雷克薩斯首款純電動(dòng)SUV UX300e明年春在中國上市

（新浪汽車 12月10日訊）據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，豐田汽車公司將在2020年推出第一款純電動(dòng)雷克薩斯車型。該公司證實(shí)，雷克薩斯首款純電動(dòng)SUV UX300e最早將于明年春季在中國上市，同年夏季在歐洲亮相，2021年初在日本銷售。

11月，雷克薩斯在中國廣州國際車展上首次亮相了UX300e車型，并證實(shí)“這是專門為滿足中國和歐洲市場(chǎng)的需求而設(shè)計(jì)的電動(dòng)車，將進(jìn)一步推動(dòng)該品牌的愿望，即為全球不同的消費(fèi)者提供多種電池動(dòng)力總成選擇?！?/p>

根據(jù)此前透露的消息，雷克薩斯UX 300e搭載54.3 kWh鋰離子電池組，電動(dòng)機(jī)輸出201馬力和300牛米扭矩。根據(jù)NEDC循環(huán)測(cè)試，其充滿電足以續(xù)航400公里（約250英里）。電量用完后，使用50 kW快速充電器為電池完全充滿電大約需要50分鐘，而從采用6.6 kW家用充電大約需要7個(gè)小時(shí)。

雷克薩斯在中國首發(fā)UX300e的舉措，正是看中中國這一全球最大的新能源汽車市場(chǎng)的潛力。但在政府削減補(bǔ)貼后，中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)。豐田正利用雷克薩斯在中國市場(chǎng)的受歡迎程度以及混合動(dòng)力技術(shù)來挑戰(zhàn)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者大眾汽車。

豐田此舉符合中國政府進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的藍(lán)圖。中國工業(yè)和信息化部上周二提出的一項(xiàng)提案要求，到2025年，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車等“新能源汽車”占新車銷量的25%，高于2019年預(yù)計(jì)的6%。

特斯拉也正在成為中國市場(chǎng)的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，該公司承諾將在明年1月交付首批上海超級(jí)工廠制造的汽車。就在一年前，該公司在中國的第一條裝配線剛剛破土動(dòng)工。這家總部位于硅谷的汽車制造商也在廣州車展上展示了中國制造的Model 3。

中國汽車市場(chǎng)的規(guī)模是日本市場(chǎng)的五倍，年銷量超過2500萬輛。在今年的車展上，豐田在中國的兩家合資伙伴廣汽豐田和一汽豐田都展示了純電動(dòng)車型。

中國已將電動(dòng)汽車置于其經(jīng)濟(jì)增長政策的中心。英國政府在2017年7月宣布，將在2040年之前逐步淘汰汽油和柴油車，中國立即跟進(jìn)，表示將禁止生產(chǎn)和銷售燃油車。

大眾汽車是第一家在中國推出電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的公司，它的目標(biāo)是在這個(gè)新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。

2017年，中國這一前景廣闊的市場(chǎng)開始激烈競(jìng)爭(zhēng)。豐田和大多數(shù)其它日本汽車制造商一樣，都對(duì)新能源汽車采取了謹(jǐn)慎的立場(chǎng)，它們對(duì)新能源汽車的盈利能力和向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的路線感到擔(dān)憂，但它們的歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則積極專注于生產(chǎn)電動(dòng)汽車?！拔覀冋谧鰷?zhǔn)備，”當(dāng)時(shí)一家日本制造商的高管表示。

三年過去了，豐田終于準(zhǔn)備在中國推出電動(dòng)汽車。一位消息人士稱，該公司選擇雷克薩斯作為第一款電動(dòng)車型，是因?yàn)槔卓怂_斯品牌在中國很受歡迎，這將有助于啟動(dòng)電動(dòng)汽車銷售。豐田還計(jì)劃在中國推出豐田品牌運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的電動(dòng)車型。

美國市場(chǎng)調(diào)查公司J.D。 Power今年進(jìn)行的一項(xiàng)中國最具吸引力汽車調(diào)查顯示，雷克薩斯在高檔車類別中排名第三，僅次于保時(shí)捷和寶馬。由于雷克薩斯是在日本生產(chǎn)的，因此質(zhì)量控制相對(duì)容易，豐田可以在營銷中使用“日本制造”。

第一款雷克薩斯電動(dòng)汽車將于2020年春季推出，但隨著中國政府補(bǔ)貼的縮減，電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在失去動(dòng)力。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1至11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)109.3萬輛和104.3萬輛，同比增長3.6%和1.3%，增速有所放緩。

