“排放門”后遺癥減弱，大眾汽車前三季營業(yè)利潤速增

大眾汽車集團(tuán)前三季度營收和利潤迎來雙增長，尤其受柴油“排放門”影響減弱，扣除特殊項(xiàng)目后的營業(yè)銷售利潤大幅增長逾兩成。

德國時間10月30日晚間，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)銷售額達(dá)1866億歐元，同比上漲6.9%。特殊項(xiàng)目前營業(yè)利潤為148億歐元，同比增長11.2%，特殊項(xiàng)目前的營業(yè)銷售利潤率為7.9%。其中，第三季度的營業(yè)利潤為48.2億歐元，超過此前分析師預(yù)期的41億歐元，同比增幅高達(dá)37.2%。由于柴油排放問題，大眾汽車前三季度應(yīng)扣除13億歐元，這一費(fèi)用相比去年同期已經(jīng)下降了45.8%，而扣除特殊項(xiàng)目之后的營業(yè)利潤為135億歐元，相較于去年利潤同比增長了24.5%。此外，扣除特殊項(xiàng)目后的營業(yè)銷售利潤率為7.3%。

分品牌來看，其中，大眾品牌銷售額達(dá)654億歐元，同比增長4.7%；奧迪品牌銷售收入同比下滑了6.8%，達(dá)413億歐元；斯柯達(dá)品牌銷售額為148億歐元，同比增長17.6%；保時捷銷售額同比6.9%至187億歐元。西亞特和斯堪尼亞品牌的銷售額和利潤也均獲得了增長。值得注意的是，盡管大眾品牌銷售額上漲，但前9月新車銷量略有下滑，銷售額上漲主要原因則是利潤率更高的SUV車型銷售比例得到了提升。

“我們對（三季度財(cái)報(bào)的）結(jié)果非常滿意，這是非常不容易的。”大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克?維特（Frank Witter）表示。不過，由于全球汽車市場較為低迷，大眾集團(tuán)下調(diào)了全年的汽車交付預(yù)期，預(yù)計(jì)2019年全年銷量將與去年持平，全年銷售額將超出去年，同比增幅預(yù)計(jì)為5%左右。營業(yè)利潤率預(yù)計(jì)在6.5%至7.5%之間，如果包括特殊項(xiàng)目在內(nèi)，營業(yè)利潤率將在上述區(qū)間的低端水平。

此外，大眾汽車集團(tuán)前三季度研發(fā)開支為107億歐元，較上年同期增長8.6%。其中，汽車部門的資本支出為82億歐元。大眾汽車目前正在加大在電動車和自動駕駛領(lǐng)域的投資，計(jì)劃在2023年前向電動汽車投資300億歐元。大眾汽車高管最近在接受外媒采訪時稱，到2022年，大眾將會在全球重組8家工廠專門用來生產(chǎn)電動汽車。瑞士銀行的汽車分析師Patrick Hummel則認(rèn)為，到2025年，大眾汽車集團(tuán)將會成為全球第一大電動汽車生產(chǎn)商。而按照規(guī)劃，大眾汽車集團(tuán)2028年前將產(chǎn)2200萬輛電動汽車，旗下的奧迪、斯柯達(dá)、西亞特等子品牌未來將會利用MEB電動平臺來生產(chǎn)新車型。

汽車分析師Michael Dean認(rèn)為，大眾汽車的強(qiáng)勁業(yè)績將會刺激行業(yè)進(jìn)一步整合，因?yàn)橐?guī)模較小的汽車廠商缺乏在新技術(shù)領(lǐng)域競爭的能力。此外，行業(yè)競爭壓力正在加劇，菲亞特-克萊斯勒汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正在研究合并，這可能會挑戰(zhàn)大眾汽車在歐洲的主導(dǎo)地位。

而盡管利潤豐厚的SUV車型已經(jīng)幫助大眾彌補(bǔ)了一些短板，但大眾汽車真正的轉(zhuǎn)變才剛剛開始。下周大眾ID.3電動汽車將開始生產(chǎn)，該車是大眾電動車市場的旗艦產(chǎn)品，將成為大眾汽車在電動車市場中的試金石。在推出這款旗艦電動車后，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）將加大力度對大眾汽車進(jìn)行戰(zhàn)略性改革，以此來使提高大眾汽車的整體估值。外媒一些分析師認(rèn)為，這需要大眾汽車采取大膽的舉措，例如實(shí)現(xiàn)保時捷和蘭博基尼的上市。

大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特（Frank Witter ）發(fā)布的一份內(nèi)部信顯示，其要求管理者們支持將公司估值提升到2000億歐元的計(jì)劃，威特認(rèn)為更高的股票價格將幫助大眾和競爭對手并駕齊驅(qū)，并有利于加強(qiáng)大眾與未來合作伙伴的談判?！盀榱吮３指偁幜?，我們必須提高公司的價值。較高的資本市場價值反映了一家公司的盈利能力和財(cái)務(wù)實(shí)力，以及未來的生存能力。”威特表示。作為大眾汽車的主要競爭對手的豐田汽車，市值達(dá)到了2250億美元，而大眾汽車的市值目前約為950億美元。

為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，威特在內(nèi)部信中提出了“七點(diǎn)戰(zhàn)略”：有明確定位和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的強(qiáng)大品牌；在中國占據(jù)領(lǐng)先地位，并實(shí)現(xiàn)全球價值增長；消除產(chǎn)品的復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；完全致力于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)和移動出行；轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先的汽車軟件制造商；優(yōu)化業(yè)務(wù)組合，嚴(yán)格資金配置；實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的財(cái)務(wù)目標(biāo)和分紅目標(biāo)。

(責(zé)編：郝冉)

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