綜合外電報道，第一季度，大眾集團營業(yè)利潤同比增長3.4個百分點，但其核心品牌的營業(yè)利潤則暴跌86%。面臨近9個月排放作弊丑聞后，大眾汽車正逐漸擺脫這一困境。
大眾集團近日發(fā)表聲明稱，集團營業(yè)利潤從去年的33.3億歐元攀升至34.4億歐元（約合38.3億美元），經(jīng)營收益率為6.8%。大眾集團 CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）表示：“大眾在極為困難的條件下取得了令人尊敬的業(yè)績。2016年對大眾來說將是一個過渡，我們將從集團的根本結(jié)構(gòu)上進行調(diào)整。”大眾汽 車集團堅持全年財務(wù)狀況的預測，稱其全年收入將下降5%。
德國商業(yè)銀行一位分析師認為，大眾品牌目前的盈利能力還較低，大眾需要繼續(xù)保持現(xiàn)在的定價以應對大眾品牌目前較高的成本。
大眾核心品牌第一季度營業(yè)利潤下降至7300萬歐元，其經(jīng)營利潤率僅出現(xiàn)0.3%的微小波動。相反，大眾集團旗下保時捷和斯柯達的營業(yè)利潤則有一定程度的增長。奧迪相比去年同期持平。賓利則出現(xiàn)虧損。
因保時捷旗下車型銷量的增長，保時捷的營業(yè)利潤從7.65億歐元增長至8.95億歐元。其營業(yè)利潤率從15.1%增長到16.6%。斯柯達營業(yè)利潤的增長幅度超過30%，達到3.15億歐元，利潤率從7.6%提升到9.3%。
奧迪的營業(yè)利潤為13億歐元，與去年第一季度的業(yè)績持平。其經(jīng)營利潤率從9.7%下滑至9%。西雅特的營業(yè)利潤從3300萬歐元增長到5400 萬歐元，利潤率也從1.5%增長至2.6%。與去年4900萬歐元的營業(yè)利潤相比，賓利今年第一季度則虧損了近5400萬歐元。
大眾在中國市場的表現(xiàn)也受到了一定的沖擊。其兩家合資企業(yè)的營業(yè)利潤下降27%，下滑至11.7億歐元。有分析師表示，中國市場競爭的加劇促使大眾在1.6L及以下車輛購置稅減半政策取消之前，加強在小排量汽車等產(chǎn)品層面的布局，以此刺激消費。
得益于中國市場的強勁反彈以及歐洲市場利潤率的較大增長，大眾集團高于預期的盈利反應了大眾汽車在新車銷售方面強勁的勢頭。盡管大眾一直被嚴峻的形勢所困擾，但大眾仍然在第一季度交付250萬輛汽車，同比實現(xiàn)0.8%的增長，超過其最大對手豐田汽車246萬輛的銷量。
去年，大眾劃撥162億歐元的資金，用于1100萬輛柴油車的修復、罰款和訴訟等花費。排放造假原因的調(diào)查或會持續(xù)到今年年底。而大眾必須要在今年6月底與美國當局敲定一個合理、可接受的解決方案。此外，大眾在歐洲的召回可能至少要到2017年年初才能完成。
同時，大眾計劃在6月中旬提出新的戰(zhàn)略思路，其中包括數(shù)字化和電動汽車等8項關(guān)鍵舉措。
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