今年,雖然多家車(chē)企加速布局B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新產(chǎn)品,但是這并沒(méi)有帶來(lái)這一細(xì)分市場(chǎng)回暖。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),今年4月,B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比下滑幅度已超過(guò)10%,遠(yuǎn)超狹義乘用車(chē)下滑的幅度。這也就直接導(dǎo)致,該級(jí)別車(chē)型在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)跌破10%的市場(chǎng)占有率。
在B級(jí)車(chē)陣營(yíng)中,銷(xiāo)量前十的車(chē)型,僅有邁騰和雅閣出現(xiàn)了一定幅度增長(zhǎng),其他車(chē)型銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。
不僅如此,今年以來(lái),B級(jí)車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度擴(kuò)大,甚至部分剛上市的新車(chē)價(jià)格也出現(xiàn)松動(dòng),例如今年3月上市的雅閣中期改款車(chē)型,不僅官方指導(dǎo)價(jià)一改此前的高開(kāi)態(tài)勢(shì),目前其終端價(jià)格也有一定幅度的優(yōu)惠。
在上汽通用副總經(jīng)理施弘看來(lái),“導(dǎo)致B級(jí)車(chē)價(jià)量齊跌的主要原因是,豪華車(chē)的觸角不斷向下延伸,擠壓了B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)空間。”
目 前,緊湊級(jí)豪華車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,不僅全新車(chē)型推出加速,奧迪A3等此前上市車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)也逐步升溫。因此,在豪華車(chē)發(fā)力緊湊級(jí)車(chē)型已成為趨勢(shì)的背景 下,B級(jí)車(chē)這一代表部分車(chē)企“品牌高度”的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域,如果未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇,可能會(huì)對(duì)包括A級(jí)、C級(jí)等車(chē)型在內(nèi)的全系產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)產(chǎn)生重要影響。
B級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額跌破10%
今年開(kāi)年,包括全新帕薩特、雪佛蘭邁銳寶XL、新一代君越、中期改款雅閣在內(nèi)的多款新車(chē),相繼推向市場(chǎng),但是新品集中上市并沒(méi)有助力B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量升溫。
乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年4月,我國(guó)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量同比下滑11.6%,下滑至15.34萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額也隨之跌破10%,下降至9.03%。
實(shí)際上,近年來(lái),我國(guó)B級(jí)車(chē)在狹義乘用車(chē)市場(chǎng)中所占的份額在持續(xù)下滑。去年4月,這一份額為11.01%,截至去年底,該份額已下滑至10.87%。
今年4月,在B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行榜中,位列前十的車(chē)型銷(xiāo)量幾乎均呈不同程度下滑,只有邁騰和雅閣得以幸免。
數(shù)據(jù)顯示,今年4月,邁騰銷(xiāo)售1.25萬(wàn)輛,同比提升52.9%,位列當(dāng)月B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量榜首,1~4月累計(jì)銷(xiāo)售5.66萬(wàn)輛,同比提升0.8%;今年剛剛改款上市的雅閣,銷(xiāo)售1.14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.1%,前4個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售2.83萬(wàn)輛,同比提升3.2%。
廣 汽本田的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“目前,雅閣的銷(xiāo)售情況較為穩(wěn)定,但價(jià)格卻在走低,新車(chē)上市一個(gè)月后,就已出現(xiàn)約兩萬(wàn)元的優(yōu)惠。”實(shí)際上, 在中期改款雅閣上市時(shí),官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)有了一定幅度的下調(diào),起售價(jià)格為16.98萬(wàn)元,相對(duì)于之前的車(chē)型價(jià)格下降了1萬(wàn)元。
不僅雅閣,今年3月?lián)Q代上市的君越,雖然上汽通用對(duì)其采取了高舉高打的策略,并希望穩(wěn)定別克品牌的高度和影響力,借此帶動(dòng)其它車(chē)型銷(xiāo)量提升。然而這款車(chē)剛剛到店,價(jià)格就已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng),出現(xiàn)了萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,今年年初上市的全新帕薩特,平均優(yōu)惠幅度也不在君越之下。
緊湊級(jí)豪華車(chē)搶占份額
施弘認(rèn)為,這兩年B級(jí)車(chē)之所以處境困難,重要的原因是豪華品牌產(chǎn)品和價(jià)格不斷下探,分食了B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額。
在大多數(shù)品牌看來(lái),未來(lái)帶動(dòng)豪華車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者為緊湊級(jí)車(chē)型。因此,近年來(lái),諸多豪華品牌在加速布局這一市場(chǎng),并且該系列車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)在不斷升溫。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,最早布局緊湊級(jí)國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)市場(chǎng)的奧迪,今年4月,奧迪A3的銷(xiāo)量為3989輛,同比增長(zhǎng)40.8%,前四個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售1.44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.1%。4月,剛剛上市不久的國(guó)產(chǎn)寶馬2系的銷(xiāo)量為1709輛。
“不僅緊湊級(jí)轎車(chē)在加速發(fā)展,豪華緊湊級(jí)SUV車(chē)型的銷(xiāo)量提升更為明顯。實(shí)際上,不少消費(fèi)者在換購(gòu)時(shí)也開(kāi)始放棄購(gòu)買(mǎi)B級(jí)轎車(chē),轉(zhuǎn)投豪華緊湊級(jí)SUV車(chē)型。”一位豪華車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者。
今年4月,奧迪Q3的銷(xiāo)量達(dá)到5153輛,同比提升5.8%;奔馳GLA的銷(xiāo)量為5500輛。
隨著更多品牌加入,今年4月,國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)豪華車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1.64萬(wàn)輛,在狹義乘用車(chē)的占比為0.9% ,同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是,目前,諸多豪華品牌對(duì)于緊湊級(jí)車(chē)型的布局在進(jìn)一步加劇。5月20日,新一代寶馬X1將正式推向市場(chǎng),作為一款前驅(qū)車(chē)型,價(jià)格相對(duì)于現(xiàn)款后驅(qū)車(chē)很可能會(huì)有所調(diào)整,進(jìn)一步刺激終端需求。奔馳的緊湊級(jí)車(chē)型工廠也已經(jīng)全面建成,更多緊湊級(jí)車(chē)型投產(chǎn)在即。
因此,未來(lái),隨著豪華緊湊級(jí)市場(chǎng)進(jìn)一步升溫,B級(jí)車(chē)將如何獲得更好的生存空間,已成為部分車(chē)企的當(dāng)務(wù)之急。
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