蘭博基尼在今年上半年創(chuàng)造了新的銷售記錄，并在隨后舉辦的法蘭克福車展期間，帶來了全新混合動力超級跑車Sián。蘭博基尼汽車首席商務(wù)官Federico Foschini向網(wǎng)通社表示：“蘭博基尼到年底預(yù)計交付量可以達(dá)到8，000輛，對于現(xiàn)有的三條產(chǎn)品線來說比較合理的數(shù)字。我們也已經(jīng)確定好了未來發(fā)展的整體規(guī)劃，新推出的蘭博基尼Sián其實就是走向電氣化的第一步?！?/p>
2019年上半年，蘭博基尼今在全球范圍內(nèi)共交付4，553輛新車，同比增速達(dá)到了驚人的96%，這一成績甚至已經(jīng)超越了2017年全年的銷量總數(shù)。其中，Urus的全球交付量達(dá)到2，693輛，成為公司銷量增長的主要推動力；另外，Huracán家族交付量達(dá)到1，211輛，Aventador系列交付量達(dá)到649輛。
這樣的市場表現(xiàn)已經(jīng)超過了此前的預(yù)期，F(xiàn)ederico Foschini表示：“到年底，蘭博基尼預(yù)計交付量可以達(dá)到8，000輛，將超出年初做出的7，000輛的預(yù)期。”其中，中國市場與全球市場的趨勢保持一致，并躍升至全球第二大市場。在他看來，中國超級豪華跑車市場并不屬于存量競爭，而是處在增長階段，并且依舊有大量的需求。
蘭博基尼之所以能夠擁有優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，完全得益于其強大的產(chǎn)品實力。蘭博基尼始終致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最前沿的設(shè)計、超強的性能、更加的舒適度和最新的技術(shù)等等，強大的產(chǎn)品力是吸引用戶的一大“必殺技”。
此外，蘭博基尼非常重視用戶體驗，盡可能地培養(yǎng)客戶忠誠度，以此來吸引更多的消費者。Federico Foschini表示：“體驗是超越價格本身的，無論是售前還是售后，蘭博基尼都會更加努力地將客戶帶入蘭博基尼所打造的品牌世界當(dāng)中，希望客戶在未來購車時能夠再次回到這里?！?/p>
蘭博基尼目前擁有Aventador、Huracán和Urus三條產(chǎn)品線，在Federico Foschini看來這是比較合理的布局，因為對于超級豪華跑車制造商來說，保持產(chǎn)品的稀缺性，等待的時間都是超豪華奢侈品消費中的一部分。他表示：“我們要保持市場需求大于供給量，這可以讓商品本身的價值變得更加寶貴，這是一個很好的平衡?！?/p>
這就很好的解釋了，為什么蘭博基尼的全年銷量目標(biāo)是8，000輛，而不是更多。同時，這一全年銷量目標(biāo)完全可以達(dá)到圣亞加塔·波隆尼總部工廠的最高產(chǎn)能，而且這個工廠暫時不會繼續(xù)擴大。
如今，電動化已是整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，推出混合動力超跑Sián，標(biāo)志著蘭博基尼實現(xiàn)了向電動化發(fā)展邁出的第一步。Federico Foschini表示：“蘭博基尼對于電動化始終保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，我們也已經(jīng)確定好了未來發(fā)展的整體規(guī)劃，并且將遵照時間節(jié)點順序完成。隨著Sián的推出，蘭博基尼實現(xiàn)了向電動化發(fā)展邁出的第一步?！?/p>
蘭博基尼計劃在未來為超級跑車產(chǎn)品搭載混合動力系統(tǒng)，但短時間內(nèi)不會推出純電動車型，F(xiàn)ederico Foschini表示：“目前來看，蘭博基尼暫時沒有純電動車型的產(chǎn)品規(guī)劃，主要是出于對于產(chǎn)品性能的可持續(xù)性方面的考慮，并非對純電動動力系統(tǒng)所帶來的性能沒有信心。純電動汽車所搭載的電池重量無法保證持續(xù)最優(yōu)的性能，重量功率比方面的劣勢尤為突出。”
結(jié)語：其實不難看出，無論是趨勢如何發(fā)展，蘭博基尼始終保持的是產(chǎn)品的最優(yōu)性能。性能、操作等等的一切，都是蘭博基尼獨特的魅力所在。任由時代變遷，蘭博基尼始終堅守自身的制造理念，這是“公牛家族”的特別之處。所以蘭博基尼將獲得更多超級跑車消費群體，它的未來值得所有人期待。
（圖/文 網(wǎng)通社 吳垠）
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