是非常高級的配置,安裝了之后效果確實(shí)很不一樣。之后我們還會繼續(xù)改進(jìn),比如讓全車?yán)热慷纪癸@,讓用戶更加能體會到開車過程中聲音的藝術(shù)。另外在氛圍燈方面,原先的64色已經(jīng)看不出差異了,現(xiàn)在榮威RX5 MAX有256色,可以說是無極變色,顏色非常多,消費(fèi)者可以自定義。
同時(shí),我們在做設(shè)計(jì)的時(shí)候,還會考慮如何營造出開車的氛圍。機(jī)械時(shí)代換擋需要手的力量;越往后發(fā)展越要營造從容的感覺,手搭在上面;未來,很可能是不需要換擋了。榮威RX5 MAX的星艦47.8°最佳握感排擋,營造出了一種非常從容的內(nèi)在平衡感。所以榮威RX5 MAX是賦空間以情感,體現(xiàn)出線性美感、集成思想與沉浸式的體驗(yàn)。之后,我們還會通過實(shí)車給大家展示互聯(lián)互通功能。
從交互的維度來看,榮威RX5 MAX賦智能以情商。今后的汽車設(shè)計(jì)發(fā)展脈絡(luò)到底是什么?以前全談美,現(xiàn)在最火熱的是交互,談車怎么交流,未來談空間設(shè)計(jì),比如自動駕駛出現(xiàn)之后,不需要方向盤,只需要設(shè)計(jì)空間,室內(nèi)設(shè)計(jì)師和建筑設(shè)計(jì)師會更多加入汽車設(shè)計(jì)。現(xiàn)在交互設(shè)計(jì)師、電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)師已經(jīng)加入汽車設(shè)計(jì),今后會有更多交叉學(xué)科進(jìn)來,做汽車設(shè)計(jì)不一定非要學(xué)汽車設(shè)計(jì)專業(yè)。
接下來,我們來看一下智能座艙能夠直擊哪些場景痛點(diǎn)。這幾天在網(wǎng)上看到好多視頻,老婆在開車,老公坐在旁邊說“剎車剎車”,她還在往前開。為什么不剎車?對新手來講車?yán)锇存I太多手忙腳亂,比較痛苦。通過智能我們把車子做得更加簡單,對新手非常友好,但一些人也在發(fā)懵,不知道原來的按鍵跑哪去了,車?yán)镏皇讉€(gè)簡單的按鍵。做車內(nèi)按鍵要有個(gè)度,這個(gè)度到底在什么地方?其實(shí)汽車設(shè)計(jì)師一直在不斷探索,答案比較復(fù)雜。
進(jìn)到車?yán)镏?,現(xiàn)在車內(nèi)座椅基本上是可以自動調(diào)節(jié)的,但很多人上車后不會這樣做。之前我在大眾的時(shí)候,一個(gè)設(shè)計(jì)師同事講了一句話讓我記憶深刻,她說問同事借車,借完一定把座椅調(diào)到原來的位置,盡可能不碰后視鏡,不給同事帶來麻煩?,F(xiàn)在汽車可以解決這個(gè)問題,引入了帳號概念。榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)帳號主要用于娛樂、導(dǎo)航功能,而榮威RX5 MAX開始讓車的更多功能跟賬號連接,直擊痛點(diǎn),比如簡單的調(diào)節(jié)一下后視鏡就能瞬間提升價(jià)值感知。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,這些細(xì)節(jié)會更容易吸引消費(fèi)者,所以刷臉識別是一個(gè)很好的解決方案。
如果汽車通過登錄把個(gè)性化互聯(lián)網(wǎng)帳號打通,就可以將整個(gè)出行生態(tài)串聯(lián)起來,這對消費(fèi)者來說是一個(gè)非常好的功能。未來,人臉識別也可能成為汽車設(shè)計(jì)里面非常重要的一點(diǎn)。今后我們將不斷完善這套系統(tǒng),不僅會把感知做出來,還要讓消費(fèi)者在“刷臉”的時(shí)候能感覺到未來范兒。同時(shí),人臉識別也將有情感化的東西在里面,用戶刷完臉之后會有什么樣的內(nèi)容展示,是不出聲,還是出聲,給成功登錄的用戶說點(diǎn)什么內(nèi)容,這些都將有專門的設(shè)計(jì)。
