命運(yùn)總喜歡和晚坐上牌桌的玩家開些玩笑,唐唯實(shí)(Carlos Tavares)就是個(gè)例子。
2013年,作為卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)曾最信任的左右手,唐唯實(shí)在一場(chǎng)贏面不大的賭局中甩出了手里所有的賭注,接著他因“覬覦君王寶座”而出走雷諾。
那一年的8月29日,唐唯實(shí)正式宣布從雷諾辭職——這距離他公開宣稱自己希望成為一家汽車制造商的“頭號(hào)人物”僅過去兩周。
驅(qū)使唐唯實(shí)這么做的,顯然是一種不甘的情緒。在從1981年-2013年之間這段很長的時(shí)間內(nèi),唐唯實(shí)作為雷諾充分展現(xiàn)了自己的能力。在戈恩的領(lǐng)導(dǎo)下,唐唯實(shí)先負(fù)責(zé)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成員——日產(chǎn)汽車的北美業(yè)務(wù),后來又于2011年成為雷諾汽車的COO。
在外界看來,這位雷諾“二把手”早晚將以戈恩接班人的身份扛起雷諾乃至整個(gè)聯(lián)盟的大旗。
但顯然,等待不適合這個(gè)有自信同時(shí)又有野心的男人。厭倦了等待之后,唐唯實(shí)最終選擇向外界表明心跡,嘗試用外部力量給戈恩試駕壓力。
但那一年,他已經(jīng)55歲,這是在不是一個(gè)適合和命運(yùn)叫板的好年紀(jì)。不出外界所料,戈恩立即就半推半就地把唐唯實(shí)“請(qǐng)”離了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的牌桌。
6年之后,這個(gè)葡萄牙人的前老板已官非纏身,眼睜睜看著自己一手建立起的商業(yè)帝國出現(xiàn)分崩離析之勢(shì),而他則在曾經(jīng)的敵人——PSA集團(tuán)那里竭盡全力,為PSA集團(tuán)和歐寶品牌帶來了奇跡。
或許唐唯實(shí)終于可以露齒一笑了。通過說服標(biāo)致家族(Peugeot)和阿涅利家族(Agnelli)合并PSA集團(tuán)及菲亞特克萊斯勒集團(tuán),這位已經(jīng)61歲的葡萄牙企業(yè)家親手召喚出汽車行業(yè)內(nèi)最為古老的一頭“巨獸”,并將出任新商業(yè)實(shí)體的CEO。
人們甚至不知道,如果沒有他當(dāng)年的放手一搏,如今的汽車制造業(yè)格局會(huì)出現(xiàn)怎樣的變化。
對(duì)這位畢業(yè)于巴黎中央理工學(xué)院機(jī)械學(xué)專業(yè)的汽車業(yè)高管來說,一切高光時(shí)刻都起始于2013年。在離開雷諾汽車之后,標(biāo)致家族招募了他。對(duì)于當(dāng)時(shí)身陷困境的PSA集團(tuán)來說,這一舉動(dòng)幾乎起到了力挽狂瀾的效果。
在唐唯實(shí)加入PSA集團(tuán)的幾個(gè)季度后,標(biāo)致品牌接連創(chuàng)造了幾項(xiàng)盈利記錄,其盈利表現(xiàn)追平甚至超越了他們的德國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
通過優(yōu)化產(chǎn)品線、工作流程以及大規(guī)模減員,以“效益瘋子”自居的唐唯實(shí)將這家企業(yè)從瀕臨破產(chǎn)的死亡線上一把拽了回來,這為他在PSA集團(tuán)管理層樹立了崇高的威信。“這是一個(gè)總是面帶笑容的成本殺手?!币幻?huì)干部感嘆道。
后面所發(fā)生的事情幾乎也如出一轍。2017年,這頭重振雄風(fēng)的法國獅子吞并了歐寶品牌。但作為通用汽車曾經(jīng)的歐洲業(yè)務(wù),歐寶并不是一個(gè)容易消化的目標(biāo)——自2000年起,這個(gè)汽車品牌幾乎始終在虧錢。
然而,又有什么關(guān)系呢?在一年多以后,唐唯實(shí)又讓歐寶的收支平衡表也從紅色變成了綠色。整個(gè)PSA集團(tuán)也重新煥發(fā)出生機(jī)。
在這家法國汽車集團(tuán)內(nèi)部,人們相信自己找到了繼佛爾茲(Folz)時(shí)代之后的理想老板?!八偸侵缿?yīng)該做什么,這令人印象非常深刻,”PSA集團(tuán)的一名高管表示。
他們的德國對(duì)手也注意到了這一點(diǎn)。大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯(Herbert Diess)承認(rèn),“現(xiàn)在的PSA集團(tuán)要比以前更可怕了”。
都靈方面似乎也對(duì)唐唯實(shí)的魔法棒十分信服。作為菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的重要股東,阿涅利家族此前失去了他們的魔法師——馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)。
盡管瘦削寡言的唐唯實(shí)與馬爾喬內(nèi)無論在外貌還是性格上都截然相反,但阿涅利家族相信,唐唯實(shí)同樣能夠做好一切——無論是指出SUV產(chǎn)品上的一個(gè)缺陷,還是在財(cái)務(wù)報(bào)表中找到一個(gè)不該出現(xiàn)的小數(shù)點(diǎn)。
因此按照業(yè)界最早的傳言,菲克集團(tuán)曾先嘗試過對(duì)唐唯實(shí)進(jìn)行過“挖角”。這無疑會(huì)令唐唯實(shí)陷入兩難,到底是應(yīng)該忠于這個(gè)曾給過自己機(jī)會(huì)的品牌?還是去一個(gè)新的地方享受無條件的信任?
