中汽協(xié)預計明年汽車銷量下滑2%

本文轉(zhuǎn)自北京商報

12月16日，北京商報記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）獲悉，中汽協(xié)預計，2020年中國汽車市場全年銷量2531萬輛，同比下滑2%，汽車市場有望在2022年回暖。

根據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年11月汽車產(chǎn)銷分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%；前11個月，汽車產(chǎn)銷累計分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%。

中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，2018年中國汽車市場產(chǎn)銷量下滑8%，2019年這一數(shù)據(jù)預計會控制在9%以內(nèi)。根據(jù)中汽協(xié)的預測，車市的下滑短期內(nèi)還將持續(xù)，直到2021年有可能還會是負增長或者基本持平，中國車市大約在2022年左右才會恢復增長，到2023-2025年可能會有年均4%左右的增長。

除傳統(tǒng)燃油車受到國六排放政策等因素影響而銷量下滑外，曾一路高歌猛進的新能源汽車也由于補貼政策退坡等原因，在今年下半年出現(xiàn)產(chǎn)銷同比“五連跌”。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。

不過，中汽協(xié)預測稱，在今年最后一個月，新能源汽車市場有望出現(xiàn)翹尾現(xiàn)象，當月銷量有望超過10萬輛。分車型看，純電動車型占比仍然最大，但增速可能會逐漸放緩，隨著補貼退坡，短期內(nèi)插電式混合動力乘用車銷量或?qū)⒂兴岣摺?/p>

許海東認為，多個關(guān)鍵因素會影響2020年車市。其中，2018年開始人均收入及支出增速出現(xiàn)明顯下滑，將導致居民對未來收入預期較低，消費將愈加謹慎。另外，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系也將影響到整車及零部件相關(guān)的出口及投資。

盡管中汽協(xié)對車市的預測不甚樂觀，但也有機構(gòu)持更為積極的看法。市場研究公司IHS估計，2020年中國乘用車市場將增長0.59%，乘用車市場信息聯(lián)席會也預計2020年中國乘用車市場將增長1%。

“相信中國車市在連續(xù)兩年負增長后，通過行業(yè)和社會的共同努力，加速消費體制機制改革，堅定信心推動汽車消費，中國乘用車市場在2020年有希望見底，實現(xiàn)正增長?！背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示，中國車市的發(fā)展基本面是好的，潛力大、韌性強、回旋余地大；另一方面也面臨著很多困難和挑戰(zhàn)，因此需要行業(yè)和社會的共同努力，加速扭轉(zhuǎn)負增長局面。

國家統(tǒng)計局工業(yè)司副司長江源認為，對于當下低迷的汽車市場，須“對癥下藥，多措并舉”。第一，汽車環(huán)保標準的提高應循序漸進，有足夠的過渡期，穩(wěn)定環(huán)保預期；第二，堅決遏制房價上漲，減輕高房價對汽車消費的擠出效應，穩(wěn)定和改善居民的消費預期；第三，汽車市場的長期穩(wěn)定增長有賴于推動汽車供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快科技創(chuàng)新，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)能力，著力解決我國自主品牌汽車市場占有率下降和新產(chǎn)品研發(fā)之后于市場需求的問題。

(責編：郝冉)

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