另外,我們經(jīng)常談“車+互聯(lián)、車車互聯(lián)”,其實(shí)用戶在車內(nèi)收發(fā)語音信息的這個(gè)使用場景是一個(gè)非常大的痛點(diǎn)。有時(shí)候,這項(xiàng)功能甚至涉及符不符合交通法規(guī)的問題,比如用戶在開車的時(shí)候,拿起手機(jī)打電話或者聊天的行為肯定是不被允許的。但這種日常場景時(shí)刻存在,不知道在座各位老師遇到過沒有,比方說,每次下班的時(shí)候,你都會告知家里一聲你下班了,意思是告訴家人要開始做飯了,你晚上回去吃飯。但有一天,你忙完下班開車回家,路上突然發(fā)現(xiàn)自己忘記跟家人說下班了。這時(shí)候怎么辦,這種場景可能天天都會遇到,但開車使用手機(jī)語音是危險(xiǎn)駕駛。如何在車?yán)锇堰@種最簡單的日常事情解決,是我們要面對的問題,這也是前段時(shí)間,我跟張亮一直在探討的事情,由于隱私問題,我比較擔(dān)心“微信入車”。但最近,阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛參與進(jìn)來研發(fā)“微信入車”,大家都在大張旗鼓地做車載微信。經(jīng)過研究之后,我心里不再那么忐忑了,因?yàn)槿藗冊谲嚿鲜遣惶赡芄_玩微信的。設(shè)想一下,你開車的時(shí)候,副駕駛坐著人,突然一條微信彈出來,你心里肯定琢磨這條消息適不適合在別人面前點(diǎn)開。所以各種情況都會發(fā)生,微信入車到底要怎么入車,騰訊微信也沒完全說明白。而我們上汽設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和工程師團(tuán)隊(duì)、軟件工程師團(tuán)隊(duì)一直都在研究這個(gè),探索消費(fèi)者的訴求到底是什么。
“微信入車”這個(gè)點(diǎn),我也一直把它單獨(dú)拎出來跟我的交互團(tuán)隊(duì)說。我說你們成天研究場景,這個(gè)事情就是活生生的場景,消費(fèi)者天天會遇到類似的情況,你們還不幫忙解決掉嗎?我們跟交互團(tuán)隊(duì)一直在研究,怎樣解決用戶開車時(shí)要發(fā)信息的痛點(diǎn),這還只是個(gè)小點(diǎn)。更大點(diǎn)我們也在做。我發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在用戶開車接人是最常見的用車場景。但其實(shí),開車接人也有痛點(diǎn),要接誰,到哪里接,操作起來也會遇到麻煩。比如,我開車到被接人所在酒店的樓下,但根本不知道去哪個(gè)方位接,因?yàn)檫@個(gè)酒店大了。在問對方具體位置的過程中,如果接的是年輕人,他會向我清晰描述方向、地理位置等信息,互相溝通起來容易一點(diǎn),但年紀(jì)大一些的人就不一樣了,溝通起來會比較困難。
發(fā)布榮威Vision-i概念車的時(shí)候,我們曾經(jīng)給全國媒體做了一次設(shè)計(jì)解析。當(dāng)時(shí)我提到,科技越進(jìn)步,年紀(jì)大的一輩就越會感到人際交往的冷漠,因?yàn)樗诓贿M(jìn)。我們有個(gè)設(shè)計(jì)師拍了一個(gè)片子,大家看完后很受觸動,感動得都快掉眼淚了。片子拍的是他觀察到,他的奶奶坐在車?yán)锩妫麄€(gè)旅程中,他奶奶一句話都不說,因?yàn)樗诓贿M(jìn)科技的圈子里。時(shí)代變化中,飛速發(fā)展的科技會讓人際關(guān)系越來越冷漠。那么,如何讓科技為消費(fèi)者帶來更便捷感覺,而不是冷漠的感覺?這是我們需要解決的一大問題。在這方面,我們認(rèn)為用語音接人,就可以非常容易地解決老年人描繪不清楚地址的問題,我們看一下它是如何把這個(gè)串聯(lián)起來的。
當(dāng)人人都用微信的時(shí)候,我在想大家以后是不是不會再用手機(jī)短信了。但隨后就打消了這個(gè)顧慮,因?yàn)楝F(xiàn)在銀行發(fā)消息以及驗(yàn)證碼,統(tǒng)統(tǒng)都是通過短信發(fā)到手機(jī)上,來確認(rèn)密碼和傳遞信息的,用戶永遠(yuǎn)不會卸載短信這個(gè)功能?,F(xiàn)在,各個(gè)公司間的合作還是存在壁壘的,不夠通暢,其實(shí),大家相互打通,融合起來做賬號串聯(lián),共同發(fā)展會更好。
另外,用戶出行中,朋友之間也需要隨時(shí)溝通。以往,大家結(jié)伴自駕游全部用對講機(jī)聯(lián)系,現(xiàn)在榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車有車友圈實(shí)時(shí)位置共享及對講功能,給大家更加便利的出游體驗(yàn)。我們有幾個(gè)北京車主經(jīng)常一起自駕游,出發(fā)前,大家一鍵組隊(duì),整個(gè)行程中互相都能隨時(shí)隨地溝通,操作起來也很方便,就跟玩游戲一樣。這項(xiàng)功能,我們在互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)1.0的時(shí)候就重點(diǎn)講過,大家可以通過下面的視頻了解這個(gè)場景。
