承壓國六標準，平行進口車面臨大洗牌

自2020年1月1日起，北京市將對輕型汽油車和重型柴油車執(zhí)行國六b排放標準。臨近年底，這一政策也讓許多平行進口車經銷商慌了神。

新京報記者了解到，平行進口車型是國內經銷商從國外市場直接進口進入中國，多數車型由于不能達到國六排放標準，或將出現無車源或少車源可供的局面，意味著短期內將告別中國市場。在高標準排放下的嚴要求，平行進口車車型或許在優(yōu)勝劣汰中迎來大洗牌、大升級。

部分平行進口車已停止進口

平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買并引入中國市場銷售的汽車，近幾年才以合法身份進入中國。2015年2月15日，上海自貿區(qū)平行進口汽車試點開始。2018年，在原有的上海、深圳、廣東自貿區(qū)、福建自貿區(qū)、天津自貿區(qū)等9個試點之外，又增加了內蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū)、河南鄭州鐵路口岸等8個汽車平行進口試點。

2018年6月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布重型柴油車、輕型汽車國六排放標準，并采取分階段的方式實施。部分城市提前實施國六排放標準。其中，北京自2019年7月1日起，重型燃氣車以及公交和環(huán)衛(wèi)重型柴油車執(zhí)行國六b排放標準。與此同時，大主機廠也開始著手升級，清理國五車型庫存，上新國六車型。對于平行進口車而言，因排放標準不達標，或將出現拐點。">

新京報記者近日在走訪平行進口車市場時，從多位銷售人員處了解到，部分平行進口車型已經停止進口了?！爸袞|版1月1日起已經開始停止報關了，有些車型也不進了?！?/p>

與此同時，已有多款熱門車型從年初開始漲價，近期漲得更厲害。北京亞運村汽車交易市場的一位銷售人員說，由于部分中東版車型已經停止報關了，供不應求的車型就出現漲價。“中東版車型中頗為暢銷的陸巡車型4.0L車型半個月前又漲了2萬元，最低配現在也得61萬。兩三年前同等配置的48萬都賣過，現在賣一輛少一輛，我們店里只有3臺了，價格也就漲得多?！?/p>

平行進口車暫無法改造為國六標準

新京報記者查詢到海關總署于11月1日起實施的《關于進一步規(guī)范進口機動車環(huán)保項目檢驗》，進一步規(guī)范了環(huán)保項目檢驗。其中指出，各地海關按照《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）、《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）要求，實施進口機動車環(huán)保項目外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進口數量1%的比例實施排氣污染物檢測。這意味著，平行進口車的環(huán)保檢測將更為嚴苛。

“盡管這次海關總署發(fā)布的公告并非是按照國六排放標準抽檢，不過對平行進口車，尤其是對排放標準要求相對不高的中東版車型產生沖擊?！敝袊嚵魍▍f會進口車專業(yè)委員會主任王存對新京報記者說。

另據國機汽車發(fā)布的最新數據，今年1-10月，中東版平行進口車型份額占比67.5%。業(yè)內人士透露，中東版車型還存在部分車輛實際排量僅有國四標準的現象?！靶鹿娉雠_意味著抽檢更加嚴格，這讓渾水摸魚、排放不達標車輛想鉆空子進入國內市場，徹底沒有可能性?！蓖醮嬲f。

《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》規(guī)定自2020年7月1日起所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六排放標準要求。業(yè)內人士表示，新排放標準的實施，或將出現平行進口汽車無車源或少車源可供的局面。

國五排放標準的平行進口車型是否經過改造就能達到國六排放標準呢？西華大學汽車與交通學院實驗中心主任王永忠對此表示否定。他向新京報記者介紹，“對于平行進口車而言，符合歐五排放的車輛通過升級改造成為滿足國六排放沒有這種可能性，它需要對發(fā)動機的整體技術進行重新設計改造?！?/p>

新京報記者了解到，我國在制定國五之前的排放標準通常會借鑒歐洲標準，此前滿足歐五排放標準的車輛大多能進入國內。而此次“國六標準是我國制定的一套新的排放標準，與歐六有不同之處?！?王永忠說，滿足歐五標準的車不能達到國六標準，即使?jié)M足歐六標準的車型，也不一定就能直接進入中國市場，“這個要看未來是否會有相關政策會明確國六與歐六等同認可。”

優(yōu)勝劣汰促平行進口模式健康發(fā)展

數據顯示，2019年1-10月，我國平行進口汽車共14萬輛，同比增長11%，占進口總量的16%，創(chuàng)歷史新高。業(yè)內人士表示，平行進口車模式一定程度上制約了國外車企對進口車的暴利壟斷銷售，使得進口車市場更加健康發(fā)展。

平行進口車少了中間商環(huán)節(jié)，部分車型價格相對便宜。以豐田霸道為例，國內4S店銷售的國產版本為3.5L排量，價格從43萬-60萬元不等。而平行進口車的霸道車型有4.0L，價格為53萬-56萬元，排量更大，性價比高，受到部分消費群體喜愛。同時，小眾化也是平行進口車的優(yōu)勢。海外的部分車型上市后，由于汽車廠商的戰(zhàn)略規(guī)劃、國內認證等原因不能很快進入中國市場，平行進口的形式可滿足消費者個性化需求。不過，平行進口車不能享受全國聯保，且車輛不屬于召回范圍。

如今隨著國六排放政策即將全面實施，平行進口車商家們也是幾家歡喜幾家愁。部分悲觀經銷商因資金問題，賣完庫存開始轉行。還有一些經銷商依然期待能通過政府層面探索出滿足平行進口車國六排放標準的途徑，明確相關具體實施標準?！安荒芤蛞瓘U食、怕下雨就不出門！生意該做還是要做?！币晃唤涗N商說。

不過，在業(yè)內人士看來，觀望的經銷商得有“賭一把”的魄力，也是考驗著經銷商資金實力。一旦不能滿足國六排放標準的平行進口車被阻門外，退貨帶來的費用只能經銷商承擔。

“不達標的平行進口車未來或許暫時不能進入中國市場，但不代表平行進口車這種模式會消失。”王存表示，政策初衷是破解價格壟斷，抑制主機廠高定價。就在前不久，七部委出臺相關政策促進平行進口車的發(fā)展，這說明推廣這種模式不會改變，不能過早判定平行進口車就會消亡。

而在王永忠看來，這也將是平行進口車的一次大洗牌?！懊恳淮闻欧艠藴鼠w系的升級，對于車企來說都需要經歷一次‘陣痛’，排放標準更加嚴格，污染排放更低，對環(huán)境更友好。平行進口車市場也是這樣?！彼f，國家通過不斷提升排放標準，引入清水讓濁水慢慢消散，未來排放標準更高的平行進口車進入國內，從長遠看，利大于弊。

(責編：肖蒙蒙)

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