因為一場排放門事件，大眾汽車不僅損失了面子，也面臨著高額的經(jīng)濟損失。盡管目前還不能確切地知道具體的財務負擔 是多少，但大眾汽車已經(jīng)預留了約162億歐元的資金解決排放門帶來的后續(xù)問題。在4月28日大眾汽車舉辦的年會上新任大眾集團總裁穆勒公布，2015年大 眾汽車的營業(yè)利潤為128億歐元。這意味著因排放門事件，大眾汽車面臨自1993年以來首次的賬面虧損。
在華實行簡政放權
穆勒在年會上公開表示，大眾汽車預計需要162億歐元為排放門事件買單，其中大部分的預留資金是為了解決柴油車軟件升級以及召回車輛的費用，大眾汽車為未來可能的消費者訴訟準備了約20億的資金。
在公司業(yè)績方面，大眾汽車并沒有遭遇挫折，整個大眾汽車集團在2015年銷量達到1000萬輛，與上一年度持平，其中在中國的銷量為354.9萬輛，占總體的36%。
中國被稱為大眾汽車的第二故鄉(xiāng)，其意義不言而喻，因此，今后大眾汽車將更重視在中國市場的發(fā)展，實行簡政放權 策略。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼表示，與中國市場相關的話題都可以直接在董事會層面進行討論，由董事會的成員來領導中國相關的業(yè)務，充分表 明了大眾汽車集團對中國市場的重視。
廉價車將于2018年上市
為了在中國市場的工作更高效，大眾汽車即將在北京建成一座“未來中心”，而且，今后大眾集團將一如既往地加大對中國市場的投入，2016年，大眾集團將在中國投資超過40億歐元，這筆投資主要用于開發(fā)更高效和更環(huán)保的技術。
海茲曼表示，今后三四年里大眾汽車將在中國推出10款本土化的SUV，以及15款新能源車。“從今年開始，大 眾每年與兩大合資公司投入40億歐元強化本地化的研發(fā)和能力提升，預計在2020年將會全面介入中國新能源車市場。”而此前備受矚目的“廉價車”也確定了 時間表，他透露，2018年售價為8萬至11萬元的本土化經(jīng)濟型車將面世。
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