本文轉(zhuǎn)自汽車之家
國內(nèi)車市不濟(jì),進(jìn)口車也一樣。國機(jī)汽車近日公布的《中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告(2019-2020)》顯示,2019年1-10月,海關(guān)進(jìn)口量達(dá)87.9萬輛,同比下滑5.2%;但進(jìn)口車型并未全部交付到消費(fèi)者手中,前10月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車67.9萬輛,同比下滑2%。
雖然進(jìn)口車整體市場(chǎng)遇冷,但細(xì)分領(lǐng)域依然有亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,2019年1-9月,新能源汽車進(jìn)口4.5萬輛,同比增長179.9%,占整體進(jìn)口車型的5.7%;其中特斯拉電動(dòng)車是進(jìn)口主力,總進(jìn)口量達(dá)3.27萬輛,大增179.8%。
除新能源汽車進(jìn)口量大增之外,平行進(jìn)口車也出現(xiàn)逆勢(shì)增長。2019年1-10月,平行進(jìn)口車共14.0萬輛,同比提升11.0%,占進(jìn)口總量的16%,創(chuàng)歷史新高;從車型看,SUV占主力,市場(chǎng)份額達(dá)85%,較2018年提升1%,MPV份額10%,提升2%,其他車型保持相對(duì)穩(wěn)定;從品牌看,1-10月,豐田、日產(chǎn)、奔馳、三菱、寶馬、路虎六大品牌市場(chǎng)份額占比高達(dá)90%。
平行進(jìn)口車雖在今年有較好表現(xiàn),但其前景并不明朗。報(bào)告指出,展望2020年市場(chǎng)趨勢(shì),由于國家環(huán)保政策趨嚴(yán),占進(jìn)口車16%的平行進(jìn)口汽車明年市場(chǎng)或遇阻礙。這是因?yàn)樵谛袠I(yè)政策方面,一方面海關(guān)總署實(shí)施進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn),或?qū)?duì)平行進(jìn)口汽車中的中東車型產(chǎn)生沖擊;另一方面,自2020年7月1日起,所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求,預(yù)計(jì)將會(huì)帶來市場(chǎng)波動(dòng),“大貿(mào)”進(jìn)口車會(huì)有部分車型退出市場(chǎng),平行進(jìn)口汽車很可能性面臨全球無車源可供的局面,因此若無利好平行進(jìn)口汽車的細(xì)則出臺(tái),預(yù)計(jì)2020年平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅下滑。
產(chǎn)品供給方面,2020年好的產(chǎn)品引入是市場(chǎng)增長的重要因素,從2019年四季度至2020年全年,將有27款進(jìn)口新車投放中國市場(chǎng),是近7年來最少的一年,新產(chǎn)品以超豪華、高端豪華車型為主,換代車型以車型補(bǔ)充為主,高性價(jià)比車型不多,對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)規(guī)模拉動(dòng)作用有限。
另外2020年進(jìn)口汽車整體市場(chǎng)將存較大不確定性,雖然市場(chǎng)需求仍然存在,但跨國汽車公司應(yīng)提前做好準(zhǔn)備,以多種方式引入性價(jià)比更好的車型填補(bǔ)市場(chǎng)需求,滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。
(責(zé)編:郝冉)
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