這些影片都是我們設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)獻(xiàn)聲,其中,有個(gè)女設(shè)計(jì)師很不錯(cuò),是前年招進(jìn)上汽的,研究HMI交互的,她用自己的聲音來解析互聯(lián)網(wǎng)功能,聽起來很自然的。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)就是草根、全民應(yīng)用的,互聯(lián)網(wǎng)并不是高大上的。那么,互聯(lián)網(wǎng)汽車到底怎么弄,互聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)不應(yīng)該高大上,這些是需要解決的基本問題,各個(gè)車企之間的競爭也體現(xiàn)在這點(diǎn)。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)也在不斷發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)汽車只有不斷往前迭代,才能產(chǎn)生大的變革,我們不可能僅憑一步就把革命做出來。
記者:剛才邵總提到互聯(lián)網(wǎng)汽車的組隊(duì)功能,有了這個(gè)功能,消費(fèi)者在車機(jī)屏幕上就能看到車隊(duì)位置嗎?
邵景峰:能看到,就在剛才那個(gè)地圖里面。
王建峰:實(shí)際上就是手機(jī)定位,用戶裝了上汽榮威APP,可以把你的位置實(shí)時(shí)顯示在中控大屏上。
劉景安:邵總介紹的車車組隊(duì),其實(shí)還有一個(gè)功能。就是一旦車隊(duì)組隊(duì)的發(fā)起者設(shè)定好行程目的地,全體車隊(duì)成員就都能看到這個(gè)目的地的位置,所有車都可以朝著目的地明確方向走。
記者:這些功能只在榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車上實(shí)現(xiàn)?
劉景安:互聯(lián)網(wǎng)車型用戶只要下載了上汽榮威的APP,都能使用。
邵景峰:我再說一個(gè)設(shè)想,就是我們要實(shí)現(xiàn)整車交互,至于榮威RX5 MAX能不能實(shí)現(xiàn),就要看功能團(tuán)隊(duì)能不能與時(shí)間賽跑成功了。在整車交互上,以往在駕乘過程中,都是前排對前排交流。一般家用車是前面坐兩個(gè)人,后面坐兩個(gè)人,四個(gè)人之間可以隨意聊天,這個(gè)是有交互的。但大家坐進(jìn)MPV的時(shí)候,坐在第三排的乘客,很容易被前兩排乘客遺忘,只有前兩排乘坐互相溝通。當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)了整車交互,將改變這個(gè)局面,讓全車真正形成一個(gè)閉環(huán)溝通交流,同時(shí)全員調(diào)節(jié)也能更自由。目前,榮威RX5 MAX不是三排座椅,如果這個(gè)車未來會有三排座椅的話,整車交互這個(gè)功能展示會更直觀。
另外,我們跟阿里團(tuán)隊(duì)合作研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的過程中,一直在打造一個(gè)推送的概念,現(xiàn)在推送概念非常多,但開車時(shí)候的信息推送做得不好。現(xiàn)在,路上有超過100萬臺互聯(lián)網(wǎng)汽車在跑,我都很想辭職開一家公司,開一家專門給這100萬用戶做信息推送的公司,這是非常大的產(chǎn)業(yè),在座各位媒體老師可以跟我們多多交流,給一些關(guān)于為這100萬用戶做推送系統(tǒng)的建議。
劉景安:很快會開始做這個(gè)功能。
邵景峰:這個(gè)功能中有很大的商機(jī),這個(gè)車知道我的生日,我生日那一天一看屏幕,會有專屬推送,感覺非常愉悅,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會大力發(fā)掘這個(gè)商機(jī)。今后炒股票,包括家人、愛人過生日、結(jié)婚紀(jì)念日等等,都可以讓你的車子和你進(jìn)行很強(qiáng)的互動。