最終這些都沒有難倒唐唯實(shí),因?yàn)樗麌L試問了自己一個(gè)問題:為什么不把這兩個(gè)問題合并成一個(gè)問題呢?
于是在最近這場(chǎng)震動(dòng)整個(gè)汽車制造行業(yè)的合并案中,唐唯實(shí)扮演了十分關(guān)鍵的角色,他一手促成了兩大汽車業(yè)家族的會(huì)談以及之后的“閃婚”。
對(duì)標(biāo)致家族來說,這場(chǎng)聯(lián)姻至關(guān)重要,因?yàn)檫@將幫助PSA集團(tuán)規(guī)避一種大幾率可能出現(xiàn)的被邊緣化趨勢(shì)。因此,他們給予唐唯實(shí)足夠的權(quán)限去進(jìn)行合并或收購談判。
在這種情況下,菲亞特克萊斯勒集團(tuán)成了首選。這家意大利美國聯(lián)合汽車制造集團(tuán)迫切需要PSA集團(tuán)所掌握的技術(shù),而唐唯實(shí)則幾乎每天都?jí)粝胫軌驌碛邪柗_密歐品牌,以期與雷諾旗下的高性能品牌Alpine抗衡。
兩者一拍即合。
然而,這手牌打得也不無風(fēng)險(xiǎn)。PSA集團(tuán)高層此前驚愕地聽聞,菲亞特克萊斯勒董事長約翰·埃爾肯( John Elkann)和雷諾汽車董事長讓-多米尼克·塞納德(Jean-Dominique Senard) 正在就雷諾與菲亞特克萊斯勒的合并進(jìn)行密談——事情險(xiǎn)些搞砸。
唐唯實(shí)幾乎在第一時(shí)間做出反應(yīng)。他取消了一份被認(rèn)為對(duì)意大利人過于有利的協(xié)議,并在幾天內(nèi)回轉(zhuǎn)巴黎。
今年6月,菲亞特克萊斯勒與雷諾集團(tuán)之間的談判破裂,雷諾的股價(jià)也應(yīng)聲大跌。唐唯實(shí)松了一口氣——談判的大門將再次敞開。
“欲速則不達(dá)”是他平時(shí)最喜歡掛在嘴邊的一句話,這一次后者顯然得到了印證。
唐唯實(shí)通過證明自己有能力抵御風(fēng)雨,最終在與法國同行的競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利,并贏得了約翰·埃爾肯的心。
但需要注意的是,整個(gè)汽車制造業(yè)當(dāng)前正在經(jīng)歷危機(jī),而投資者普遍在獲得利潤方面表現(xiàn)得越來越?jīng)]有耐心。同時(shí),在各大市場(chǎng)上——尤其在中國,PSA集團(tuán)的銷售情況并不樂觀。同樣的問題也被將提給菲亞特克萊斯勒方面。縱觀PSA和菲克集團(tuán),旗下汽車品牌雖多,但真正賣得好的,實(shí)在是沒有幾個(gè)。
那么,這位大器晚成的職業(yè)經(jīng)理人還能再次創(chuàng)造業(yè)界神話嗎?
(責(zé)編:郝冉)
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