10月27日，延續(xù)至第二季的異行極致Crazy Experience廣汽Acura，2019年全車系試駕會(huì)---北京站落幕，通過試駕CDX、RDX兩款SUV車型，全方位體驗(yàn)了不同動(dòng)力組合的差異化，同時(shí)感受到第四代SH-AWD?四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)在場(chǎng)地測(cè)試環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。
作為廣汽Acura的銷量擔(dān)當(dāng)，CDX與RDX的1-9月累計(jì)銷量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，CDX的1-9月累計(jì)銷量為4386輛，同比增長(zhǎng)1.4%，在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，占據(jù)一定地位。
RDX方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-9月累計(jì)銷量為4373輛，兩款車型引領(lǐng)廣汽Acura在9月的銷量中呈現(xiàn)大幅攀升的趨勢(shì)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽Acura的9月銷量為1425輛，同比增長(zhǎng)89%，1-9月的累計(jì)銷量為9718輛，同比增長(zhǎng)77.1%，全年銷量過萬，這對(duì)于正從低谷爬升的品牌而言，無疑是一針興奮劑。
作為挑戰(zhàn)小型豪華SUV市場(chǎng)的CDX車型而言，想要在Q3、X2、UX三款車型中脫穎而出，并不容易。在這次試駕中，特別展現(xiàn)了CDX在濕滑、顛簸路面上的通過性。作為廣汽Acura首款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型，這次試駕的CDX選用的是搭載了1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及8速濕式雙離合變速箱兩驅(qū)的版本，這是為了體現(xiàn)熱銷車型的動(dòng)力組合的實(shí)力及CDX優(yōu)秀的性價(jià)比。
在全油門通過由玻璃、清潔劑偽裝的“冰雪”路面時(shí)，牽引力控制系統(tǒng)及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在判斷路況時(shí)，都能夠很快的矯正偏離的動(dòng)力輸出，特別是前驅(qū)版本的CDX，在濕滑路面的表現(xiàn)使得駕駛?cè)税残摹?/p>
作為定位于年輕消費(fèi)者的小型SUV，CDX在實(shí)用性上下了很大功夫，CDX內(nèi)飾配備了8英寸液晶屏、無鑰匙觸感智能進(jìn)入功能、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等都是全系標(biāo)配。
除此之外，CDX在空間利用設(shè)計(jì)上的巧妙心思得到了消費(fèi)者的關(guān)注，前排設(shè)置的中央扶手超大儲(chǔ)物箱，后排扶手箱更可根據(jù)需求升降，能為后排乘客提供良好的舒適性。
與CDX的小巧產(chǎn)生巨大反差的RDX，具備全系標(biāo)配橫置10AT變速箱+2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外，更讓消費(fèi)者在意的是廣汽Acura為RDX搭載的第四代SH-AWD?超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，在通過性上可以說超越一部分競(jìng)品。
在直線加速過程中，RDX的動(dòng)力組合展現(xiàn)出果斷的爆發(fā)力，380N?m的最大扭矩，以及3000-4000rpm即可達(dá)到峰值扭力的動(dòng)力調(diào)校，在低速彎道出彎時(shí)可讓駕駛者得到即踩既有的酣暢駕駛感。
除了動(dòng)力和四驅(qū)優(yōu)勢(shì)明顯外，RDX還配備了IDS智能動(dòng)力系統(tǒng)、超大全景天窗、前排16向電動(dòng)可調(diào)運(yùn)動(dòng)座椅、Acuralink?智能化遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)、Acura/ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級(jí)3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)，這套Acura/ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級(jí)3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)，是由錄音大師Elliot Scheiner （P9）參與、與松下聯(lián)合研發(fā)的ELS Studio 3D音響系統(tǒng)。在出色的NVH的加持下，音響感受格外震撼，也是很多試駕過的媒體所特意提及的。
作為第二季的“I‘m Different 異行者”全系車型試駕活動(dòng)，體現(xiàn)了廣汽Acura更重視消費(fèi)者的沉浸式體驗(yàn)，這種營銷達(dá)到了先入為主的作用，在試駕當(dāng)天，已經(jīng)有很多消費(fèi)者訂車，足以說明創(chuàng)新營銷模式確實(shí)助力了銷量的提升，以對(duì)應(yīng)車市“寒冬”的破局。
(責(zé)編：李碩)
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