我們可以通過智慧推送讓你今后開車更有樂趣。有一次我們的大屏出現(xiàn)一個(gè)畫面讓我很感動,顯示的是我現(xiàn)在還有多長時(shí)間到家。推送功能能夠讓你在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正能體驗(yàn)到溫馨,品牌今后在這方面要發(fā)發(fā)力,加大科技投入,推送功能可能會起到四兩撥千斤的重要性。
另外一個(gè)場景,停車等候的時(shí)候刷手機(jī)。刷手機(jī)是一個(gè)普遍現(xiàn)象,現(xiàn)在的消費(fèi)者任何時(shí)刻都要刷手機(jī),所以這是我們無法避開的場景。我們一直講,榮威品牌要讓你忘掉手機(jī),這是我們的目標(biāo),這個(gè)目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)還是有難度的,要不斷嘗試。
這里透露點(diǎn)設(shè)計(jì)機(jī)密,我估計(jì)俞總在斑馬智行的探索大會那里沒講出來,這里所有的漫畫形象都是我們設(shè)計(jì)師的形象,就是交互團(tuán)隊(duì)的形象,還有那些小女孩們,有些彩蛋埋在這個(gè)視頻里面。
還有一個(gè)場景,我們經(jīng)常會對著車機(jī)說話。我們這代產(chǎn)品有痛點(diǎn),開發(fā)第一代互聯(lián)網(wǎng)汽車也有不足的地方,比如坐在車?yán)锩娌恢缹χ睦镏v車機(jī)才能接受我的語音信息。蔚來是做了一個(gè)機(jī)械的溝通媒介,這是很好的點(diǎn),五年前我們設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也研究過,但跟斑馬溝通的時(shí)候并沒有放進(jìn)去。其實(shí)要找到溝通媒介非常關(guān)鍵的,我們現(xiàn)在正在做。有一部電影叫《超時(shí)空駭客》,那個(gè)哥們把自己上傳到互聯(lián)網(wǎng),他夫人就可以看到他,跟他說話,這是屏幕視覺形象,是跟你溝通的很好的載體。我們也可以對著屏幕里的大獅兄說話,我一直不想叫大獅兄,俞總管它叫小獅王,車展時(shí)我們推出的概念車就是小獅王,很小很小的。榮威的車標(biāo)是只獅子,這個(gè)獅子特威武。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代動物的形象很受歡迎,現(xiàn)在好動物形象互聯(lián)網(wǎng)公司都搶著用,是很形象的智能載體。所以這次我們希望把小獅王再做的年紀(jì)稍微長一點(diǎn),可以變成各種形象,這個(gè)形象車機(jī)屏幕里面不斷展現(xiàn),今后你可以選擇形象,可以選擇榮威大獅王的形象,也可以選擇小獅王的可愛的形象,還可以選擇個(gè)性化的定制形象。
劉景安:現(xiàn)在還沒取名字。
邵景峰:總結(jié)一下,賦智能以情感,服務(wù)賦予榮威RX5 MAX情感,在未來交互設(shè)計(jì)中,車內(nèi)設(shè)計(jì)作為一個(gè)非常大的載體,我們榮威品牌設(shè)計(jì)在這方面有比較深的思考。另外榮威RX5 MAX有自己獨(dú)特的色彩美學(xué),在車展上發(fā)布了5G藍(lán),這次再深化一下,短短幾個(gè)月升級為“智能藍(lán)”,智能藍(lán)是5G藍(lán)的調(diào)整,在這段時(shí)間我們還在給這個(gè)顏色做進(jìn)一步的優(yōu)化??上Ы裉爝@個(gè)“藍(lán)”沒在,大家可以在下次試車時(shí)感受這種藍(lán)色的魅力,榮威RX5 MAX還有紅色、黑色、白色以及棕色。這么多年我在顏色上一直很賣力,比如榮威MARVEL X的克萊因藍(lán),這是純藝術(shù)的概念,包括之前榮威RX5招牌的紅色等等。曉秋總說我們要提升品質(zhì)感,其實(shí)顏色也能實(shí)現(xiàn)這種作用,一個(gè)好的顏色能讓現(xiàn)代消費(fèi)者產(chǎn)生很大共鳴,想要和這款車交流和互動。內(nèi)飾的顏色是金屬的米灰色和黑色相拼,同時(shí)有很多設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié),比如飾釘紋等很多紋樣,彰顯設(shè)計(jì)的美感。最后用一個(gè)片子感受一下開發(fā)這款車型的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
