受市場及電池召回工作影響，蔚來汽車7月銷量不足千輛

　　蔚來汽車方面告訴《國際金融報》記者：“盡管銷量下滑明顯，但7月蔚來整體銷量依然位列新勢力造車團隊第一，蔚來ES8和ES6兩款車型銷量皆躋身高端豪華SUV前十?！?/p>

　　此外，截至2019年7月31日，蔚來汽車已向用戶交付19727輛新車，其中2019年共交付8379輛。

　　召回門影響銷量

　　7月份銷量為何如此慘淡？

　　蔚來汽車官方回應《國際金融報》記者稱，公司在7月份對資源進行了調(diào)配，將電池產(chǎn)量優(yōu)先供給需要召回的電動汽車，并在正式宣布召回后的一個月時間內(nèi)就完成了4803輛ES8的召回工作，因此對蔚來ES8、ES6的生產(chǎn)和交付工作造成影響。

　　今年5月16日，蔚來汽車ES8在上海安亭發(fā)生了自燃事件。隨后的1個月內(nèi)，國內(nèi)又出現(xiàn)了兩起蔚來ES8的燃燒事故。

　　蔚來汽車及供應商在對上述三起蔚來ES8燃燒事件進行調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)上述事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。

　　今年6月底，蔚來汽車啟動了對這一批次共計4803輛蔚來ES8的召回工作，為這批次車主免費更換NEV-P102模組電池包。

　　對于上述事件，李斌表示，“從積極的方面來看，與最初的時間期限相比，我們大約在一半的時間內(nèi)就完成了電池召回。由于在整個召回過程中的行動措施迅速且透明，用戶對我們車輛安全和質(zhì)量的信心迅速恢復。隨著電池產(chǎn)量分配恢復正常，我們將加快銷售并彌補因召回而受到的損失?！?/p>

　　新能源市場整體遇冷

　　事實上，除了蔚來汽車銷量下滑，整個新能源汽車市場的表現(xiàn)均不理想。中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量在7月份出現(xiàn)罕見的同比下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)量為6.5萬輛，同比下降4.8%，銷量為6.1萬輛，同比增長1.6%；插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷量分別為2萬輛和1.9萬輛，與去年同期相比分別下降13.2%和20.6%。

　　中汽協(xié)方面表示，“受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響，本月新能源乘用車銷量出現(xiàn)大幅下滑，直接影響新能源車整體增速。”

　　根據(jù)國家此前發(fā)布的新能源汽車補貼政策，今年6月25日后，中央政府對新能源汽車的補貼大幅下滑，其中純電動汽車補貼下滑幅度達60%，而地方政府則直接取消對新能源汽車的補貼。

　　汽車行業(yè)分析師崔玨向《國際金融報》記者表示，“由于新能源汽車補貼政策7月發(fā)生巨大變化，刺激了消費者在6月份集中搶購新能源汽車，在一定程度上透支了未來幾月的市場需求?！?/p>

　　基于此，中汽協(xié)日前已經(jīng)下調(diào)了對今年新能源汽車的銷量預判，從之前的全年160萬輛下調(diào)至150萬輛。

　　（國際金融報記者 張力克）

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