零跑汽車周穎：技術是新勢力的生存基礎，新品明年推出

11月22日，第十七屆廣州國際汽車展覽會正式拉開帷幕。本屆車展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車科技，創(chuàng)造美好汽車生活。車展期間，新浪汽車聯(lián)合30秒懂車、跟我視駕、第一電動、車壹條對近50家車企負責人進行了采訪，對行業(yè)走勢、品牌發(fā)展等問題進行了深度溝通與交流。

以下為零跑汽車品牌公關總監(jiān)周穎采訪實錄

零跑汽車品牌公關總監(jiān)周穎

11月22日，有車市風向標之稱的“廣州車展”如期開幕，面對不斷下滑的數據，對今年市場的思考和明年市場的猜想成為所有從業(yè)者難以繞開的話題。

車展首日，第一電動網和新浪網聯(lián)合專訪了零跑汽車品牌公關總監(jiān)周穎，周穎表示，零跑S01從今年6月份開始小范圍交付，從首批用戶以及媒體試駕的反饋情況來看，這款產品還是超出了，在操控表現上，確實是一款非常有駕駛樂趣的產品。明年會推出T和C平臺的產品。

周穎稱，在零跑成立的四年里，投入了大量的精力在做底層技術開發(fā)和沉淀。到目前為止，包括3D系統(tǒng)、智能網聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)，都有了完全獨立的自主開發(fā)能力。零跑目前應該是中國市場里面比較少的，已經具備了完整智能電動車完整自主開發(fā)能力的主機廠。

周穎認為，智能網聯(lián)汽車一定是未來發(fā)展的趨勢。對于像零跑這樣的新勢力而言，更多的是把握住這個后發(fā)優(yōu)勢，下一步新勢力可能更多是整合的階段，必然會有一些企業(yè)被兼并、淘汰，技術這個最底層的工作一定是生存下去最重要的基礎。

以下為專訪實錄整理，未經嘉賓審閱，有刪改。

編輯：趙杰

S01超出市場預期

問：現在此時此刻作客我們訪談間的是零跑汽車的周穎，她是零跑汽車品牌公關總監(jiān)，這一場訪談我們是和第一電動主編蔣保信一起聊一聊。今天是廣州車展第一天，我們的展臺有沒有爆款或者是推的車型？

周穎：今年我們零跑主機廠是沒有在車展搭展臺的，我們是經銷商這邊搭了展臺，因為我們現在唯一在售的一款車，今年1月份已經上市了，我們可能重點會布局在明年。在經銷商的展臺上，我們有S01這款車，它是定位在10萬級的智能純電轎跑，針對比較細分市場的產品?，F在有很多的年輕人有追求操控，追求運動感的，追求比較炫的產品需求。我們做了一款智能化，高度的駕車樂趣的產品。

問：我們沒有展臺，但是我們有T和C是嗎？

周穎：T是我們A00級純電車，明年上市。C平臺我們是布局了兩款產品，這個平臺相對來說是B級的純電平臺。這個車其實現在已經到了外觀快要定型的階段了，做了和轎車和SUV款。C平臺的兩款車應該是在2021年來跟大家見面。

第一電動：在產品節(jié)奏上零跑有特點，以轎跑的市場，外面人認為是比較保險，到年底你們成績怎么樣？

周穎：確實S01這款產品相對來說是比較個性化的產品，其實為什么零跑把第一款產品布局在相對比較特別的產品上，現在目前市場上比較主流的，可能更多地往SUV上走，但是實際上我們也看到很多的用戶，是有這樣子的一個更精巧的，更講操控的，更個人化的一個產品需求。我覺得S01就是為了滿足大家這部分的需求，我們來布局的一款產品。

當然了，作為我們零跑品牌的第一款車，S01這款產品相對來說能更好地打開我們跟用戶對話的通路，大家可以通過S01這款產品去了解零跑品牌，我們的一個品牌理念。我們的核心技術，我們希望通過這樣的一款產品，先去和這部分智能純電車的用戶形成對話。剛剛提到S01在之后我們還是布局了一個新的市場產品，接下來穩(wěn)步跟大家見面。

其實我們現在從今年6月份開始，S01開始陸陸續(xù)續(xù)交付，還是小范圍交付階段，從首批用戶的反饋情況來看，包括我們在做大量的媒體試駕，這款產品還是超出大家的預期，還是在產品配置上還是有非常優(yōu)異的表現，還有操控表現上，它確實是一款非常有駕駛樂趣的產品。

零跑已具備完整智能電動車自主開發(fā)能力

第一電動：剛才說到產品T和C，明年的產品節(jié)奏是什么樣的？

周穎：明年大概是這樣子的，我們會在一、二季度的時候，推出T的這款產品，因為T的這款產品相對來說，它會是一個S01更廣的市場，我們希望T這款產品它能夠在線排城市，一、二線城市，甚至三、四線城市都能打開市場份額，我們看到T這款產品相對來說比較像smart2的產品，對家庭車是一個補充。后續(xù)的話，剛剛提到我們C平臺，相對來說我們C平臺的產品，它會在包括續(xù)航里程上，包括整車自動駕駛的級別上，都會是更高的一個級別。