雷克薩斯國際總裁澤良宏（Yoshihiro Sawa）表示，“我們的純電動(dòng)汽車技術(shù)將受到考驗(yàn)，它通過混合動(dòng)力汽車的發(fā)展得到了改善，這將給我們帶來優(yōu)勢(shì)?！?/p>

雷恩克薩斯UX300e運(yùn)動(dòng)型多用途車，續(xù)航里程約400公里，具體價(jià)格尚未確定。由于電池安裝在地板下，這款車的重心較低。雷克薩斯稱，這將使UX300e的操作性更好。

雷克薩斯中國區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)表示：“許多消費(fèi)者并不相信電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和安全性。我們利用通過開發(fā)高端汽車獲得的電池管理技術(shù)來確保安全駕駛，同時(shí)保留雷克薩斯技術(shù)的基因?！?/p>

豐田在混合動(dòng)力汽車方面有著悠久的歷史，可以追溯到1997年的普銳斯。這家汽車制造商表示，他們已經(jīng)掌握了如何減緩電池老化，使其能夠長期穩(wěn)定地使用。其技術(shù)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)的嚴(yán)密控制和微小的速度調(diào)整。豐田計(jì)劃強(qiáng)調(diào)這些技術(shù)來贏得消費(fèi)者的信任。

除了設(shè)計(jì)之外，豐田對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，以及車廂內(nèi)沒有噪音和震動(dòng)的設(shè)計(jì)，贏得了中國消費(fèi)者的心。雷克薩斯今年前10個(gè)月的銷量超過了2018年全年。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，1-10月，雷克薩斯在中國累計(jì)銷量為16.09萬輛，同比增長21.5%。

雷克薩斯國際總裁澤良宏表示：“我們的制造質(zhì)量得到了認(rèn)可，并引起了中國消費(fèi)者的共鳴。”

與此同時(shí)，在中國乘用車市場(chǎng)占據(jù)最大份額的大眾汽車宣布，計(jì)劃2020年在中國投資逾40億歐元，其中，針對(duì)電動(dòng)出行領(lǐng)域的投資將占總投資金額的40%左右，涵蓋生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電動(dòng)汽車的研發(fā)。大眾汽車集團(tuán)準(zhǔn)備在電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)力。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，大眾汽車集團(tuán)在2019年已向中國客戶交付334萬輛汽車，市場(chǎng)份額已提升至19.5%，連續(xù)三年銷量超過300萬臺(tái)。自進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，大眾汽車集團(tuán)已累計(jì)在華售出超過4，200萬輛汽車。顯然，大眾希望再次緊緊抓住中國新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。按照大眾汽車的規(guī)劃，2025年將年產(chǎn)100萬輛MEB車型，其中三分之二產(chǎn)自中國。

豐田在中國向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面落后于大眾。按照規(guī)劃，豐田和雷克薩斯品牌計(jì)劃在2025年前推出10輛電動(dòng)汽車。而雷克薩斯計(jì)劃未來三五年內(nèi)推出雷克薩斯首款插電式混合動(dòng)力汽車和全新的電動(dòng)車專屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2025年所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型的銷量也將超越傳統(tǒng)動(dòng)力車型。

此外，豐田已證實(shí)，2021年將推出三款純電動(dòng)車型，包含豐田品牌和雷克薩斯品牌。

加速電動(dòng)化獲得長期和安全的電池供應(yīng)是關(guān)鍵。今年7月，豐田與全球最大的電池制造商寧德時(shí)代在新能源汽車電池方面達(dá)成全面合作協(xié)議。兩家公司一致認(rèn)為，為了進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的廣泛使用，穩(wěn)定的電池供應(yīng)至關(guān)重要，電池技術(shù)必須獲得進(jìn)一步發(fā)展和進(jìn)步。

同樣在今年7月，豐田汽車與比亞迪宣布合作開發(fā)電動(dòng)車及動(dòng)力電池。這兩家公司將結(jié)合各自在電動(dòng)車和電池領(lǐng)域的技術(shù)積累和開發(fā)實(shí)力，致力于開發(fā)更具吸引力的純電動(dòng)車產(chǎn)品。

豐田還計(jì)劃于2020年初在中國推出豐田品牌電動(dòng)汽車，并將于2020年下半年成立一家合資企業(yè)，開發(fā)符合中國環(huán)保法規(guī)的汽車、平臺(tái)及相關(guān)零部件。

豐田在中國市場(chǎng)的占有率為7%，該公司計(jì)劃在推出電動(dòng)汽車之前，先專注于銷售混合動(dòng)力汽車，并推廣豐田品牌，從而與市場(chǎng)占有率近20%的大眾一較高下。（張晶）

(責(zé)編：林嘉興)

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