近7年最少 2020年底前27款進(jìn)口新車投放

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國內(nèi)車市不濟(jì)，進(jìn)口車也一樣。國機(jī)汽車近日公布的《中國進(jìn)口汽車市場發(fā)展研究報(bào)告（2019-2020）》顯示，2019年1-10月，海關(guān)進(jìn)口量達(dá)87.9萬輛，同比下滑5.2%；但進(jìn)口車型并未全部交付到消費(fèi)者手中，前10月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車67.9萬輛，同比下滑2%。

雖然進(jìn)口車整體市場遇冷，但細(xì)分領(lǐng)域依然有亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月，新能源汽車進(jìn)口4.5萬輛，同比增長179.9%，占整體進(jìn)口車型的5.7%；其中特斯拉電動(dòng)車是進(jìn)口主力，總進(jìn)口量達(dá)3.27萬輛，大增179.8%。

除新能源汽車進(jìn)口量大增之外，平行進(jìn)口車也出現(xiàn)逆勢增長。2019年1-10月，平行進(jìn)口車共14.0萬輛，同比提升11.0%，占進(jìn)口總量的16%，創(chuàng)歷史新高；從車型看，SUV占主力，市場份額達(dá)85%，較2018年提升1%，MPV份額10%，提升2%，其他車型保持相對穩(wěn)定；從品牌看，1-10月，豐田、日產(chǎn)、奔馳、三菱、寶馬、路虎六大品牌市場份額占比高達(dá)90%。

平行進(jìn)口車雖在今年有較好表現(xiàn)，但其前景并不明朗。報(bào)告指出，展望2020年市場趨勢，由于國家環(huán)保政策趨嚴(yán)，占進(jìn)口車16%的平行進(jìn)口汽車明年市場或遇阻礙。這是因?yàn)樵谛袠I(yè)政策方面，一方面海關(guān)總署實(shí)施進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)，或?qū)ζ叫羞M(jìn)口汽車中的中東車型產(chǎn)生沖擊；另一方面，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)要求，預(yù)計(jì)將會(huì)帶來市場波動(dòng)，“大貿(mào)”進(jìn)口車會(huì)有部分車型退出市場，平行進(jìn)口汽車很可能性面臨全球無車源可供的局面，因此若無利好平行進(jìn)口汽車的細(xì)則出臺(tái)，預(yù)計(jì)2020年平行進(jìn)口汽車市場將出現(xiàn)大幅下滑。

產(chǎn)品供給方面，2020年好的產(chǎn)品引入是市場增長的重要因素，從2019年四季度至2020年全年，將有27款進(jìn)口新車投放中國市場，是近7年來最少的一年，新產(chǎn)品以超豪華、高端豪華車型為主，換代車型以車型補(bǔ)充為主，高性價(jià)比車型不多，對于進(jìn)口車市場規(guī)模拉動(dòng)作用有限。

另外2020年進(jìn)口汽車整體市場將存較大不確定性，雖然市場需求仍然存在，但跨國汽車公司應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，以多種方式引入性價(jià)比更好的車型填補(bǔ)市場需求，滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求。

(責(zé)編：郝冉)

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