進(jìn)口車數(shù)量下滑不止 去庫存壓力加大

平行進(jìn)口車逆市上揚(yáng) 但難挽全局

我國進(jìn)口車的下滑之勢仍在繼續(xù)。近日,國機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2016年一季度中國進(jìn)口汽車市場報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)稱,我國進(jìn)口汽 車市場供給面逐步收縮,一季度延續(xù)供需雙降局面。據(jù)中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示,2016年1-3月汽車進(jìn)口22.0萬輛,同比下滑14.6%;經(jīng)銷商交 付客戶進(jìn)口車銷量為20.9萬輛,同比下滑9.1%。報(bào)告預(yù)測,2016年二季度及全年,進(jìn)口車市場仍將呈下滑態(tài)勢,銷售上牌仍會(huì)有個(gè)位數(shù)的下滑。

但值得一提的是,平行進(jìn)口車呈現(xiàn)逆市上揚(yáng),進(jìn)口量及占比繼續(xù)攀升,成為整個(gè)進(jìn)口車下滑大勢中的一抹亮色。

進(jìn)口車庫存仍居高位

“不論是3月當(dāng)月還是今年第一個(gè)季度,進(jìn)口車都繼續(xù)延續(xù)了下滑的態(tài)勢。應(yīng)該說2015年開始進(jìn)口車就面臨去庫存的壓力,一季度也延續(xù)了這樣一個(gè)趨勢。”中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車專業(yè)委員會(huì)主任王存表示。

從供給方面看,2016年一季度,進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度下滑與調(diào)整。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示,1-3月中國累計(jì)進(jìn)口汽車22.0 萬輛,同比下滑14.6%。從需求方面看,根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的30個(gè)品牌經(jīng)銷商交付客戶數(shù)據(jù)顯示,1-3月經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車銷量為 20.9萬輛,同比下滑9.1%。

根據(jù)2012年至2013年間的去庫存情況分析,上輪去庫存周期持續(xù)了三個(gè)季度。因本輪庫存深度再達(dá)歷史峰值,由此預(yù)計(jì)本輪去庫存周期加長。事 實(shí)上,自2015年以來,中國進(jìn)口汽車市場便出現(xiàn)持續(xù)性“供需雙降”,庫存持續(xù)高企、價(jià)格優(yōu)惠幅度加大、經(jīng)銷商大面積虧損等結(jié)構(gòu)性問題突出。

在此環(huán)境下,我國汽車進(jìn)口量出現(xiàn)十年來的首次下滑。中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2015年進(jìn)口汽車的進(jìn)口總量達(dá)107.8萬輛,年進(jìn) 口量出現(xiàn)了自2006年來的首次下滑,年進(jìn)口量比2014年的142.3萬輛相比,同比大幅下滑24.2%,全年進(jìn)口量甚至比2012年109.1萬輛還 低一些。

報(bào)告預(yù)測,2016年宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于“新常態(tài)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程中,下行壓力仍然較大,購置稅優(yōu)惠政策對(duì)進(jìn)口車市場刺激力度有限,而進(jìn)口車型國產(chǎn) 化因素影響力度仍較大,2016年二季度及全年進(jìn)口汽車市場形勢難言企穩(wěn),“去庫存”影響下進(jìn)口量仍將下滑,進(jìn)口車市場銷售上牌將會(huì)有個(gè)位數(shù)的下滑。

平行進(jìn)口車逆市增長

但與正常進(jìn)口車乃至整個(gè)進(jìn)口車市場形成鮮明對(duì)比的是,平行進(jìn)口車在一系列利好政策帶動(dòng)下,實(shí)現(xiàn)逆勢增長。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度汽車平行進(jìn)口2.6萬輛,同比增長27%,占進(jìn)口汽車市場份額的11.9%,較2015年繼續(xù)增長。

政策利好無疑是平行進(jìn)口車最大的推動(dòng)力。今年,平行進(jìn)口車頻迎政策東風(fēng)。去年年末,國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行 進(jìn)口汽車CCC認(rèn)證 改革試點(diǎn)措施的公告》稱,從今年1月1日起,將實(shí)行放寬對(duì)進(jìn)口汽車原廠授權(quán)文件的要求、放寬平行進(jìn)口汽車數(shù)量限制、簡化工廠檢查要求三大舉措。自此,長期 以來受到品牌授權(quán)及3C認(rèn)證等因素限制的平行進(jìn)口車終于松綁。

前不久,商務(wù)部等八部委又發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》指出,“對(duì)已有效保證車輛一致性的試點(diǎn)企業(yè),可取消非量產(chǎn)車認(rèn)證模式的數(shù) 量要求”以及“各地公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)符合規(guī)定的要方便快捷予以辦理”,意味著以后平行進(jìn)口車輛將不再受到小3C認(rèn)證的限制,上 牌也將不再是件難事。

“國家政策的支持,參與者不斷增加,使平行進(jìn)口車市場出現(xiàn)較快增長。其中,受到小3C跟平行進(jìn)口相關(guān)的政策的鼓勵(lì),未來會(huì)有更多的參與者進(jìn)來,這個(gè)市場還會(huì)比較熱。”王存表示。

不過,平行進(jìn)口車想要以一己之力來拯救進(jìn)口車仍非易事。一方面,平行進(jìn)口車自身發(fā)展尚待成熟,仍然受制于售后服務(wù)和配件供應(yīng)體系的不完善,價(jià)格 優(yōu)勢也有所減弱。另一方面,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力影響,也使得整個(gè)進(jìn)口車市場很難“復(fù)原”。“宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整往往對(duì)以進(jìn)口車為主的豪華車影響最顯著。”資深汽車 行業(yè)分析師顏景輝稱。

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

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2016-05-09
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