這個產品我們預計會是在明年，可能會跟大家亮相，然后可能會在2021年上市。

問：您覺得一些量產的轎車來比，零跑優(yōu)勢在哪兒？

周穎：零跑可能相對來說是一個比較年輕的品牌，創(chuàng)業(yè)大概是四年的時間，我們的第二大股東是大華股份，大華其實在智能領域做到龍頭了，在智慧交通有十幾年的經歷。在視覺處理等領域全部跟零跑融會貫通一起，所以我們在前四年的時間里面，其實是投入了大量的精力在做底層技術開發(fā)和沉淀。到目前為止，我們包括3D系統(tǒng)，包括智能網聯(lián)系統(tǒng)，包括我們的智能駕駛系統(tǒng)，我們都有了完全獨立的自主開發(fā)能力?？梢哉f零跑目前應該是中國市場里面比較少的，已經具備了完整的智能電動車的完整自主開發(fā)能力的主機廠。

所以我覺得對零跑來說，我們最核心的競爭力應該是在基礎上，在我們接下來的時間里，通過我們產品不斷去跟用戶和市場對話，持續(xù)地改善我們的產品，我相信有這么一個好的基礎之后，我們會有更好的發(fā)展。

問：我第一感覺可能會有和特斯拉相近的地方，把所有的費用用于研發(fā)，大量的費用用于研發(fā)。

周穎：是的。

技術是生存基礎，愿廣開通路傾聽用戶意見

第一電動：今年其實大家談得比較多的，就是不僅是造車，也是整個新能源的，活下去是一個比較重要的話題。零跑在這方面是怎么做的？

周穎：我覺得一方面從整個行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，智能網聯(lián)汽車，純電汽車，一定是未來發(fā)展的趨勢。就是對于像零跑這樣的新勢力而言，我們可能沒有傳統(tǒng)主機廠這么長時間的品牌積淀，但是對我們來說，不管是技術開發(fā)上，還是說在商業(yè)模式上，其實我們是有一定的后發(fā)優(yōu)勢。我們更多的是我們把握住這個后發(fā)優(yōu)勢，我們在產品的定義上，我們在服務的模式上，更好地從一開始就從這個用戶的視角去出發(fā)，來做這個產品的定義，來做這個服務渠道，大家普遍在聊新勢力說，遇到了一個比較緊張的關口，我覺得這個可能也是一個必然的趨勢，可能一開始先一窩蜂地往上走，但是到了這個階段，接下來可能更多是整合的階段，必然會有一些企業(yè)會被兼并、淘汰等等，但是對于我們來說，我們有這樣一個技術路線的自信，我們堅定地把這個最底層的工作先做好，我覺得這個一定是生存下去最重要的基礎。

所以包括我們現在再看S01這款產品交付之后，我們就非常密切地在跟用戶做溝通，我們也希望在這個階段，在我們還沒有很大量上這個產品的階段，更多地接受市場的反饋，持續(xù)地改進我們的產品。

問：不管是將來也好，還是之后，我們對市場的期許有一個目標值的認知度嗎？

周穎：因為我們目前一款產品，到了明年會有兩款產品，上了兩款產品之后，我們也希望我們銷量能到一個相對來說主流的區(qū)間。

問：何為主流呢？

周穎：主流區(qū)間我們可以去參考一下，比如像A00級的純電的產品，像現在的歐拉R1類似這樣的產品，他們大概每個月的銷量。我們希望這是我們的一個目標。我們相信接下來這款產品有很強的一個市場競爭力。因為我們在產品的定義上，還是去做了一個非常充分的調研，包括我們去了解了A00級的產品，用戶比較關注的點，比如大家沒有關注到安全，我們現在目前的這個主流產品相對來說，在安全上其實是沒有在做太多的布局的。包括就是空間上，大家可能都覺得A00這個車是小車，空間上沒有太多的可期待的。但是我們在這個方面其實還是做了很多的提升的。所以我們相信接下來要推的內部代號T03產品會有一定的市場競爭力的。

第一電動：還要問最后一個問題，就是新勢力，我覺得它新在哪個地方，不僅造型也好，和智能化也好，還有一個重要的點，就是對用戶的態(tài)度上面，車企對用戶第一，但是真正到市場很少，零跑在用戶第一這個方面是怎么做的？

周穎：我們特別感謝我們的粉絲，因為對零跑這樣一個非常嶄新的品牌來說，每一個選擇我們的用戶都是非常非常珍貴。因為對他們來說，他們是掏出了真金白銀來買這樣子一款確實對他們來說非常陌生的產品，對我們來說現在用戶是非常珍貴的。我們非常重視他們的意見。

我們是希望把溝通的通路打開一些，就是我們愿意傾聽大家的意見，不管是用戶的也好，還是媒體的也好，我們覺得在這個階段大家給我們提的意見其實是在關心我們的成長，這個也非常重要。所以就包括剛才您提到比如說，就是我們的第一批用戶其實提了非常非常多產品的意見，包括產品的電動尾門，我們接下來在產品迭代上做一些變化。另外我們產品是有一個OTA，基于目前用戶反饋的意見，我們也不斷地在做OTA的工作，通過一次一次的OTA，我們第一批用戶他們感受會越來越好。

(責編：郝冉)

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