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2015年9月,大眾集團首次承認了在旗下柴油車型上搭載非法關閉軟件以符合美國排放標準。此次作弊事件引發(fā)了該公司歷史上最大的信任危機,并加劇了對合規(guī)行為的監(jiān)管力度。
大眾內部期刊雜志報道稱,被解雇的204名員工中約有一半的解雇涉及無故曠工等違反工作規(guī)定的行為。其他原因包括財產犯罪,無視毒品和酒精禁令以及歧視。
作為全球最大的汽車制造商,大眾正在嚴厲打擊違反公司合規(guī)的行為,試圖擺脫一場已經導致其前首席執(zhí)行官和其他高管下臺的危機。
今年4月,德國檢察官指控大眾汽車前CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)和其他四人犯有欺詐和其他罪行,罪名與該公司多年來在柴油排放測試中作弊有關。到目前為止,這起丑聞已導致大眾汽車損失約300億歐元(合330億美元)。
大眾對違反規(guī)定的員工進行解雇將有助于提醒大眾集團約65萬名工人注意后果,而提高透明度可能會讓大眾的前景變得更好。
大眾汽車內部刊物報道稱,大眾在此期間向員工發(fā)出了903次正式警告,但沒有提供與去年同期相比的數字。該公司一位發(fā)言人說,這些警告并不是為了跟蹤節(jié)性人員的波動,因為季節(jié)波動可能受到一系列因素的影響。
這次解雇涵蓋了大眾集團旗下子公司的人員。這些子公司擁有大眾全球約三分之二的員工,其中包括51家大眾子公司,每家子公司擁有逾1000名員工。
記錄不當行為并在內部文件中顯示其后果一直是美國監(jiān)管機構在柴油門丑聞爆發(fā)后提出的關鍵要求之一。美國司法部任命拉里·湯普森(Larry Thompson)作為大眾集團的獨立監(jiān)督人,以負責大眾集團內部整改的監(jiān)督工作。他為期三年的任務是審計大眾的合規(guī)和完整性系統(tǒng),該任務將持續(xù)到明年6月。這位美國前司法部副部長必須證明,大眾是否采取了足夠的措施來建立一套制度,防止引發(fā)其最大危機的不當行為。
大眾操縱柴油發(fā)動機軟件在排放測試中作弊的行為持續(xù)了大約10年,直到2015年9月被美國當局發(fā)現(xiàn)。相關法律程序將拖延數年。
在《大眾員工報》(VW staff newspaper)單獨刊登的一篇采訪中,湯普森表示,大眾“在丑聞之后變得更好了”。
但他同時稱,在獲得必要的支持來完成調查方面,“仍然需要改進”的地方。他表示,大眾在對其復雜業(yè)務的合規(guī)檢查方面“還有很長的路要走”。(張婷)
(責編:肖蒙蒙)
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