新浪汽車(chē)從乘聯(lián)會(huì)獲悉，今年11月，凱迪拉克在華銷(xiāo)量為1.68萬(wàn)輛，同比減少20%，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量為19.48萬(wàn)輛，同比減少5.7%。
具體車(chē)型來(lái)看，XT5當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到了6005輛，成為凱迪拉克品牌中最暢銷(xiāo)車(chē)型，不過(guò)與去年同期相比仍出現(xiàn)了27.2%的下滑，XT4以及剛剛上市的CT5 11月銷(xiāo)量也分別達(dá)到了3872輛和2955輛，此外，CT6的11月銷(xiāo)量也達(dá)到了2798輛。
凱迪拉克銷(xiāo)量地下滑并不讓人意外，一方面凱迪拉克此前銷(xiāo)量攀升大部分來(lái)自于國(guó)五切換國(guó)六時(shí)采取的以?xún)r(jià)換量策略，另一方面隨著暢銷(xiāo)車(chē)型ATS-L的停產(chǎn)，后續(xù)廠(chǎng)品未能及時(shí)填補(bǔ)其留下的空缺，也成為其銷(xiāo)量下滑的主因。
此外，有分析認(rèn)為，凱迪拉克以?xún)r(jià)換量的后遺癥已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，以剛剛上市的CT5為例，過(guò)高的定價(jià)以及毫無(wú)優(yōu)惠的銷(xiāo)售策略，讓習(xí)慣了降價(jià)的消費(fèi)者很難接受，價(jià)格戰(zhàn)硝煙散去后，大家對(duì)于凱迪拉克的品牌認(rèn)知似乎也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。
(責(zé)編：林嘉興)
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