這是設(shè)計(jì)上的一些表達(dá)。剛才開篇講過現(xiàn)在做設(shè)計(jì)師越來越難,因?yàn)樵O(shè)計(jì)同質(zhì)化在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下是普遍現(xiàn)象,現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代特征,可能做一些純藝術(shù)更好一些,讓你更多地創(chuàng)造自己的東西,更加自我的東西。但說有難度就不做,也不行,為了你自己的理想,為了讓自己設(shè)計(jì)的車在馬路上奔跑起來,賣的量更大一點(diǎn),這是很好的理想,這個(gè)過程中也需要媒體老師多宣傳上汽榮威在設(shè)計(jì)上的堅(jiān)持。
要給所有在不斷打拼的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更多支持,我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)太多聲音會引發(fā)左右搖擺,這樣對設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說是一種傷害。一種設(shè)計(jì)思潮會影響一大批產(chǎn)品,這種設(shè)計(jì)思潮最終到底成功不成功,在沒有檢驗(yàn)之前不要輕易下結(jié)論。在設(shè)計(jì)過程中的不斷探索是一種良性的互動,比如榮威RX5 MAX的硬核精神是不是今后市場真正所需的,消費(fèi)者是否會為榮威RX5 MAX買單?當(dāng)然各位老師的意見也是對自主品牌發(fā)展的推動力,這些探索和溝通將不斷推動榮威品牌的發(fā)展。
俞經(jīng)民:各位好,我今天主要給大家匯報(bào)兩個(gè)方面的內(nèi)容:第一個(gè)是何謂MAX?上海車展上我們叫榮威MAX,后來正式發(fā)布命名是榮威RX5 MAX,MAX代表硬核精神,是英文“Make Attitude Xtreme”的縮寫。后面發(fā)現(xiàn)大家有一個(gè)誤區(qū),以為榮威RX5 MAX是榮威RX5的PLUS或者PRO版,其實(shí)不是這樣,現(xiàn)在賣的榮威RX5和榮威RX5 MAX是兩款完全不同的車。
那么,第二個(gè)問題來了,為什么兩款車都叫RX5?首先,這兩款車無論是從造型、底盤到動力總成,還是從設(shè)計(jì)語言或特征來看都是完全不同的。從設(shè)計(jì)語言上來說,榮威RX5是東韻西律、優(yōu)雅、自信,而榮威RX5 MAX則是強(qiáng)韌美學(xué)。其實(shí)榮威RX5 MAX完全可以命名為榮威RX6、榮威RX7,但是為什么依然延續(xù)用RX5命名,因?yàn)镽X5是我們的光榮,它代表著榮威品牌所開辟的中國互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類。榮威RX5的一聲“你好,斑馬”,到現(xiàn)在各種互聯(lián)網(wǎng)汽車的“你好,小度”、“你好,小奇”的出現(xiàn),說明大家都很認(rèn)可我們的互聯(lián)網(wǎng)汽車,也在向我們跟進(jìn),現(xiàn)在我們開始從互聯(lián)網(wǎng)汽車邁向智聯(lián)網(wǎng)汽車,最終實(shí)現(xiàn)智能汽車。
只具備自動駕駛層級L1-L5技術(shù)不能稱之為智能汽車,智能汽車不是概念之爭,只有切實(shí)解決用戶在出行方面的各個(gè)場景需求,才能最終變成智能輔助駕駛車輛、智能自動駕駛車輛、無人駕駛車輛,這個(gè)過程中只靠所謂的L1到L2、L5的技術(shù)是解決不了的。從互聯(lián)網(wǎng)汽車品類邁向智能汽車,還需要不斷的升級、迭代、進(jìn)化。所以我格外珍惜榮威RX5,榮威RX5要有雙車戰(zhàn)略,要有全新的榮威RX5 MAX,無論是剛才提到的強(qiáng)韌美學(xué),還是榮威品牌一直堅(jiān)持的品質(zhì),再到智能網(wǎng)聯(lián)化水平等方方面面來看,榮威RX5 MAX都很硬核,所以叫MAX。
我們應(yīng)該怎么跟用戶溝通才能夠達(dá)到更好的效果,在這一方面希望在座的智囊團(tuán)能給我們出出主意。我們希望榮威RX5 MAX有所突破,能夠?qū)s威品牌、對自主品牌的發(fā)展有所幫助,因?yàn)檫@是榮威品牌的使命。榮威品牌自成立以來就立足中高端,不是自主品牌的中高級定位,而是整個(gè)市場的中高級定位。一路艱辛坎坷,依然不忘初心牢記使命,致力于推動中國自主品牌的升級向上,為用戶帶來更美好的出行生活。
(責(zé)編:李碩)
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