2019廣州車展呈現三大趨勢：新能源急劇升溫，SUV熱度不減

本文轉自每日經濟新聞

原標題：2019廣州車展呈現三大趨勢：新能源急劇升溫，SUV熱度不減，造車新勢力回歸理性

圖片來源：每經記者 張北 攝

車市駛過“金九銀十”季，雖仍未從去年下半年刮起的“寒風”中緩過勁，但一年一度的廣州車展仍如約而至。

作為國內四大A級車展之一，2019廣州車展秉承“新科技、新生活”的主題理念，吸引了各大汽車品牌參展。據統(tǒng)計，2019廣州車展展車總數達到1050輛，較去年小幅收縮。其中，參展新能源車達到182輛，較去年增加32輛，成為本屆車展的最大亮點之一。除此之外，合資品牌繼續(xù)搶食SUV市場蛋糕，造車新勢力加速產品攻勢則是今年廣州車展的另外兩大看點。

一直以來，廣州車展都是重磅車型的聚集地。在距離年底收官之戰(zhàn)不足兩個月的時間里，各車企都希望借助廣州車展“背水一戰(zhàn)”，沖刺年終目標。數據顯示，今年前十個月，國內汽車產銷量分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。

車企加速搶灘新能源

近年來，以“電動化、智能化、網聯化、共享化”為引領的“新四化”風潮，已成為汽車產業(yè)的主要發(fā)展趨勢。雖然國內新能源車市場連續(xù)4個月出現銷量下滑，但車企布局新能源的步伐仍在不斷加快。

本屆廣州車展中，新能源技術和產品仍舊是重點展示部分，新能源展車數量達到182輛，占展車總數比例近17%。值得注意的是，國外車企新能源展車數量達到70輛，以奔馳、奧迪、雷克薩斯等為代表的中高端新能源車型接連登場。

比如，本屆廣州車展中，奧迪e-tron和Q2L e-tron均亮相展臺。據了解，奧迪Q2L e-tron定位于緊湊級SUV市場，e-tron則是奧迪首款C級純電動SUV。其中，e-tron是奧迪全面開啟電氣化產品攻勢的首款產品，Q2L e-tron則是奧迪首款國產純電動車型。按照規(guī)劃，繼奧迪e-tron之后，奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron GT等車型也將陸續(xù)投放。到2022年，一汽-大眾奧迪將引入10款電動車型，覆蓋各個級別細分市場；到2025年，奧迪將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。

在奔馳首款純電動車EQC國產上市之后，奔馳EQS概念車在本屆廣州車展迎來中國首秀。據了解，這款概念車基于戴姆勒專屬中大型豪華電動平臺研發(fā)，被視為EQ系列電動車中的“奔馳S級”。此外，戴姆勒和比亞迪合資品牌全新騰勢X插電式混動SUV和全新騰勢X純電SUV也在廣州車展上正式上市。

此外，雷克薩斯旗下首款純電動車型——全新雷克薩斯純電動UX 300e也迎來全球首發(fā)。廣汽本田首款純電動SUV VE-1、長城汽車旗下高端品牌WEY混動車型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV、一汽豐田奕澤E擎、北京現代菲斯塔純電動版等車型也都在本屆車展中亮相。

在新能源補貼逐步退坡的背景之下，新能源市場逐漸由政策導向轉向市場指引，外資、合資品牌開始加速向電氣化轉型，且有實際產品落地，是2019年年末國內車市開始出現的新變化。這意味著，2020年會有越來越多的豪華電動汽車和合資電動車進入市場，新能源汽車市場格局或將面臨改變。

SUV仍是“寵兒”

雖然SUV銷量增幅收窄，但SUV車型仍是這次廣州車展的另一熱點，也是推出車型最多的細分市場。最新數據顯示，今年10月，國內SUV市場銷量約為85.3萬輛，同比下降0.7%，環(huán)比增長5.5%。這意味著，SUV市場在逐漸回暖。

有分析認為，SUV市場大概率將成為乘用車市場銷量增長最先轉正的細分市場。也正是看中了這一市場紅利，各車企都想繼續(xù)搶分SUV市場蛋糕。尤其對合資品牌來說，SUV車型更是其逆襲車市的“神兵利器”。對自主品牌來說，SUV車型更像是“保命護甲”。

本屆廣州車展中，奇瑞旗下捷途X95、星途VXConcept Car、星途TX/TXL等多款SUV車型集體亮相；吉利全新SUV車型吉利icon在廣州車展迎來全球首次公開亮相，這是吉利旗下基于BMA模塊化架構打造的第二款SUV車型；吉利旗下高端品牌領克也帶來了首款轎跑SUV領克05。

對合資品牌而言，布局中大型SUV和緊湊型SUV已成為其推出SUV新品的主要路徑。本屆廣州車展上，長安福特正式發(fā)布全新SUV車型福特銳際Escape，該車型將于12月19日正式上市，這是福特實施“加速計劃”后推出的首款新車型。廣汽豐田首款TNGA中型SUV威蘭達（WILDLANDER）全球首發(fā)；東風悅達起亞新一代傲跑正式上市，共推出4款車型，全系總價僅差1萬多元。

造車新勢力回歸理性

在經歷了初期的“狂歡”之后，造車新勢力開始回歸理性。本屆廣州車展中，蔚來、小鵬、威馬、天際、拜騰、SERES（賽力斯）等造車新勢力都攜旗下新車參展。其中，SERES（賽力斯）和拜騰是首次參展。值得一提的是，本次參展的造車新勢力，多為已實現量產或近期融資有重大進展的車企。

其中，拜騰首款純電動SUV M-Byte迎來亞洲首映。據了解，M-Byte保留了90%概念車設計，車載48英寸超大屏幕、駕駛員觸控屏、智能表情等成為新車亮點。據拜騰首席執(zhí)行官戴雷透露，M-Byte將于2020年上市，并首先交付中國消費者。同時，拜騰C輪融資即將完成，并首次引入了海外投資商。

作為造車新勢力中的頭部玩家，威馬汽車旗下威馬EX6 Plus在本屆廣州車展中上市。這意味著威馬汽車實現了由A級到B級SUV細分市場的覆蓋?！皩⒂脩舻耐袋c視為創(chuàng)新的起點，才能在智能純電SUV市場的道路上越走越遠。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在2019廣州車展上接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

而剛剛完成4億美元（約合28億元人民幣）C輪融資的小鵬汽車，在本屆廣州車展中帶來了旗下首款轎跑車型——小鵬P7。據了解，小鵬P7基于SEPA平臺架構打造，NEDC工況下綜合續(xù)航里程超過600公里，可實現高級別的自動駕駛輔助、人車交互、以及整車OTA等功能。

在眾多亮相的車型中可以看出，造車新勢力們即將全部進入量產階段。而隨著量產車型的陸續(xù)推出，造車新勢力們將接受市場最嚴苛的檢驗。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。