今年夏天電動(dòng)車(chē)特別“火” 原因你知道嗎？

　　今年夏天電動(dòng)車(chē)特別“火”，電動(dòng)車(chē)電池自燃案例頻頻刷爆朋友圈?！盎稹边^(guò)之后，冷靜分析，究竟怎么做才能讓一款電動(dòng)車(chē)的安全不再是一句口號(hào)。

　　編輯借東風(fēng)日產(chǎn)組織媒體參觀軒逸·純電全自動(dòng)電池生產(chǎn)線的機(jī)會(huì)，從電池的材料類(lèi)別帶來(lái)能量密度的差異，PACK封裝和冷卻差異帶來(lái)的利弊，電池著火特性跟大家做個(gè)詳細(xì)的分享，希望對(duì)大家選購(gòu)電動(dòng)車(chē)有幫助。

　　目前大部分純電動(dòng)乘用車(chē)皆使用三元電池作為正極材料，少部分還在使用磷酸鐵鋰以及其他材料。那么這些正極材料和能量密度是怎樣的關(guān)系，軟包電池、圓柱電池和方形電池究竟有什么區(qū)別，我舉例來(lái)解析。

　　目前大部分新能源車(chē)為了追求長(zhǎng)續(xù)航，因此需要搭載高能量密度的電池。由于圓柱電池能量密度方面有優(yōu)勢(shì)，因此使用的廠商較多，特別是特斯拉使用松下的18650電池后，跟隨的廠商眾多。

　　除了圓柱三元電池之外，還有軟包電池、方形硬殼電池這幾種類(lèi)型。軒逸純電就使用的是軟包電池，它都有哪些特性以及優(yōu)劣勢(shì)呢？

　　特斯拉MODEL S今年夏天在上海某小區(qū)車(chē)庫(kù)自然畫(huà)面。gif

　　最后來(lái)說(shuō)說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電，通過(guò)工廠生產(chǎn)線的參觀，我了解了軟包電池如何完成PACK以及檢測(cè)的全過(guò)程。

　　為了給軒逸·純電提供可靠的動(dòng)力電池，東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了一條樹(shù)脂車(chē)間生產(chǎn)線，用于進(jìn)一步加工從寧德時(shí)代采購(gòu)的軟包電芯。

　　為了確保電池在適當(dāng)溫度下工作，目前有風(fēng)冷和液冷兩種主流的方式。像軒逸·純電以及一些A0級(jí)車(chē)型，用的就是風(fēng)冷方式給電池降溫。

　　風(fēng)冷是一種被動(dòng)的冷卻方式，雖然有著成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，但是這種冷卻方式受外界用車(chē)環(huán)境的影響大，降溫效果沒(méi)有液冷好。

　　而液冷則可看做是主動(dòng)式冷卻方式，它可在電腦程序控制下維持一定溫度區(qū)間，不過(guò)液冷處理不好容易泄漏造成短路危險(xiǎn)。

（本文來(lái)自于蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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