瑪莎拉蒂虧損加劇 明年推出新車型后才能扭虧為盈

　　瑪莎拉蒂虧損加劇 明年推出新車型后才能扭虧為盈

　　（圖片來自瑪莎拉蒂官網(wǎng)）

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的高管表示，公司旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂損失慘重，在2020年開啟新一輪新車攻勢之前，虧損將繼續(xù)?，斏儆?jì)劃在2020-2023年推出10款新型或改版車型。

　　為了幫助經(jīng)銷商去除3000輛庫存，公司減少了產(chǎn)能，導(dǎo)致瑪莎拉蒂遭受了重創(chuàng)，第二財(cái)季虧損了1.19億歐元（約9.34億人民幣）。在第二財(cái)季，瑪莎拉蒂將經(jīng)銷商發(fā)貨量削減了46%至4200輛，銷量下滑了17%至7200輛。

　　FCA首席財(cái)務(wù)官Richard Palmer表示，在2019年下半年，瑪莎拉蒂老款車型的經(jīng)銷商庫存將進(jìn)一步得到減少。到今年年末，公司希望有足夠的庫存滿足兩個月至兩個半月的需求，而去年庫存可滿足五個月需求。Palmer指出：“瑪莎拉蒂的銷量決定著產(chǎn)量，只要我們能從經(jīng)銷商處接到更多訂單并提升一些車型的知名度，我們就不必費(fèi)力去改善業(yè)務(wù)?！?/p>

　　FCA首席執(zhí)行官麥明愷表示，瑪莎拉蒂銷量令人失望，今年第三和第四季度銷量也不會樂觀，明年推出新車之后才可能改善。值得慶幸的是，瑪莎拉蒂第二季度銷量雖然下滑，但是與今年前三個月32%的跌幅相比，有所收窄，且第二季度銷量也是該品牌在過去10個季度中下滑幅度最小的一次，北美市場的利潤率也有所提升。

　　分析師則認(rèn)為瑪莎拉蒂的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。聯(lián)博資產(chǎn)管理公司（Alliance Bernstein）分析師Max Warburton在至投資者的建議中表示，瑪莎拉蒂市場需求逐漸衰退，無法匹及當(dāng)初的勃勃雄心，問題也變得越來越明顯。

　　Warburton提及了FCA的 2014-2018年商業(yè)計(jì)劃目標(biāo)，該計(jì)劃預(yù)測瑪莎拉蒂銷量將增加至75000輛。而事實(shí)上，2017年瑪莎拉蒂銷量為48700輛，達(dá)到頂峰，之后便開始下滑，在2018年銷量下滑至35300輛。今年上半年，瑪莎拉蒂銷量為13500輛，同期下降了25%。2018年6月，瑪莎拉蒂制定了新的目標(biāo)，即在2022年前，努力使年銷量達(dá)到100000輛，營業(yè)利潤率達(dá)到15%。

　　法國興業(yè)銀行（Societe Generale）分析師Steven Reitman在第二季度電話會議上對Palmer表示：“瑪莎拉蒂第二季度業(yè)績使過去的目標(biāo)與期盼顯得不切實(shí)際。考慮到瑪莎拉蒂的資產(chǎn)基礎(chǔ)以及在不過度去除經(jīng)銷商庫存情況下的實(shí)際銷量，你們是否認(rèn)為需要依靠減值才能使資產(chǎn)價值更符合銷售水平?！?/p>

　　2018年末，Harald Wester重新回歸瑪莎拉蒂，擔(dān)任首席執(zhí)行官一職，公司還聘請耐克市場專家Davide Grasso出任首席運(yùn)營官一職。兩位高管將通力合作，負(fù)責(zé)將于2020-2023年推出的10款新型或改版車型，攜手重振瑪莎拉蒂銷量。

　　該款車型包括一款新型運(yùn)動跑車，以及Ghibli、Quattroporte和Levante SUV的更新版，將于明年推出。2021年，瑪莎拉蒂計(jì)劃推出Granturismo的繼任車型并在Levante的基礎(chǔ)上推出新一代SUV，GranCabrio和Quattroporte的繼任車型分別將于2022年和2023年上市，另外還將推出敞篷版新型運(yùn)動跑車。FCA表示，瑪莎拉蒂的新款和改版車都將推出插電式混合動力版。

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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